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来源：《今日财富》2021年第19期
王小蒙喂奶 2019年以来全球贸易紧张局势仍在持续，经济全球化遭遇逆流，供应链受阻，但国内宏观经济平稳，相比发达国家的千人汽车保有量数据，我国汽车市场还有很大提升空间。国内汽车零部件制造企业要把握历史契机，加强企业管理，降本增效，实现跨越式发展。个性签名 超拽
一、引言
柯蓝黄志忠 库存管理是制造企业管理的重要组成部分，尤其是汽车零部件制造企业针对每个车型进行配套生产，存货的通用性低，对企业仓储管理提出了更高的要求。汽车零部件制造企业应通过信息化管理，实现精准丰田后补充生产方式在汽车零部件制造企业存货管理中的运用;通过导入ERP库存管理软件、仓库合并、建立科学库存管理制度等手段减少辅助材料、低值易耗品，设备备品库存的一些管理经验。
东莞邮政编号 二、汽车零部件制造企业库存管理的重要性
企业库存，从狭义来看是指在仓库中处于暂时停滞状态的物资，主要包括仓库中各类原材料、在产品、制品、燃料及辅助材料、设备备件及工程物资、低值易耗品等;从广义来看，包括仓储中的存货、生产线上的存货及要求供应商配备的最小库存量。库存管理是企业对存货资源执行生产销售所进行的计划、组织、控制和调配过程，是生产销售的支撑点，是企业创造效益的源泉。“库存是万恶之首”，库存的存货没有利用起来就会造成积压及死藏，影响资金运转效率，掩盖企业管理的隐患，让企业失去生命力。所以，汽车零部件制造企业库存管理具有十分重要意义。
三、汽车零部件制造业企业库存管理现状和存在的问题
（一）存货库存高，积压及死藏多，导致企业营运成本高
一些汽车零配件企业没有对库存进行精准式管理，出现账实不一致的情况，临近生产时才发现实物数量不足，需要通过空运购入或其他方法紧急处理，必然会提高采购成本。如处理不当，引发断供，导致整车厂断线，企业就会面临巨大赔款风险。有些企业为保障生产，盲目地堆积大量存货，日积月累，库存高，积压及死藏多，导致企业资金压力大，仓储与管理成本高。
（二）没有对闲置、过期材料、零部件及不合格品进行跟踪管理
没有管理，信息就会缺失，不能把握现状。没有把握现状就不能出真因和改善对策。没有问责机制、责任不明、管理混乱，资产就会大大浪费，造成成本上升及被占用大量的资金。
（三）库存管理制度不健全
有些企業缺乏管理意识，制度不健全，人员责任意识薄弱，不相容岗位没有分离，账目混乱，容易滋生舞弊。存放的地点不明、标识不清、投料花费时间长、浪费工时。有些企业的低值易耗品、辅料、备品等各部门各自建立小仓库，自行进行采购、仓储管理，企业资源无充分利用，造成资源浪费及容易产生腐败问题。
四、完善汽车零部件制造企业库存管理的可行性建议
通过信息化管理，实现企业适时生产，精准后补充存货管理。企业可引入零库存生产管理模式（JIT，Just In Time），JIT是一种彻底追求生产合理性、高效性，能够灵活多样地生产适应各种市场需求的高质量产品的生产方式，其根本出发点和落脚点是彻底杜绝供
、产、销过程中的一切浪费，能实时把握生产资源，精准生产制品的系统。其实质是保持物质流和信息流在生产中的同步，实现以恰当数量的物料，在恰当的时候进入恰当的地方，生产出恰当质量的产品。这种方法可以减少库存，缩短工时，降低成本，提高生产效率。JIT是二战以后最重要的生产方式之一，由于它起源于日本的丰田汽车公司，因而曾被称为“丰田生产方式”，后来随着这种生产方式的独特性和有效性，被越来越广泛地认识、研究和应用。
（一）JIT在部品、原材料库存管理方面的应用
企业可根据供应商的供货量、距离远近、客户订单的平准度，采用两种供货方式。针对供货量小、距离远，客户订单需求不平准的供应商，实行指定日期供货方式，企业每月末根据客户订单3个月预示量、生产周期、生产批次、验收与投料耗时量、供应商的供货期，科学合理地计算出各供应商下下个月的供货量，系统把该供货量精准排列出每一批次纳入日期及具体收货时点的月度供货计划表，同时生成每一批次随行入库的《供货指示单》、《受入看板》（受入看板是一张是插在货物上的小卡片，卡片包含有二维码、品、供应商代码、收容数、数量、生产批次等信息）、《托盘标签》，要求供应商按计划
表的日期时点按时供货。针对供货量大、距离近，客户订单需求平准的供应商，采用后补充供货。后补充供货是指生产投料用多少，供应商按已用量补充多少。投料员扫描插在货物上的受入看板进行投料生产时，用量数据马上传送给JIT系统，系统根据已投料的用量直接生成一张相同数量的新采购订单，通过网络系统将供货指示及受入看板传输到供应商端口，指示供应商再生产补充验收入库，实行每天多批次、少量的准精供货。这两种供货方式都实现按供货指示单号一键验收，扫描受入看板投料，节省劳动力，让存货信息实时更新与传递。小批量适时供货及投产，大大减少部品、原材料库存量，减小库存积压与死藏，减少资金占用和运营成本，大大提高了库存周转率。
（二）JIT在制品库存管理方面的运用
企业在N-1日（N是指销售出货当日）从客户订单发布系统下载客户订单，将订单信息导入JIT系统，系统根据纳期、制品的生产周期、备货时间、产能、收容数生成《出货指示》、《客户受入看板》、《托盘标签》、《排产表》等信息，在生产、部品材料备货与制品出货部门间进行发布。让生产部门做好生产排产准备，投料部门提前做好备货准备。制品出货部门提前一个生产班次做好排产安排。如是早、中、晚三班生产的，在临近交班
前，早班制品出货员在生产线的排产架上按出货顺序插入中班的出货指示及加工看板（加工看板是一张随同生产工序流转的卡片，卡片上记载加工制品品番及客户品番、每箱产品收容数、生产线号、二维码等信息，最后在制品验收入库时进行回收，可重复利用）。生产线按出货指示及加工看板的排列顺序安排生产，根据加工看板的生产量、制品构成表及生产先后顺序排出社内投料看板指示，提前一个生产批次，指示部品班备料及投料。部品班按顺序收取投料看板与供应商的受入看板进行两点照合，信息一致后，再把部品投入到生产线生产，以确保投入零部件是正确的。制品生产完毕，检验合格后，制品班出货员，对加工看板、客户受入看板、出货指示上的二维码进行三点照合，确保出货实物与客户订购实物一致后，马上将制品搬运至出货区，装车出货。通过适时供货、及时投料、平准生产、精准出货大大降低生产线上在产品、制品库存及死藏，减少了库存管理及仓储面积。让资金快速产生效益，节约公司成本。
（三）对闲置、过期的存货及不合格品库存管理方面
汽车零部件制造企业的配件专用性强，一般来说是5年配套开发一个新的车型，新车型推出后，会应市场反馈的情况进行适当的设变。当客户的原因进行设变时，客户会对其
预示订单用量内金额进行合理赔偿，而超过用量的库存只能由企业自行承担损失。当企业收到客户的设变通知时，要及时清查生产线及仓储的库存，控制再购入，并向客户申请理赔。理赔成功后，立即处理闲置、过期的材料及零部件。对加工不合格的在产品、制品，企业要分析原因，重新考虑其再利用价值。如拆装后的零配件可再用的，可进行拆分后再投入生产使用，如拆分人工成本比拆分后的零部件还要贵，应立即报废，减少线上及仓库库存，避免错用不合格品再投入生产或销售出货，造成二次损失。
（四）低值易耗品、辅料、燃料、设备备品库存管理方面
引入ERP库存管理系统，对各部门小仓库进行合并、综合考虑物品出入库频率、物品同一性及种类相关性、物品尺寸、实行就近原则分类存放统一标识，全面进行清扫、清洁、整理、整顿、素养的5S管理，减少仓库数量、仓管人员，责任到人，建立统一科学合理的仓库管理制度。实行各部门按需申请，企业统一调配资源、统一申请采购、按时点统一验收入库。对每月使用量大的低值易耗品、辅料等，按生产用量做好供货计划，让供应商小批量精准供应，并要求供应商配备安全库存，从而减少企业仓储库存及资金占用。对于量小、专用性强、供货周期长的设备备品方面，企业实行安全在库管理，当设备备品低
于安全在库数量时，系统会提示仓管人员申请采购，以保障生产设备的正常运行所需。物品验收入库时，规定使用人员与仓管员一起清点入库数量，验收合格后，让使用人员在送货单上签字确认。对仓库的出入库记录要求仓管员实时录入，让库存信息及时更新，确保账实一致。为减少积压和死藏，企业可按先进先出方法出库，并根据物品、备品更换或使用有效期在系统中设定其流动期限，对超过期限没有出库记录的物品进行原因分析，对闲置与不用低值易耗品、辅料、备品等进行及时变卖及报废处理。每月末出具相关存货管理报表，对物品按种类、数量及金额进行目视化管理。运用二八法则，对库存量只占20%，金额占80%物品实行重点管理，分析其原因，及时控制与处理库存。以信息管理为基础，建立日常管理，月度报表分析，年度盘点监控及异常情况报告科学合理仓储管理制度，实现企业生产流畅，效益有效创出的科学机制。
五、结语
从会计与财务管理角度来看，高库存低周转率会占用大量资金，增加企业营运成本;过低的库存可能会引起企业断供或丧失机会。所以，企业要根据自身行业的特点及异常情况的应对能力、资金状况等建立科学、完善库存管理制度。提高库存管理水平，实现资源利用最大化，为企业创造更多效益，增強企业竞争力。
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