浅析我国国内民航市场旅客特点
摘要：随着中国中长期铁路计划2020年调整方案的发布，一系列客运专线、高速铁路项目的动工建设，和时速300千米以上高速动车组的投入利用，高速铁路客运对民航的阻碍问题取得愈来愈多人的关注。尤其是郑州到西安等地航线的停飞，使国内民航业加倍意识到了高铁的冲击和挑战。对此，本文着眼于民航市场的旅客特点，结合高铁市场的受众，分析“高铁时期”的大背景下，高铁对民航业的阻碍和解决方法。
关键词：民航市场 旅客特点 高铁 方法
随着我国社会和经济的进展，我国民航国内市场的旅客组成发生了专门大转变，这种转变对旅客的需求特点有着重要阻碍，业在慢慢改变以后社会运输大市场的格局，进而对航空运输业的进展带来深刻的阻碍。
一、我国民航国内旅客市场特点
（一）旅客旅行目的：公商务与休闲度假旅行并举
     以2007年为例，公事旅客在民航旅客中所占比例最高，为45%，但比上年有所下降；旅行旅客比例为％，比上年有所下降。从最近四年的数据看，公事旅客仍是民航客源的要紧组成部份，但所占比例逐年下降；旅行旅客已成为民航客源的重要组成部份。其他目的的出行比例有所上升（见表1）。
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表一民航旅客旅行目的及比较  单位：%
年度
公务
旅游
其他
2007
45
2006

2005
2004
我国国内市场的整体特点是：公事旅客与旅行休闲旅客比例接近，全国市场淡旺季不同明显，淡季时，公事旅客占较大比重；旺季休闲旅客所占比重大幅上升，超过公事旅客。
（二）旅客购票资金来源：自费旅客明显增加
2007年民航公费旅客和自费旅客各占半壁河山。从最近四年看，自费旅客比例逐年上升，已成为民航客源的要紧组成部份；公费旅客的比例逐年下降，但仍占较大比例，是民航客源的重要组成部份（见表2）。
表2民航旅客机票费用来源及比较  单位%
会计证怎么考取需要什么条件年度
公务
旅游
2007
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2006
2005
2004
（三）旅客伺机频率转变：第一次伺机人扩大，常旅客出行频率增加
据2004年调查统计，我国旅客中仍然以常伺机者为多数，其中10%-11%年旅行20次以上
的旅客尤其值得关注。2007年民航旅客中最近一年伺机次数1—3次的旅客所占比例最高，为%；第二是伺机次数为4—6次的旅客，所占比例为%。这两部份旅客占民航旅客总数的%，说明我国旅客年伺机频次整体偏少。2007年出行频率在10次以上的旅客比例为%，说明公司常旅客打算的推行有专门大进展空间。
（四）旅客职业组成：四类人为主体，教师学生不可轻忽
     
我国旅客以治理人员、科研技术人员、私营业者和官员四类人为主体。而从进展的观点来看，教师和学生的比例上升明显，正成为不可轻忽的旅客体，旺季尤其如此。2007年民航旅客的行业散布中比例最高的为民营企业旅客，占全数旅客的%；第二是国有企业旅客，占%；第三位为国家机关旅客，占%；接下来别离是外商投资、教科文卫、军队和农业生产旅客等。从最近四年的数据看，国有企业旅客及民营企业旅客所占比例已经趋于稳固，这两类旅客之和占民航客源比例为%；国家机关、外商投资企业旅客所占比例转变不大，排列第三、四位（见表3）。
（五）旅客购票方式 
      2007年民航旅客购票方式中所占比例最高的为订票，占%，说明从消费者消费习性角度看，消费者在2007年偏好定票这种售票方式；第二为航空公司售票处，占%。对照2007年与前三年的数据能够看出，传统购票方式已被新型购票方式的所取代。订票和电子商务购票方式所占比例逐年上升，其中订票已越居第一名，而电子商务购票方式，上升幅度较大，值得关注（见表4）。
（六）旅客购票时刻
      2007年旅客购票时刻散布特点为：伺机前1-2天购票的旅客比例最高，为%；第二为伺机前3-6天购票的旅客，所占比例为%；接下来别离是伺机前7－15天购票，为%。从最近四年的数据看，旅客更为趋于行前一周内购票。这与机票费用来源和旅客出行目的有关，即公费和公事旅客比例较高，都在45%以上。这种旅客一样不考虑票价优惠政策，以知足出行打算为要紧考虑因素（见表5）。
张晓唯
（七）旅客乘坐舱位散布
      2007年乘坐经济舱的旅客占绝大多数，所占比例为%；第二公事舱旅客和头等舱旅客之和为%。从最近四年的数据看，头等舱旅客和公事舱旅客比例逐年下降，而经济舱旅客比例逐年上升。这与自费旅客增加及旅行旅客比例上升有关（见表7）。
（八）旅客选择航班考虑的因素 
      本问题为多项选择题，能够依照个体感受在提供的9个答案中进行多项选择。2007年旅客选择航班的要紧因素依次为平安、航班时刻、航空公司品牌、效劳、票价、航班正点等，别离占全数考虑因素的%、%、%、% 、%和%（见表8）。
从以上数据看，除平安因素外，旅客对航班时刻的关注程度最高，说明时刻资源的重要和宝贵。值得关注的是，旅客对航空公司品牌和效劳的关注程度也比较高，各公司应在品牌建设、提高效劳质量上多下功夫。综合来看，旅客选择航班的考虑因素是多样的，通常在
保证平安的前提下，综合考虑多种因素。值得注意的是，常旅客打算并非是旅客选择航班的要紧考虑因素，这与我国旅客的出行频率整体偏低有关，如过去一年旅客出行在六次以下的占%，10次以上的占%，但也说明航空公司常旅客打算的推行有专门大的进展空间。