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来源：《汽车与运动》2020年第06期
不管你的爱车是BBA，还是凯迪拉克;不管你驾车去时尚购物中心还是大型洗浴中心，或者是飙赛道跑山路，你都需要一款轮胎来匹配你的座驾。除了原车匹配的轮胎，一定还有其它轮胎更符合你的需求。
N’FERA Prlmus QX是知名轮胎品牌耐克森（NExEN）最新推出的轮胎系列，产品定位于超高性能操控运动型轮胎，适用于BBA、凯迪拉克、沃尔沃等中高级轿车。我们把规格为245/40R19的N’FERA Primus QX装在了一辆奥迪A4L（2020款45 TFSI quattro臻选动感型）
上，来测试一下它的各方面表现。在几天的时间里，我们驾驶A4L飚过赛道、跑过山路，也在北京早晚高峰拥堵不堪的环路上蜗行过，可以说是较为全面的感受了下这款轮胎。
首先而言，一款面向中高级轿车的轮胎，其颜值高低至关重要。耐克森N’FERA Primus QX在外观设计上是比较讲究、颜值较高的，尤其是轮胎侧面“NEXEN”和“N’FERA Primus QX”两处的花纹设计极具动感。胎面的花纹设计简洁而有匠心，凸显出强烈的运动气质。安装在这辆A4L上之后，与原配的245/35R19相比高了12mm左右，视觉上运动感十足。
轮胎胎面花纹的设计与其性能息息相关。耐克森N’FERA Primus QX的胎面花纹采用的是非对称设计，因此安装轮胎时需要注意区分内外。胎面的纵向主沟采用了三宽一窄的设计，既可以强化在湿地驾驶中的排水性能，也可以具备很出的导向性能。胎面上的横沟槽辅以细纹的设计也是为了提升抓地力。
在北京的德安汽车运动公园赛道，我驾驶装配有耐克森N’FERA Prlmus QX的奥迪A4L进行了强度很大的测试。要发挥出这辆quattro四驱版的奥迪A4L的驾驶乐趣对轮胎的考验挺大，N’FERA Primus QX的表现会怎么样呢？我先以较慢车速跑了两圈，主要是为了熟悉一下赛道。然后，我逐渐提高了车速。直道方面，我能感觉到轮胎所传递来的出抓地力和稳定的导向性能，不管是快速起步还是紧急刹车，N’FERA Primus QX都表现出了令我信赖的性能。而优秀的弯道性能也是一款操控运动型轮胎所必备的，这也是我很在意的一点。德安汽车运动公园有多处回头弯，我尝试以稍快的车速进入弯道并采取了稍晚刹车的操控方式。
车辆入弯时，车身的侧倾状况会逐渐加大，在这时，N’FERA Prlmus QX所提供的支撑力是比较明显就能感受到的，强韧而稳定。值得一提的是，N’FERA Primus QX胎肩的外侧花纹条块部分，采用了加度设计，前面提到过，胎面的三宽一窄的主沟设计，窄沟靠近外侧，这也就意味着外侧可以有更宽的花纹块，从而强化了在车辆转弯时轮胎的稳定性和操控性。在一圈又一圈的狂飙中，我对这款轮胎的了解逐渐增多，驾驶起来信心也越来越大，尽情地享受了一次不限速的驾驶乐趣。对于这辆运动性能极为出的quattro四驱版奥迪A4L，耐克森N'FERA Primus QX很好地诠释了“好马配好鞍”的道理。
在日常的使用中，我也驾车走过北京西部的山区道路和拥堵不堪的城市环路，也曾遇到过雨天，耐克森N'FERA Primus QX轮胎给了我更多的发现：它在湿滑路面上的抓地力也很棒;它的噪音控制出，有着优异的静音性能;它的油耗经济性也很不错。耐克森N'FERA Primus QX也改变了我长期以来的一个小偏见，那就是操控运动性轮胎都是硬邦邦舒适性差、噪音大。在具备非常出的运动操控性的同时，耐克森通过各种技术手段把N'FERA Primus QX的低噪音、低油耗等都做得很优秀，是一款能为你带来强烈驾驶乐趣的轮胎。
耐克森N’FERA Primus QX即将在中国上市，其尺寸涵盖了16-19寸，有20多种规格。
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