摘要：正爽在高速铁路交通事故调查处置与安全性风险管理过程当中，通过合理高效的管理，不仅可以提高调度能力，而且还能够高效地提升安全经济效益。本文结合实际情况，对当前高速铁路行车调度应急处置安全风险管理中存在的问题进行了分析，并提出了行之有效的改进建议，以期达到更好的安全效果, 保障高速铁路行车安全。
关键词：高铁；行车调度；应急处置；安全风险
高铁以其快捷的运行效率和安全性而闻名，已变成人民出游的绝佳选择。伴随中国国内高速铁路业务的兴起，高速铁路建设和运行用车规模逐年增加，铁路部门也越来越注重高速铁路行车调度应急处置管理安全，力求进一步提高安全性事故应急处理能力，以确保旅客出游平安、顺利。以下在研究高速铁路行车组织调度应急处理安全性风险控制的基础上，对其作出了细致的探索。
一、高速铁路调度作业风险现状分析
随着技术的进步，我国高铁信息技术基础设施已经采用了先进的技术和装备，如通过可以分
散自律的管理系统(CTC)、中国列车运行控制系统(CTCS)等来进行调度集中控制，使得高铁的运营更加自动化、智能化，提高了运营效益。在高铁行车指挥当中，调度机构担当着指挥员和决策层的角，他们是所有管理系统中积极性最高的部分。然而，由于操作人员决策时间较短，在处置过程当中又可能同时出现各种不同的故障，这使得操作不规范的概率大幅增加。提高运输调度部门的安全管理水平对于保障高铁安全性、提高运输效率具有不可替代的意义。因此，我们需要将调度部门的安全管理水平摆放在重要的位置。傅园慧野外吃蛇
调度人员在进行任务操作时也离不开调度管理人员，因为在这些过程中仍然需要进行监督和掌控避免出现意外，以确保安全运行。通过利用CTC可以更好的聚集注意力去控制高铁列车的运行，但它也具有相关的安全风险，比如，可以通过查询CTC行车日志统计分析调度员的作业情况，并将其保存到日志文档中，以便控制调度员可以更加精确地进行作业，而无需使用口令。如果管理的人员想要观察调度员的操作过程，可以通过查看日志文件并使用关键字进行统计，不过像这样的统计方法依旧有许多不足之处，如以下举例：①在工作过程中很可能因为密码的泄密致使调度人员之间都知到彼此的密码，这样就会导致无法达到“双人确认"机制；②通过统计方法获得的数据在查看和储存时也非常复杂，因此需要采取其他更加有效的方式来实现管理人员的监督和控制。因为不能准确迅速的获得所需的
数据资料，同时在对日志文件进行储存时会占有非常大的空间。为了降低调度人员在工作时的所存在的风险，我们应该开发一个智能化信息系统，以便能够有效地去减少调查者在人工管理方面所遇到的问题。
二、高铁行车调度安全风险识别
在对高铁行车的调度管控过程中，注重风险控制具有非常重要的意义，同时也需要将安全风险的控制放在重要位置。根据目前高速铁路调度指挥安全风险管理现状，其中所表现的主要的问题包括：调度命令漏发、错发、漏传、错传，接触网停送电错办，应急处置不当等。
1. 调度命令漏发、错发、漏传、错传
调度命令漏发、错发、漏传、错传存在着非常严重的安全问题，为了有效地识别这种问题，我们将其分为四种不同的级别：重大、较大、一般和低风险。在实际操作过程当中，如超限限速命令、列控限速命令、运行揭示命令错发、漏发认定为重大风险。因为上述调度命令漏发、错发、漏传、错传，可能会导致列车超速运行，不具备会车条件的严重安全
隐患，不仅会影响乘客的出行安全，还可能给社会带来极大的危害。特别是超限限速命令、运行揭示命令错发、漏发，严重危及到人民的生命财产安全。在例如调度命令错发、漏发可能导致耽误列车认定为较大风险，延误旅客的出行计划，因此为了确保列车安全正点有序运行，必须迅速采取措施，建立相应的安全风险库并与之相对应的安全风险管控措施。
2. 接触网停送电错办
由于调度人员未能严格遵守调度工作要求，或者缺乏认真态度，在办理接触网停送电过程当中未确认条件、违反流程、错误操作导致不具备条件停、送电或办理停、送电，造成人身伤害；同时还包括新线供电设备及供电方式变化掌不到位，错办变电所（高铁配电）停送电，这些风险的发生，都是由于未严格执行作业标准所致。
3.应急处理不到位
如果在应急处置过程中出现了不确定的情形，而且在处理方案中也没有制定正确的制度，这样不但可能使得列车无法运行，还会给乘客的出行安全带来潜在威胁。这是由于当前高
铁行业发展迅速，而应急处理机制的构建和技术保障却远远跟不上，从而导致应急处理工作的不足。
韩庚是哪里人三、高铁行车调度应急处理安全风险管理对策
为了有效地管控高速铁路列车调度应急处置作业过程中的风险，应当建立完善的风险管理机制，并明确管理层、监督层、作业层在应急处置风险控制中的责任和作用，以保证高速铁路列车组织调度安全管理任务的有效实现。
1.重视高铁行车团队的综合实力培养
作为高铁行车人员，其综合实力会直接影响到行车安全风险管理工作的效率和效果。因此，要不断提升作业人员的综合素养，为保障行车安全风险管理顺利运行，并且充分发挥积极的作用。通过培养增强应急处理安全风险管理团队中每一个人对于风险的评估有更高的认识，这样使得在实行工作任务时能够第一时间将对自身安全的保护放在首要位置。对此，需要遵循三个层面的培养要求：①管理层一定要按照相应的要求去对高铁行车风险管理进行严格的审查。用一些安全事故的例子来让作业人员重视对于安全认知的重要性，同
时去提高作业人员自身的安全保护意识，让他们能够在行车工作中谨慎行事。②对于监督层的每一个员工进行系统的培训，以此来让监督层拥有独自解决应急风险的能力。③严格对于作业层实行相应的惩罚，防止在进行实际工作时造成不可估量的后果，要求每一个团队，每一位行车人员都有正确的认知以便于高铁行车调度工作完美的进行。
2.合理进行相应工作制度构建
为了确保在高铁行车应急处理时能够依照所给的要求标准确定有效的行车计划，我们必须进行制定合理的工作制度，防止因为计划的不得当造成损失。对于高铁行车的调度指挥不单单只是为了确保高铁列车安全正点，同时更为重要的是确保高铁安全万无一失。能否保证每一位乘客的生命安全，对此在行车调度应急处理时需要严格按照基本规章制定的作业指导丛书执行，并根据上级规章制度变化及监督检查暴露出的问题及时进行修订完善。科学的工作管理制度让高铁行车调度应急处理的效率得到大大的提高。
3.重视应急安全处理，实现保障体系构建三年级环保作文
要让高铁行车调度应急处理得到高效的实施与执行，保障高铁行车安全管理工作更好的落
实到日常工作中去，我们需要构造一个行车安全风险管理库。以便于在行车调度指挥中遇到突发应急事件时能够快速、准确的进行防控，避免因无法及时处置而造成人员受伤。这样的一个风险防范机制能够在发生紧急安全隐患时进行迅速的回应，这样可以大大的增强行车调度应急指挥水平，同时也能得到旅客对于高铁的认可，让旅客更愿意去乘坐高铁。
结语
随着我国铁路行业的飞速发展，高铁网络工程建设也取得了长足的进步。从总体而言上看，高速铁路总里程和车型类型都有了显著的增加，在高速铁路行车进程中，必须注重有效调度调整方案的选取，并加强事故处置安全技术风险控制，以保证旅客平安、有序、温馨出行。只有通过不断改进和充实，才能为旅客提供安全性更可靠的旅游保障，这一点显得尤其关键。我们必须建立并不断的完善高铁行车调度应急处置安全风险管理库，以保证高铁安全万无一失。
参考文献：
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