机动车人员超载处罚规定
超载扣分和处罚规定，分为以下两种情况：
一客车超载
客车超载扣分标准：
驾驶营运客车不包括公共汽车、校车载人超过核定人数未达20%的，或者驾驶其他载客汽车载人超过核定人数20%以上的一次扣6分。
客车超载标准：
公路客运车辆载客超过额定乘员的，处二百元以上五百元以下;
超过额定乘员百分之二十20%或者违反规定载货的，处五百元以上二千元以下。
二货车超载
货车超载扣分标准：
超载1人扣多少分和多少驾驶货车载物超过核定载质量30%以上或者违反规定载客的一次扣6分。
驾驶货车载物超过核定载质量未达30%的一次扣3分。
货车超载标准：
货运机动车超过核定载质量的，处二百元以上五百元以下;
超过核定载质量百分之三十或者违反规定载客的，处五百元以上二千元以下。
发生汽车或客车超载的情况，由公安机关交通管理部门扣留机动车至违法状态消除。
运输单位的车辆有本条第一款、第二款规定的情形，经处罚不改的，对直接负责的主管人员处二千元以上五千元以下。
超限：是指汽车装载超过公路对其的限值，主要研究的是车辆装载与公路的关系，特别关注的是公路的正常使用。
超载：指汽车装载货物时超过汽车额定载重量，对超载的核定，主要关注的是汽车性能以及由此而引发的行车安全性。
超限和超载的区别主要表现在以下几个方面：
1、超载和超限标准的技术参数根据不同：超载标准的技术参数是根据车辆的装载能
力来确定的，例如载质量不满1000公斤的小型汽车装载1200公斤就是超载；超限标准的
技术参数是根据公路的设计技术标准来确定的，不同等级的公路含桥梁其设计的限载标准
是不同的。
2、超载和超限的客体物不同：虽然两者在货物装载中均有超重、超高、超宽、超长
的表述，但超载既有货物装载，又有客运超载；而超限只在货物运输中有，客运中没有超
限的规定。
3、超载和超限的执法主体不同：根据国务院《道路交通管理条例》第8条规定，超
载的执法主体是公安机关；根据《公路法》第8条规定，超限的执法主体是交通主管部门
或公路管理机构。另据有关法律要求，在没有综合执法授权的前提下，公安机关和交通主
管部门或公路管理机构只能各执自己的法，不能越权。
4、超载和超限的法律责任不同：根据国务院《道路交通管理条例》第80条规定，
超载的法律责任包括《治安管理处罚条例》第28条规定的5元以下或者警告，并可
以根据国务院《道路交通管理条例》第80条规定在或者警告同时并处吊扣1个月以
下的驾驶证，因此超载只有行政法上的法律责任；根据《公路法》第
75条和第84条规定，超限的法律责任是3万元以下，造成公路损害的还应当
依法承担民事责任，因此超限有行政法和民事法律上的双重法律责任。
超载行驶，弊处多多，不但会引发事故也会对汽车造成许多伤害。
1、缩短汽车使用寿命和加速零部件的老化。汽车的制造是根据技术数据确定下来的，载重限量也不例外，一旦超载就会使原来的设计数据发生改变。比如：铆钉松动，紧固螺
丝脱落，焊接点脱焊断裂和整体车架变形等。超载缩短了车辆的使用寿命，加速了橡胶，
塑料新件的老化。
2、加缩轮胎的磨损和变化。汽车轮胎是根据汽车总重量设计生产的，并留有相当的
安全系数。但当汽车超重时，就会使轮胎吃重而产生变形。同时加大摩擦，也会导致轮胎
寿命缩短。据测定，超载20%时，轮胎寿命减少30%；超载40%时，轮胎寿命则缩短50%。
3、加速发动机损坏。汽车超载后给发动机带来很大的损坏。首先是负荷加大，动力
不足。长时间的低速行驶，导致发动机过热，加剧零部件的损坏。同时也加大了耗油量，
增加了运输成本。
4、转向沉重，离心力增加，影响汽车的操纵性能。超载会造成转弯时离心力增大而
影响到汽车行驶的稳定性减小而引发事故。
5、降低制动性能，增长非安全区距离。影响汽车制动距离的因素很多，其中汽车载
荷的变化会直接影响到制动距离的长短。载荷汽车在制动时，载荷物前倾，前轮载荷增加，后轮相反。这样就使得地面附着力改变而连带改变制动距离。满载时的汽车速度小于空载
车的汽车减速度。实验证明；时速在30公里时，重量大于3吨的载重汽车，每增加一吨的
重量，制动距离则要延长0.5-1.0米，至于超载汽车由于惯性加大，制动距离更长一些。非安全区距离的延长，往往给驾驶员造成始料不及的心理压力，从而招致车祸的发生。
6、缩短弹簧钢板寿命。减少车辆的通过力。由于超载运行，弹簧钢板受力过重，运行中连续反弹，反而缩短了寿命。由于载荷过重，使车体整体下沉，缩小与地面的距离，减小汽车的通行能力。
感谢您的阅读，祝您生活愉快。
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