作者：尹曦林 刘玲凤
来源：《科技创业月刊》 2013年第6期
尹曦林１ 刘玲凤２
（１上汽通用五菱汽车股份有限公司 广西 柳州 ５４５００７ ２武汉理工大学文法学院 湖北 武汉 ４３００７０）
摘 要：随着我国汽车产业迅猛发展，催生了变速器市场的繁荣及变速器技术的革新和发展，变速器的年产量和专利技术申报量逐年上升。文章通过运用国家知识产权局专利信息检索数据库对变速器专利技术信息的现状及发展趋势进行了统计分析，以便于我国汽车企业更好地了解我国整个变速器行业的技术发展现状，掌握变速器专利技术的发展趋势。
关键词：变速器；专利分析；发展趋势
中图分类号：D923.4
文献标识码：Ａ
ｄｏｉ：１０．３９６９／ｊ．ｉｓｓｎ．１６６５－２２７２．２０１３．０6．０25
１ 变速器解读相关概念与技术介绍车继铃个人简介
在汽车启动后，汽车发动机的输出转速非常高，最大功率及最大扭矩在一定的转速区出现，为了发挥发动机的最佳性能，就必须有一套变速装置来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度，这就是变速器。变速器是指能固定或分档改变输出轴和输入轴传动比的齿轮传动装置，又称变速箱。具体而言，变速器的主要功用包括：实现变速变矩；实现汽车倒向行驶；必要时中断传动，利用变速器的空档，使发动机能够起动和怠速运转，满足汽车暂时停车或滑行的需要；实现动力输出，驱动其他机构。
世界上第一个变速器出现在１８９４年，至今已经过了100多年的发展。根据变速的不同标准，可以对变速器进行多种分类。按传动比变化方式来分可分为有级式变速器、无级式变速器和综合式变速器。其中，有级式变速器采用齿轮传动，具有若干个定值传动比。按所用轮系型式不同，可以分为轴线固定式变速器（普通变速器）和轴线旋转式变速器（行星齿轮变速器）两种；无级式变速器，其传动比在一定的数值范围内可按无限多级变化，常见的有电力式和液力式（动液式）两种。综合式变速器是指由液力变矩器和齿轮式有级变速器组成的液力机械式变速器，其传动比可在最大指与最小值之间的几个间断的范围内作无级变化，目前应用较多。
另外，还可按照操纵方式来进行分类，具体包括：强制操纵式变速器、自动操纵式变速器和半自动操
纵式变速器，即通俗的手动档、自动档和手动/自动档。
２ 我国变速器专利数据检索
２．１ 检索数据库和时间范围
本次专利数据检索使用的数据库为中国国家知识产权局专利数据库，该数据库收录了自１９８５年以来公布的全部中国专利信息，包括发明、实用新型和外观设计３种专利的著录项目及摘要该专利数据库每周更新一次更新周期短、速度快，能很好的反映我国微型汽车产业现在的专利状况。具体故检索时间范围为１９８５年９月１０日至２０１２年１１月３０日。
２．２ 检索策略及检索结果
变速器专利技术的检索策略总体可以分为两大部分：①设定检索关键词—分析主题选择关键词及其词类变换、同义词、近义词等，变速器在日常生活中有许多称谓：变速器、变速箱、无级变速器、双离合变速器、机械式自动变速器、液力变速器等；②确定技术分类（以ＩＰＣ分类为标准），主要手段是通过精确关键词到部分专利，再由专利确定ＩＰＣ分类，最后利用国际专利分类号进行检索。
通过对初步拟定的专利技术检索策略进行检索，对检索到的数据进行初步分析之后再对检索策略进行适当的修整。最终确定的检索策略为在名称和摘要部分，对变速器的多个近似成为进行检索。检索结果
显示共命中５ ０９２项，其中发明设计１ ４７３项、实用新型３ ０３７项、外观设计１６２项、发明授权４２０项。以下将对检索数据进行具体分析。
３ 我国变速器专利现状及发展趋势分析
３．１ 变速器专利技术类型分布
变速器技术领域经历了从手动变速器—自动变速器—手自一体变速器—无级变速器—双离合变速器—ＳＭＧ变速器的转变，关键的发明设计往往能导致变速器的更新换代，但是一个新型变速器的产生和成熟需要一定的技术周期。故实用新型技术为主要专利类型，外观设计专利较少。在我国变速器专利技术中实用新型专利共有
３ ０３７项，占６５％。发明专利共１ ４７３项，外观专利共１６２项。
３．２ 专利申请量与授权量年度趋势分析
自１９８５年以来，我国变速器专利申请量和授权量均呈持续递增趋势。就专利申请量而言，到２０１１年达到３ ４１２件，其中，２０００年之后开始有较为明显的增长，这与汽车产业的振兴和发展有密切联系；在２００８年之后增长幅度加大，这是我国于２００８年颁布《国家知识产权战略》，大力鼓励专利技术研发和申报所产生的积极影响。就专利授权量而言，相比专利申请量，具有一定的滞后性，
因此，申请量在２００８年呈现出的增幅加大趋势，在２００９年的授权量中才得以显现。
４ 我国变速器专利申请的主要技术领域分析
４．１ ＩＰＣ分类
国际专利分类系统按照技术主题设立类目，把发明专利和实用新型专利技术分为５个不同等级：部、大类、小类、大组、小组。其中，部类用Ａ－Ｈ八个字母分别表示，大类类号用二位数标记。小类类号用大写字母标记。大组类号用１－３位数加／００标记。小组标记是将大组／００中的００改为其他数字，小组内的等级是依次降低的，但从分类号上看不出来，只能根据小类前的圆点数目加以判断。例如：２５／０２—起落架；２５／０８—非固定的；２５／１０—可快放的，可折叠的或其他的；２５／１８—操作机构。表１中列出了国际专利分类表中的八个部类分别代表的意思。
４．２ 洛迦诺分类
外观专利采用国家外观设计分类表，又称为洛迦诺分类。该分类表的编排采用两级结构，即由大类和小类组成。大类号和小类号均采用两位阿拉伯数字；大类号和小类号之间用破折号分开。例如：１２－０９表示大类号为１２类，类名为运输或提升工具，小类号为０９，类名为拖拉机。
４．３ ＩＰＣ技术总体分析
从整个大类分布来看，变速器专利主要集中在Ｂ、Ｆ大类中，表明变速器技术在主要集中在车辆应用方面。依据ＩＰＣ技术大类分类来看，Ｆ１６类在变速器专利中所占比重最大达５４％，表明变速器元部件及绝热措施为变速器技术中较为成熟的部分。具体分类所占比如下：Ｂ２３类为机床，不包含在其
他类目中的金属加工，占1%；Ｇ０１类为测量、测试，占1%；Ｅ２１类为土层或岩石的钻进、采矿，占1%；Ｆ０３类为液力机械或液力发动机、风力、弹力或重力发动机、不包含在其他类目中的产生机械动力或反推力的发动机，占1%；Ａ０１类为农业、林业、畜牧业、狩猎、诱捕、捕鱼，占2%；Ｆ０２类为燃烧发动机、热气或燃烧生成物的发动机装置，占2%；Ｈ０２类为发电、变电或配电，占2%；Ｂ６２类为无轨陆用车辆，占5%；Ｂ６０类为一般车辆，占30%；Ｆ１６类为工程元件或部件，占54%。
５ 我国变速器专利竞争格局分析
５．１ 主要竞争者专利份额（前１０申请人）
对我国变速器专利市场上的主要竞争者之间的专利份额进行了统计分析，具体份额是：通用汽车环球科技动作公司占25%、丰田自动车株式会社占20%、本田技研工业株式会社占13%、现代自动车株式会社占9%、通用汽车环球科技动作有限责任公司占6%、ZF腓德烈斯哈芬股份公司占6%、爱信艾达株式会社占6%、浙江吉利控股集团有限公司占5%、腓特烈斯港齿轮工厂股份公司占5%、易通公司占5%。
５．２ 主要竞争者ＩＰＣ技术差异分析（前１０申请人）
进一步对市场上的主要竞争者进行专利分析，可得出各主要竞争者之间的技术类别构成如图1所示，由图1可见，各主要竞争者在各自的技术领域存在明显优势，这为公司寻技术合作伙伴提供了选择的导向。
６ 结论
由上面分析可知，企业应该加强对专利数据的检索、分析与利用，其必要性和重要性主要体现在：通过对失效专利和无效专利的检索，可以发现能免费使用的专利，节省研发成本，防止专利的重复开发浪费资源；对现有专利的检索，可以对其进行合理借鉴，提高自身的研发起点；通过对这些现有技术的分析，把握技术发展趋势、确定研发投入方向；通过对权利人（申请人）、发明人的搜索和分析，既能监控竞争对手的技术发展情况，也能借此搜寻企业发展所需要的战略合作伙伴和技术人才，对于在竞争中取胜具有重大用；对现有专利进行了解，在一定程度上进行合理借鉴，同时规避侵权风险。
（责任编辑 高 平）
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