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研究与探索Research and Exploration ·改造与更新
中国设备工程  2019.11 (上)
1 背景
根据民航局《中国民用航空ADS-B 实施规划》及相关规范性文件要求，我国在2020年后在通用航空全面实施ADS-B 运行，采用1090ES 数据链标准并要求机载设备具备ADS-B OUT 功能。未来民航局还会推进ADS-B IN 技术应用，为通用航空自主飞行提供安全与技术保障手段。国内一些通航用户已经正在进行改装准备，但是由于通航机型及其构型复杂多样，飞机原厂要么很难提供改装方案，要么费用昂贵。本文从用户尽快完成改装以符合运行要求的迫切需求出发，抓住产品选型和成本考虑的核心问题进行分析研究，帮助国内通航用户快速正确选定ADS-B 机载设备。2 按航空器机型初选
通航用户应访问FAA 网站来查询现行批准的ADS-B 产品清单以初步筛选，网址是“v/nextgen/equipadsb/installation/equipment/”。清单中列出了FAA 按航空器TC 或STC 取证的15家厂商的93种型号的ADS-B OUT 产品，以及单独列出的9家厂商19种型号的ADS-B IN 产品。用户可以在清单上选出适用各种机型的ADS-B 产品，也可以选出固定机型的固定搭配，选型样例如表1所示。
表1 通用航空器改装ADS-B 系统的可选产品
厂商ADS-B 应答机机型适用性功能Avidyne AXP340固定翼通用OUT FreeFlight FDL-1090-TX KingAir C90OUT BendixKing KT-74固定翼通用OUT Garmin GTX-335固定翼及旋翼机
均通用
OUT Garmin GTX-345IN L3 Lynx
NGT-9000
IN
3 按取证的ADS-B 构型比选
美国已经有大量通航机型完成了ADS-B 取证及改装，FAA 发布了取证构型的数据库，网址是“v/nextgen/equipadsb/installation/equipment/adsb_ready/”。举个例子，在数据库页面的下拉菜单上选
通用航空器改装
1090ES ADS-B 机载设备选型研究
陈强 
（中国民用航空飞行学院，四川 广汉 618307）
摘要：由于通用航空器机型多、构型杂，国内对通航ADS-B 机载设备了解较少，使得国内通航用户在对航空器进行ADS-B 改装前选型和工程设计时遇到困难。本文提出了使用FAA 网站构型数据库等数据进行分析比选的思路和方法，帮助国内通航用户正确合理确定选型，对ADS-B 机载设备改装具有积极的指导意义和实用价值。
关键词：通用航空；ADS-B 改装；ADS-B 选型；1090ES ADS-B     
中图分类号：F426.5   文献标识码：A   文章编号：1671-0711（2019）11（上）-0086-02
择CESSNA 后再继续选择208B 机型，即可筛查出五种STC 构型方案（见表2）。如果航空器上已装有GPS-400W 型号的GPS ，那么用户可以按第2项方案在8种应答机中确定选型。
表2 Cessna208B 型飞机改装构型方案
方案提供ADS-B 设备GPS 位置源设备Avidyne AXP340NexNav Mini
Garmin GTX-33 ES 等8种应答机GPS-400W 等12种GPS 设备Garmin GTX-335R/345R GIA-63W Garmin GDL84/88（排除UAT ）GPS-400W 等11种GPS 设备Peregrine KT-74NexNav Mini
通航用户也可以参考民航飞行学院等国内通航的案例进行选型。但是，无论国外还是国内的案例，都不能不经分析地照搬，避免搞错需求、配错构型。4 排除UAT 模式ADS-B 系统
世界范围内，目前只有美国允许通航使用UAT 模式ADS-B 系统。国内有民航飞行学院在使用UAT 系统，但也将拆除并在2020年之前完成全部机队改装为1090ES ADS-B 系统。
所以，通航用户要注意选型时排除UAT 系统。方法是，ADS-B 设备手册中如列出了发射频率是978MHz 的要排除，或者仅接收频率是1090MHz 而发射频率不是的要排除。此外，也可以通过是否是ADS-B 应答机来判断，不是应答机的要排除。5 航材价格比较
ADS-B 应答机系统包括应答机、GPS 源、气压高度源、天线等组件构成。其中应答机和GPS 源设备最贵，其价格决定了大部分的航材成本。表3举例统计了几种初选的应答机及GPS 设备价格。航材供应商一般会在公开报价外提供优惠或折扣，通航用户可咨询多家供应商对完整航材改装包的报价进行比选。6 推荐的选型
AXP340、KT-74和GTX-335应答机选型用于升级早期A/C 模式应答机都比较好，优点是可直接替换旧应答机进行面板安装。其中，GTX-335应答机因性价比高而最值得
推荐。
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中国设备广汉飞行学院招生
工程
Engineer ing hina C P l ant
中国设备工程  2019.11 （上）电子电力变压器的出现，实际上是为了配合整体的电力网络的发展和建设而出现的一种更具有先进性和在应用性能方面综合性更高的变压器类型。这种变压器的出现，主要是为了取得更好的电压控制效果。在实际应用中，为了提高应用效率，需要通过建立模型的方式分析其优化作用的效果。1 电力电子变压器的总体概述
（1）内涵阐述。本文探讨的电力电子变压器，其命名主要是由于其变压器内部有一个独立的电力电子变换器结构。这一结构通过高频变压器，达到磁耦合的效果，从而发挥变电作用，在这一装置中，发挥
核心作用的是电力电子变换技术，在这种技术的支持下，再融合应用高频变压器，即可实现电压和相应能量的转换过程。
（2）变压器运行原理。关于具体的运行原理，这种变
电力电子变压器
有源配电网无功优化应用
刘永康
（中车青岛四方车辆研究所有限公司，山东 青岛 266031）
摘要：配电网络的运行中，无功补偿的问题是一个非常重要并且典型的问题，对于整个配电网络而言，变压器是在各个节点中应用的一个主要装置，尽可能保证各个节点中的变压器电压维持在一个稳定和正常的范围内，减少其产生变偏差的概率，是变压器发挥的一方面重要的作用。电力电子变压器，是通过对一次侧和二次侧的电子电力转换器的脉宽调制控制装置，达到潮流控制等目的。结合已有研究结果的电力电子变压器在有源配电网的无功优化中的应用效果来看，这种变压器在应用中可以减小对整个配电网络的损耗力度，并且节点处的电压值也能够保持在相对稳定性较高的状态下。本文从具体应用的角度，探讨这种变压器在配电网的无功优化环节中的作用发挥。
关键词：电力电子变压器；有源配电网；无功优化；应用分析
中图分类号：TM41   文献标识码：A   文章编号：1671-0711（2019）11（上）-0087-02
压器在运行中通过将工频信号交流电转换为高频信号的交流电，首先完成电压频率的转换，随后再通过高频隔离变压器的耦合作用，将其传递到副边，随后完成二次转换的过程，即二次降低电压的频率，恢复为工频电压。此时，所供应的电力资源就可以供用户正常应用。在整个的运行过程中，如果电压转换的环节中含有直流环节，则可以以此为区分依据将其进行进一步细分，即含直流环节的过程和不含直流环节的PET 过程。而且从性质上来说，PET 属于一种拓扑结构。2 无功优化背景下的约束条件分析
（1）功率平衡条件。这方面的条件，主要是针对配电网络中的不同节点而言的，关于不同阶段的约束条件要求，主要是要求所有的有功功率和无功功率应当在一种平衡的条件下完成约束作用。从数学表达的维度上来讲，这种约束效
如需选择ADS-B IN 设备，笔者推荐GTX-345这类市场主流产品。另外，用户也可以考虑NGT-9000应答机，它的优点是带有全触摸屏的操作界面和交通显示界面，特别适合需要IN 功能但又不想花钱加装交通显示器的用户。
从表3还可以看出，应答机外加GPS 构型的航材价格和
单一ADS-B IN 应答机的价格差距不大。通航用户还可以考虑一步到位升级到ADS-B IN 系统，以符合将来航空器运行的要求。7 结语
ADS-B 机载系统不是复杂系统，但由于通用航空器机型及构型复杂，加大了用户选型和改装设计难度。本文并未讨论ADS-B 系统技术要求和构型细节，而是抓住通航用户最关心的问题，就是“自家的机型怎么选择ADS-B 产品是正确的？价格怎么样？有没有推荐选型”来进行研究。本文提出的ADS-B 机载设备选型分析思路和方法，对通航用户正确合理选型具有积极的指导意义和实用价值。
参考文献：
[1]民航局.中国民用航空ADS-B 实施规划，2015(12).
[2]杨明.中国民航ADS-B 的现状与改装[J].航空维修与工程，2019(04).
表3 改装应答机及GPS 的航材价格对比*
应答机价格GPS 位置源价格合计AXP340$2595NexNav Mini $2180$4775KT-74$2425NexNav Mini $2180$4605GTX-335$3089已内置**/$3089GTX-345
$4950
已内置**
/
$4950
NGT-9000$5075已内置**/$5075
*数据来源于2019年国外Pacific Coast Avionics 等航材网站公开报价。
**也可按构型数据库交联航空器已装机的GPS 源。