物流配送车
虽然电动三轮车货箱容积小，一般只能进行小批量分散式派送，单次装载量不多，运输的半径也短，但由于可以多次往返，载货量低的劣势也被挽回了，因此电动三轮车成为最后一公里物流最大的生力军。
此外，快递小哥之所以选电动三轮车送货，还因为电动三轮车使用成本低。在市区可以走非机动车道避免堵车。另外就是快递小哥经常会在路边停车收件，电动三轮车占地面积小等。
然而凡事有利必有弊，电动三轮车虽然拥有极高性价比，但是一直以来快递三轮车质量参差不齐、安全系数低等问题相当突出，时刻威胁着快递小哥在配送过程中的生命安全。此外对很多快递小哥来说，开三轮送货经常面对风吹雨淋、严寒酷暑。
2、小轻卡。
小轻卡，又被称为小卡，或者轿卡。这类轻卡在尺寸和载重上，大于市面上流行的微卡。轻卡车型得益于大货箱，能运输体积较大或者较重的货物，例如常见的网购冰箱、洗衣机等大家电，一般物流配送都是由轻卡完成。
在城市窄道或居民巷路等可以自由行走。缺点也很明显，小轻卡远远不及三轮车灵活方便，上货车牌照市内同样限行。
3、微型车。
除了以上两款车型之外，微型车也在进一步崛起。微型纯电动物流车具备一切机动车的属性，属于合法合规产品，且车辆的安全性、舒适性均有保障。
这其中的典型代表是前不久福田发布的递哥，递哥作为新能源微型车，可上绿牌汽车牌照，具有道路不限行，一路畅行、全程无忧的优势。尤其是在北京、上海、广州、郑州等城市能不受单双号、路段、时间的限制，可以随意出入城区。
然而，新能源汽车的购置成本要远高于快递电动三轮车，提前淘汰快递电动三轮车，置换成微型纯电动物流车，将给快递企业造成巨大的额外成本。
据了解，市面上一般一辆电动三轮车跑到80续航跟递哥差不多才五六千，还不用交什么购置税、不怕扣分、随时随地路边停车，花4万买递哥，实在不是一笔划算的经济账。
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