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江西煤炭码头多溶洞地质嵌岩桩质量控制QC小组
一、工程概况
江西煤炭储备中心九江城东通用码头工程位于长江中游张家洲水道上段右岸一侧，处于九江水道向张家洲水道的过渡段，其上游约6km处为九江长江大桥，地理坐标：东经116°05′，北纬29°45′，水路距吴淞口约782km，为江西省重点工程。
根据地勘资料，桩基覆盖层主要由淤泥质粉质粘土及粉质粘土构成，覆盖层下为中风化岩，该码头位于岩溶发育地区，基岩陡峭，岩溶强烈发育，钻孔见洞率高，最大溶洞深度为12m。
二、小组简介
QC小组成立于2012年7月10日，为提高多溶洞地质嵌岩桩一次成孔合格率，达到预期效果，小组由具有丰富施工实践经验、懂技术、善管理、能力强的人员组成，详见表1。
四、现状调查
2012年7月10日～2012年7月15日，小组对本项目已经施工的嵌岩桩施工情况进行了调查，收集了嵌岩桩成孔的相关资料，并召开了专题会议，整理汇总表2。
根据以上调查结果，绘制缺陷排列饼分图，如图1。
图1 成孔缺陷排列饼分图
制图人：邓翰京制图时间：2012年7月15日
从成孔缺陷排列饼分图可知：钻孔偏位、塌孔两项问题发生的频率最高，占累计百分率的76.6%，是影响嵌岩桩成孔质量的主要因素。
五、确定目标
由现状调查表可知，嵌岩桩成孔质量合格率88%，“钻孔偏位”、“塌孔”两个主要问题占累计频率的76.6%，如能解决该两项问题的80%，将使钻孔灌注桩成孔合格率提高到95%以上，分析计算如下：
88%+（1-88%）×76.6%×80%=95.4%。
因此经小组讨论决定本次QC小组活动目标定为：多溶洞地质嵌岩桩一次成孔合格率提高到95%以上。
六、原因分析
小组从人、机、料、法、环、测6个方面对嵌岩桩成孔质量展开了讨论分析，并绘出了关联图：
图3 钻孔偏位及塌孔影响因素关联图
制图人：邓翰京制图时间：2012年7月15日
七、要因确认
由钻孔偏位及塌孔关联图一共到了12个末端因素，并制定了要因确认计划表3。
孙涛根据要因确认计划表所列的12个末端因素进行逐项调查及论证分析。
要因确认一
末端因素：工人缺乏专业技能
标准：考核通过率100%。
实测:2012年7月16日，柏先斌对嵌岩灌注桩作业工人就嵌岩桩的施工流程及注意事项进行考核，具体情况见表4。
经统计，进场施工人员岗位技能考核通过率平均为72%，小组成员柏先斌对施工人员询问了解情况，发现超过10%的作业人员未接触过溶洞地质嵌岩桩的施工，缺乏溶洞地质情况下嵌岩桩钻孔的施工经验，人员的技能熟练程度直接影响嵌岩桩一次成空合格率。
结论：是主要原因
要因确认二
末端因素：钢护筒倾斜度大
标准：规范要求护筒竖直线倾斜不大于l%。
实测:2012年7月16日，柏先斌、伍星对41排架至45排架钢护筒进行倾斜度统计，检测情况见表5。
由统计表可知，护筒的竖直倾斜度均<0.5%，符合设计的要求。
结论：非要因
要因确认三
末端因素：钻机未定期保养
标准：设备合格证书完备，机械维修记录完整。
实测：2011年7月16日，孙涛、胡艇对进场的17台冲击钻机进行全部检查，其检查情况见表6。
由检查结果可知，17台冲击钻机的相关证书及机械维修记录完善，钻机性能良好，能满足正常施工需要。结论：非要因
要因确认四
末端因素：钢护筒下沉
标准：钢护筒下沉量小于50mm。
实测:2012年7月16日，伍星、柏先斌对正在钻机施工的10台钻机钻孔前后钢护筒下沉量，平台加固情况及钻机水平斜度进行了调查统计，其检查情况见表7。
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