(19)中华人民共和国国家知识产权局
(12)发明专利说明书 | ||
(10)申请公布号 CN 103701176 A (43)申请公布日 2014.04.02 | ||
(21)申请号 CN201410001487.5
(22)申请日 2014.01.02
(71)申请人 华北电力大学
地址 102206 北京市昌平区回龙观朱辛庄2号
(72)发明人 陶顺 温剑锋 肖湘宁 章家义 李秋硕
(74)专利代理机构 北京麟保德和知识产权代理事务所(普通合伙)
代理人 韩建功
(51)Int.CI
H02J7/00
权利要求说明书 说明书 幅图 |
(54)发明名称
(57)摘要
本发明公开了属于现代交通技术领域的一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算方法。该方法步骤为：1）根据对目标区域用户行驶和充电规律的统计，以电动汽车用户采用慢充的方式单次充电补充的电能是否能够满足用户下一次行驶里程所需的电能作为判断是否有快充需求的依据；2）计算快充需求概率；3）计算待研区域内快、慢充电设施的配置比例。本发明提出的快、慢充比例配置方法，使充电设施的建设可以充分满足电动汽车用户对不同类型充电方式的需求，同时保证充电设施建设投资的经济性，避免大量建设快速充电设施，造成资源浪费。 | |
法律状态
法律状态公告日 | 法律状态信息 | 法律状态 |
| 最快的汽车 |
权 利 要 求 说 明 书
1.一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算方法，其特征在于，该 计算方法的具体步骤为：
步骤1：根据对目标区域用户行驶和充电规律的统计，以电动汽车用户采用 慢充的方式单次充电补充的电能是否能够满足用户下一次行驶里程所需的电能 作为判断是否有快充需求的依据；
步骤2：计算快充需求概率P<sub>f</sub>；
步骤3：计算待研区域内快、慢充电设施的配置比例：
2.根据权利要求1所述的一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算 方法，其特征在于，所述步骤1中的判断依据为：
当p·T+s·C-d·L>k·s时，表示慢速充电方式满足用户下次行驶所需的电能 的情况；
当p·T+s·C-d·L≤k·s时，表示慢速充电方式不能满足用户下次行驶所需的 电能的情况；
其中，p·T+s·C反映充电完成后电池的能量状态，d·L则反映用户下次行 驶所需的电能；T、C、L为随机变量，T为停车持续时间，C为充电初始荷电 状态，L为充电用户的单次行驶里程；p、s、d、k为常量，p为电动汽车慢充 的充电功率；s为电池的容量；d为电动汽车行驶每公里耗电量，p、s、d根据 电动汽车的具体参数直接获得或者经过折算得到；k为电池允许剩余容量比例系 数，k根据电池安全和用户对剩余电量的心里承受能力确定，k取0.2。
3.根据权利要求1所述的一种电动汽车快、慢速充电设施配置比例的计算 方法，其特征在于，所述步骤2的具体步骤为：
步骤21：获取所有在该区域内充电用户的单次行驶里程L、停车持续时间T、 充电初始荷电状态C的统计数据；
步骤22：对步骤21中获取的三个统计数据进行分析，分别确定三个统计数 据所对应的概率密度函数；
步骤23：根据步骤21和22中所得数据，对各概率密度函数中未知参数进 行点估计，确定未知参数的估计值，得到不含未知参数的单次行驶里程概率密 度函数f<sub>L</sub>(l)、停车时间概率密度函数f<sub>T</sub>(t)、充电起始荷电状态概率密度函数 f<sub>C</sub>(c)；
步骤24：根据电动汽车具体参数，确定慢充充电功率p，电池容量s，每公 里耗电量d；
步骤25：根据步骤23和步骤24中确定数据，以三个随机变量相互独立为 前提条件，利用三重积分计算快充需求概率P<sub>f</sub>：
说 明 书
<p>专利领域
本发明属于现代交通技术领域，尤其涉及一种电动汽车快、慢速充电设施 配置比例的计算方法。
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