第30卷第2期2008年2月
水运管理
4.2.2战略联盟
各港在地理位置、自然条件、腹地开发及航线开辟等方面存在差异，业务经营情况也存在一定的区别，这些差别为双方实现基于业务经营关系的战略联盟提供前提条件。上海港集装箱码头在处理能力与集装箱吞吐量需求之间矛盾突出，宁波—舟山港可以为上海港承担分流任务，同时拥有深水航道的北仑集装箱港区可作为配载港，弥补上海港水深不足的缺陷。各港可以通过其下属港口企业及子公司在经营业务方面组建战略联盟，可以基于某一航线、某一货源市场或某一营销项目等开展合作。
4.2.3跨区域的股份合作与购并
在时机成熟时，合作双方可以通过共同出资组建企业、企业间相互参股或者共同参股第3方企业等方式实现港口的资源整合和集团一体化。
港口下放之后，一方面我国地方政府日益重视本地港口建设，不断加大投资力度；另一方面跨区域港口企业之间的合作面临重重障碍。要将港口做大做强，就必须打破行政区划限制，依靠港口的自然属性和经济规律来协调发展。在此过程中，地方政府应当正确履行其职能，充分发挥市场经济中“裁判员”的作用。
综上分析，上海港与宁波—舟山港及长三角其他港口应该在合理分工的基础上开展合作，坚持自愿原则，并且要对建立合作的内外部基本条件进行深入研究和论证，对合作的前景作详细的可行性分析，确保合作的良好效果。从目前港口的发展情况来看，各方进行资本纽带的参股、购并联合的时机尚未成熟，短期内可走业务经营型联盟道路。
参考文献：
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Thrane &Thrane 首批SAILOR FleetBroadband 闪亮登场
全球领先的海事卫星通讯设备制造商丹麦Thrane &Thrane 公司（以下称丹麦泰纳）正式宣布，首批SAILOR FleetBroadband 终端设备已于2007年12月7日起发往全球各地，向全球客户供货，首批SAILOR 500FleetBroad band 适用于商船、渔船及大型私人船舶。
SAILOR 500FleetBroadband 的研发遵循并借鉴了丹
麦泰纳对Inmarsat 宽带卫星通信陆地服务的经验，它在海事卫星传输速率上实现了史无前例的突破：传输速率最高可达432kbps ，天线与普通的Fleet55相仿，直径小于60cm ，重量仅为16kg 。
在I 第3代卫星系统的支持下，S ILOR 5F B 可为用户在全球范围内同步传输语音和
高速数据，彻底改变航海过程中的数据接入方式，使ECDIS 信息、在线天气数据获取、航线规划和船员通话等功能都能在同一时间内进行，极大地提高船舶的信息传播效率。同时海上宽带也能兼容各种常用的基于IP 的应用程序，而且，诸如远程维修等应用成本将会更低，效率更高。
“FleetBroadband 兴起了一场通信革命，它的应用改善了船员生活和海上业务的方方面面。”WALTHER
Thygesen ，丹麦泰纳CEO 评价道。“长期积累的经验能确保丹麦泰纳新的SAILOR 终端设备为进入市场做好充分的准备，确信它们能将F B 系统中蕴含的强大功能完全融合。”
港口
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