洛阳龙门站是郑西高速铁路客运专线省会站以外最大的高速铁路客运站，位于洛阳市洛龙区洛宜铁路以南王城大道李屯特大桥东1.25公里处，东临伊河和关林，南依龙门石窟，西与隋唐城遗址相连，北距洛阳市政府仅2.5公里，并同在城市中轴线上。
●开中国火车站命名之先河
2008年12月9日，洛阳龙门站正式开工建设，当时叫洛阳南站，2009年11月25日，铁道部发文郑西铁路客运专线洛阳南站更名为洛阳龙门站，于2009年12月15日起执行。洛阳龙门站的命名方式也开了中国火车站命名的先河——地名1+地名2。两个地名联合命名火车站的模式，使中国火车站命名摆脱了模糊不清的方位命名法（北京+西、北京+南、北京+北）。（洛阳龙门站的命名模式与上海虹桥站相同。但洛阳龙门站于2010年2月6日投入使用，上海虹桥站则是2010年7月1日。）
2010年2月6日，郑西高铁开通运营，意味购买家居着洛阳龙门站也正式投入运行。郑西客运专线通车，郑州至西安仅需2个多小时，比以前缩短了电脑突然死机5个多小时；洛阳至西安不到一瞬间有一百万个可能2个小时，到郑州仅需40分钟左右。
据郑西铁路客运专线郑州指挥部负责人介绍，洛阳龙门站建设突出了高速铁路以人为本、现代超前的特点，客流组织上采用上进下出，设进站天桥和出站地道各一座，与站前广场功能有机结合，实现与市政交通设施的无缝对接，体现高速铁路以通过为主、候车为辅，大运量、零换乘的新特点。
●对促进中原城市经济崛起具有十分重要的意义
洛阳龙门站的站房主体设计为三层、局部四层，采用钢筋混凝土框架配合钢网架结构，建造站台无立柱风雨棚39430平方米，规划面积3.176万平方米，可同时容纳2400人候车，总投资5.1亿，设计高峰期间每小时能发送旅客4000人，可办理所有专线及跨线高速列车的客运业务。站内分架空层和一楼两层售票厅，目前共有人工售票窗口30个，自动售票机5个，并设有值班主任窗口、退票窗口、残疾人和军人专用窗口。共有站台3座，站内正线2条，到发线5条，牵出线1条，安全线3条，设综合纵工区1个，打磨探伤车停放线1条，轨道车辆停放线3条以及配套房屋设施，是一座现代化、高标准的高速铁路客运站，代表着铁路现代化站房建设的发展水平，它的开通有效的缓解了陇海铁路运输状况，进一步密切东、中、西部地区的经济联系，对促进中原城市经济崛起具有十分重要的意义。
据洛阳龙门站负责人介绍，在建筑设计和服务理念上，洛阳龙门站采用的是“航空港、机场化”思路。站前设有高架桥，内部采用通透、开敞、节能、环保、大空间、大跨度、信息化、站棚一体化等设计，使用了当前一系列新技术、新设备、新工艺和新材料，充分体现了现代化铁路客站的特征。站房内以服务人性化、自助化为目标，使用以信息技术手段为平台、自动化程度较高的旅客服务系统，从而改变传统的购票和服务旅客方式。
●颠覆传统“买票难”、“服务差”、“速度慢”、“安全性不高”的全新车站
新特一：据洛阳龙门站的工作人员介绍，高铁作为一种全新的出行方式，已经颠覆了“先购票，再候车”的传统模式，洛阳龙门站的站售票厅与候车室“合二为一”。也就是说，事先没有购买车票，也可先通过安检进入候车室，购买车票后直接上车；如果进入候车室后临时有事不能乘坐高铁了，也可不买票，从候车室直接出站……
新特二：选择“自助式服务”还是“人工服务”，我做主！
先进党务工作者事迹材料高铁是一种新兴的快捷出行方式，即使从未坐过高铁，对高铁的相关服务和流程一无所知，龙门站的自助式服务设施可以让乘客尽情享受“全自助式服务”，顺利完成查询、购票、检票等一系列程序。
在二楼的候车室中，有个触摸式信息查询机，在信息查询机上分别点击“站内导航”、“公告栏”、“列车时刻表”、“车次查询“、“票价查询”、“余票信息”、“乘车与接站查询”、“旅客之家”，就可以查询洛阳龙门站的概况、临时通知、各项服务，以及自己准备乘坐的高铁列车的车次、票价、接站信息及出行旅游的相关信息。在信息查询机的旁边，有5台自动售票机，旅客可任选一台购票，几十秒内就可买到磁介质车票。接着，再走进二楼候车室，通过自动检票机将车票插入，检票机前方的玻璃钢闸门会在数秒后就自动打开，旅客就可以进站上车了。
任重姚笛对于不适应“自助式服务”的乘客，洛阳龙门站也设有人工查询台、人工售票窗口和人工检票口，按照传统模式查询、购票、检票，还是选择“自助式”，完全由旅客自己做主。
新特三：在龙门站二楼候车室两人多高的墙壁上，有4个貌似水龙头的喷头。据洛阳铁路公安处负责人介绍，这是最新款的自动灭火器，一旦龙门站内发生火情，烟感装置报警，灭火器就会自动启动，喷出一团团泡沫，喷向起火处，迅速将火扑灭。
小学五年级下册英语期末试卷不仅消防，洛阳龙门站的安检也比传统火车站更严格。新型的安检设施，让安检人员更清楚的看见旅客包中的物品，严格保障着高铁旅客的人身和财产安全。
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