顾毅之魏佳贺张亮
（哈尔滨市双城区解放军95935部队，黑龙江哈尔滨150111）
自第一次世界大战开始，航空工业兴起，
发展至今，航空技术已经成为衡量国家军事力量、竞争水平的标准之一。与西方
发达国家相比，我国在航空工业上的起步较晚，
与英美国家更是存在数十年的技术差距，并且，在航空发动机技术上，国外的技
术封锁，更是阻碍了我国航空飞机的发展步伐。但是，越是封锁就越需要突破，我国多位科学家通过多年研究，
从无到有，成功制作出属于我国的航空发动机。不过，取得成就并不意味着停
下发展步伐，仍要不断提高飞机发动机的耐久性、
可靠性，进一步提高中国在世界上的地位。
1飞机发动机的简单概述
飞机发动机，是一种高精密、复杂性强、
综合多种学科的热力机械，其主要作用是为航空器提供飞行动力。发动机之于飞
机，相当于心脏之于身体，发动机的性能，
直接影响着飞机的性能，影响着飞机的可靠性与耐久性，是国家科技、工业与军事实
力的展现。目前，能够独立研发航空发动机的国家有：
美国、英国、俄罗斯、法国、中国等。虽然，
我国已经能够自主研发飞机发动机，但是，发动机性能不达标，
一直阻碍着我国航空业的发展。因此，提高发动机的可靠性、耐久性，
已经成为科技人员的重要研究课题。
当前，我国航空发动机的类型主要有以下两种：
活塞式、喷气式，前者适用于低速、短程、小型的飞机，
后者适用于高速、中远程、中大型的飞机。无论是哪种类型的发动机，将其应用到军
用飞机中，需要满足以下要求：功率重量比大，
迎风面积小，燃油消耗量小，工作安全、可靠且发动机寿命长，
维修便利。2探析影响飞机发动机耐久性、
可靠性的原因当前，在飞机发动机中，主要存在以下因素，
影响了发动机的耐久性、可靠性，笔者对此展开探讨。
2.1发动机设计存在缺陷
新形势下，我国发动机设计尚不成熟，
参数设置的准确度仍存在一定问题，引发各种问题，发动机的质量受到影响。为此，我国在航空发动机设计时，需要进行多次实验，发现发动机结构中的问题并改善，以此保障发动机的质量，保障其的耐久性、可靠性满足飞机需求。
2.2使用材料稳定性不足
航空发动机作为一种需要在特殊环境中工作的高精密机械
设备，只有稳定性较强的材料才能保障发动机的质量。然而，
在某些发动机制造中，工作人员并未严格筛选金属、
非金属材料，飞机发动机的密封性难以保障，增大了泄露现象的发生。对此，
在发动机制造过程中，工作人员必须严格挑选材料，
王永飞530保障机械材料的质量满足发动机需求，以此提高飞机发动机对密封性、耐久
性与可靠性的需求。
2.3使用零件并不标准
飞机发动机安装于飞机上后，
会长期处于高热、高压、高负荷状态，若发动机质量不达标，发动机的寿命将大幅减少，其作
用发挥也将受到影响。发动机零件作为构成发动机的根本，
某一零件出现问题，可能导致整个发动机故障。对此，
保障发动机零件的标准化，具有重要意义。
然而，在发动机实际加工中，仍存在零件表面不光滑、零件尺寸不标准、设计图和零件不符等问题，发动机的可靠性与耐久性受到影响。
2.4配件质量存在问题
飞机发动机的配件较多，在发动机制造时，
工作人员比较重视重要配件的制作，对于微小的零件没有足够的重视，存在偏差
难以避免，然而，仅一点偏差，也会对发动机带来较大影响，
增大配件的磨损度，为发动机埋下隐患，降低了发动机的使用寿命。
3提高飞机发动机耐久性和可靠性的措施3.1完善飞机发动机的设计
在发动机设计中，结构的精确协调，
能够保障发动机的耐久性与可靠性。飞机发动机主要包含五个部分：
进气道，燃烧室，压力机，涡轮，尾喷管，在发动机的结构设计中，
设计人应依照飞机的具体需求，合理设置上述五个部分，
保障发动机各部分和谐统一的同时，尽可能降低发动机重量，
减小发动机尺寸，以此降低发动机的能耗，减小发动机的部件负担，提高发动机的耐久性。
在发动机设计中，科学分配荷载与应力，
是设计重点。在飞机发动机运行阶段，发动机会释放大量热能、
动能，若设计者忽视了负荷应力的分化，极易导致发动机的局部温度超过发动机承受
范围，影响发动机的寿命与质量。
对此，计算发动机的承受能力、发动机所释放的热量与动能大小，
对发动机的负荷应合理分配，全面保障发动机的正常运行。另外，
在发动机设计中，相关人员也应将转子卡顿、叶片分离等特殊情况考虑其中，
对内部符合的压力制定应急分化策略，保障发动机在故障状态下也能正常运转，提高飞机的安全性。
3.2加强发动机部件与整机的检验
为保障飞机发动机的稳定运行，
加强部件检验非常关键。在发动机投产之前，工作人员应严格依照相关规范检验发动机的
风扇、等零部件，检验零部件的循环疲劳度、
工作极限、强度等，检验合格之后，方能实行整机检验，
以此避免经济损失过大，降低安全问题的发生。在整机检验过程中，
首先，应检验发动机原设计参数是否规范，若存在不足，
应及时调整。其次，检验发动机中存在的问题与薄弱环节，及时调整，
提高发动机的可靠性与耐久性。最后，检验发动机的寿命与承载极限，为后摘要：在航空航天领域中，发动机担任着重要角，作为飞机的核心动力源，
发动机必须具备较高的耐久性与可靠性，才能保障飞机的安全稳定运行。可以说，航空发动机组是世界上复杂性、
综合性较强的工程机械系统，为满足高温、高压、高转速、高载荷的环境需求，发动机必须具备较强的可靠性与耐久性。对此，
文章对如何提高飞机发动机的耐久性、可靠性展开探讨。关键词：飞机发动机；耐久性；
可靠性；措施中图分类号:V23文献标识码:A 文章编号:2096-4390(2019)21-0029-02（转下页）
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科学技术创新2019.21
1202综放工作面概况
本工作面位于采区南侧，东邻203段工作面（未开发）；北靠采区回风上山、胶带上山、
及轨道上山；西邻201段工作面（已回采结束）；南部为矿井边界。煤层倾角4~6°，赋存深度为250m
-320m 。工作面平均走向长度1522m ，倾斜宽215m ，设计最大采放高度不超过8.3m 。采用走向长壁式综采放顶煤采煤法。
煤尘爆炸指数47.12%，具有煤尘爆炸的危险。煤的自燃发火期1～3个月。回采期间工作面瓦斯绝对涌出量6～9m 3/min 。
202综放面通风方式为“U ”型布置，202运输巷进风，202回
风巷回风。由于工作面西邻201段工作面（已回采结束）
，考虑到回采期间相邻顺槽受采空区影响，
来压变形严重，所以邻近采空区顺槽设置为回风顺槽，工作面风流方向为下行通风。工作面计划风量1500m 3/min 。地面永久瓦斯抽放泵站设2台2BEC50型瓦斯抽放泵，一台运转，
一台备用，对上隅角一路∮108mm 埋管深部抽放和两路∮75mm 插管浅部抽放。深部埋管末端一般在上隅角封堵墙至采空区内5～20m 范围内，抽放干管瓦斯浓度一般在5%～7%，流量35m 3/min 左右。地表大气压是地表上
覆空气中一定数值的静压，
在纬度为45海平面上，气温为0摄氏度时，地表大气压力为101325kPa ，不同时间不同地点的大气压值是不一样的，大气压的主要影响因素为空气的湿度和空气的温度，地表中空气温度和湿度越高，大气压力就会变得越
效，成反比例关系。大量观测数据表明，在东兴煤矿内，
每年的1~2月份大气压最高，随着春季到来，
天气变暖，大气压力也随着渐变降低，春季到夏季转变后，
空气中的温度增大，大气压力最小，从夏季到秋季、再到冬季过程中，
打击压力又呈现逐渐升高的态势，由此可得出冬季的大气压力最大，夏季的续发动机的检修、发动机零件的更换提供信息支撑，
以此提高发动机的使用寿命，推动我国航空事业的健康发展。
3.3保障发动机各部件的质量
在发动机设计中，零部件作为构成发动机的根本，
其质量直接影响着整个发动机的可靠性。古语有云，
牵一发而动全身，放在发动机上依然适用。对此，工作人员应重视发动机的零部件设计与制造，即使是微小、用处看似不大的零部件，也应保障其
尺寸标准精良、与设计相符，保障每个零部件的质量，
提高发动机的整体质量。据悉，在发动机运行中，17%的故障来自于加工
制造过程，43%的故障来自于结构设计过程，25.1%的故障来自于加工过程。由此可见，零部件的加工失误对发动机的影响极
大。对此，在航空发动机制造中，
保障发动机零部件的高质量，对提高发动机的耐久与可靠性，
非常重要。3.4对航空发动机精心维护在发动机使用过程中，为保障发动机的耐久性与可靠性，工作人员应对发动机精心维修与养护。通常来讲，无论是何种机械，对其的精心维修与养护，能够调整机械运行状态，使机械焕
发生机。在航空发动机应用上亦如此，
工作人员的精心维护，能够将发动机的工作状态调整到相对良好的水平，
避免发动机带病运行，提高发动机的可靠性与使用寿命。发动机维护，
可分为有计划维护与无计划维护，前者主要是在发动机安装后，
根据参数制定的维护方案，通过对发动机的定期维护，
保障发动机的健康状态；后者主要是与发动机故障相关，
是工作人员发现潜在故障或已经出现的故障，所展开的一种发动机维护方式。而无论是何种维护方式，都是为调整发动机的工作状态，提高
发动机耐久性与可靠性。对此，
尽心维护航空发动机，具有重要意义。
4结论
对于飞机发动机而言，其可靠性主要是指一定条件下，
发动机完成任务的能力。通过发动机的可靠性指标，
能够准确了解发动机的性能。当前，在发动机设计与制造中，
仍存在诸多问题，影响了发动机的可靠性与寿命。为此，完善飞机发动机的设计，加强发动机部件与整机的检验，保障发动机各部件的质量，对
航空发动机精心维护，提高发动机的质量，
推动我国航空事业的进一步发展。
参考文献
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综放工作面瓦斯受大气压力变化影响规律分析
郭琳琳
（辽宁工贸学校，
辽宁沈阳110000）摘要：东兴煤矿202综放工作面与回采结束的202采空区相邻，
留有8m 保护煤柱。为防止运输顺槽受采空区压力影响，将临近采空区的顺槽设置为工作面回风顺槽，
这就需要202综放工作面采用下行通风方式。通过回采期间对工作面现场检查及监测数据研究分析，当大气压力变化明显时，工作面及回风流瓦斯含量也会随之有明显变化。
关键词：下行通风；综放工作面；大气压力；瓦斯中图分类号:TD712文献标识码:A 文章编号:2096-4390(2019)21-0030-02
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