汽车音响调试技巧方法
汽车音响调试技巧方法
汽车音响调试技巧
1、主机+同轴喇叭的调音方法
机LOUNDOFFBASS钮及TREMBLE钮置于中间，然后测试每一支喇叭对
人声表现是不是相同，如有频谱测试器，则测试一下高低音的比率，如没有就得靠耳朵来听。
将音量关至很小，听听高音如有铿锵恰恰非常明显，那表示高音量太多了，另外加强BASS钮听听低音固定是不是完好，有没有异常
声音，而低频表现是不是很好，低频不足可适当增加BASS钮，亮度
不够或高音太多可调整TREMBLE钮，最后再调整FADER感觉一下定位，如此更换音乐，反复上述步骤数
次。
2、主机+套装喇叭的调音方法
基本与1的方法相同，高音音量过多的话，可以降低高音音量，以求平衡。方法如下：在分音器与高音喇叭之间串并联5W水泥电阻。高音的+端要放在正常位置，如分音器有-3dB、0dB则放在0dB的位置，因为-3dB的位置分音器内部已有电阻，对扩大机来讲阻抗会改变。
3、主机+扩大机+喇叭
首先设定扩大机的灵敏度，将它关至最小，再将主机音量开到80%，然后加大扩大机的灵敏度直到喇叭出现失真的声音，然后再减
少一些，此点可以得到最佳的信号杂音比，其他与组合1相同。
4、主机+电子分音+扩大机+喇叭+超低音
首先将主机上的音量控制全部放在中央位置，然后将音量开至80%，并将扩大机灵敏度关至最小，现在将电子分音器输入增益调大
置于中间，打开扩大机输入增益约一半，然后加大电子分音器输出
灵敏度直到喇叭出现失真的声音，再降回一些到此为止，所有的灵
敏度已设定完成，然后开始调音，首先将前后声道中高音关掉，单
独听听超低音，调整分频，让超低音喇叭可以自然的运作，而且没
有机械杂音或其他共振，然后加入中高音，并调整中高音与超低音
的比例，将后声道音量调小，然后再测试超低音的相位，在小音量
时改变超低音相位180°即正负反拉或在电子分音器上有0°～180°选择开关，看看哪一个相位音量比较大为正确相位，当所有的相位
及频率范围都设定好了之后在作细部调整，一般超低音的分频点设
定在80HZ～100HZ之间，而高通部分中高音喇叭分频点约60HZ～
90HZ。
汽车音响调试步骤方法
准备工作：
1、首先将汽车主机的所有附加功能都恢复到出厂状态，然后将高、中、低音全部置中，当然左右平衡也一样。
2、将功放的音量(GAIN)全部设置在最低的位置(MIN)
3、FILTER(滤波器设定)设置在OFF
4、CROSSOVER设置在最低
5、低音炮功放同样是这样处理
第一步：主机调试
打开主机，播放一些高保真的人声碟或低音动态强劲一些的碟，将音量扭到过半或3/5的位置，这样做更容易使低音和前声场的中
低音衔合，更容易产生丰满的低音。
第二步：前声场调试
我们先将CHANNEL-1/2的'GAIN扭大，直到声音很大，或者说你
可以接受的最大声音即可，接下来我们将主机的音量关小，放入一
张人声碟或低频强劲一些的碟片，再将主机音量慢慢开大，直到比
你正常听音稍大为止，好了，这时你该仔细的听听，人声是否清晰?
会不会有鼻音?或者声音偏蒙?假如声音清晰没有鼻音，或者低频出
来弹性很好，没有尾随的“嗡嗡”声，低频一下一下不发蒙，那恭
喜你，你的前门隔音减震安装基本满分了，在这种状态下，你的前
门中低音将会发挥最佳的状态。
第三步：主机调试
通常，主机音量加大的情况下，都会出现人声有鼻音，就像感冒一样，或者感觉发音不清楚，有低频发出的时候会有“嗡嗡”的尾音，这些状况就是所谓的共振发声影响声音的清晰度。共振会抵消
很多声音的细节，将声音的低频拖慢，将你价值5W的音响器材变成
1W的声音。
那有什么办法能消除共振呢?隔音减震是一种手段，另外我们可
以通过主机或功放上的CROSSOVER(截止频率)来减低这种发声的几率，我们再来看图，你可以尝试将FILTER(滤波器设定)拨到HP(高通)位置，CROSSOVER(截止频率)的旋钮扭到60HZ70HZ80HZ90HZ甚至
是100HZ，FILTER(滤波器设定)和CROSSOVER(截止频率)是组合在一
起使用的，FILTER(滤波器设定)只有在LP或者HP的状态下，CROSSOVER(截止频率)的调整才会有效果，在声音不清晰的情况下，
我们尝试旋转CROSSOVER(截止频率)，看看扭到那个位置人声的鼻
音就消失或者低频没有了“嗡嗡”声，假如在60~70HZ附近，那么，恭喜你，隔音减震还是做得不错。
第四步：后声场调音
无论前声场是在什么状态，后声场都要设置在HP状态，CROSSOVER(截止频率)扭到150HZ附近，这时，将主机音量扭大，在
正常偏大的音量下，将功放推后声场的GAIN扭大，在前座位“感觉”到后声场有声音出就是正确的，听得到的话就代表声音过大了。
第五步：低音调整
低音的调整是汽车音响的一个关键，调整得好将使声音发生天翻地覆的变化。(调试低音最好两个人，一个在车内听，一个在后面
调)。在前四步调试完成后，将推低音的功放FILTER(滤波器设定)
拨到LP(低通)位置，CROSSOVER(截止频率)扭到最低，再将GAIN扭
到前声场的一半或3/4的位置，接着将主机音量扭到正常偏大的位置，放入一张低频强劲一些碟，假如低音很多或低音发蒙的话，那
就是GAIN过高了，赶快把低音的GAIN调低点，GAIN正常的话你会
感到并没有什么低音出来。
这时，在车后的帮忙者将CROSSOVER(截止频率)慢慢扭大，在车
内的听感是：低音慢慢出来，但是低音是在身后响而且声音发闷发蒙，随着CROSSOVER(截止频率)的调大，低音将逐渐加强、变硬、
量感变大，而且低频会慢慢向前移，CROSSOVER(截止频率)扭到某一
汽车改音响点的时候，你会突然感觉低音和前声场的低频结合在一起了，低频
不再从后面发出了，而是和前门的喇叭整合在一起，从前面发出了，这个点就是低音喇叭和前门的衔接频率(低音的GAIN必须和CROSSOVER(截止频率)一起调整，切记，这点很重要，也是汽车音响
最难调试的部分)，正确的低音应该是：感觉和前门喇叭一起发出，
从前门传过来，低频量感不多不少，到此，整个调试就告一段落，
可以安下心来静静的听音乐了，并根据自己的爱好和口味做细调，
直到满意为止。
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