中图分类号：文献标志码：文章编号：Ｕ４６９．１；Ｆ４０６．３Ｂ１００６－３３３１（２００９）０２－００５４－０４
摘
要：探讨客车产品规划中常见的问题及其解决思路。
Ａｂｓｔｒａｃｔ：Ｋｅｙｗｏｒｄｓ：Ｔｈｉｓａｒｔｉｃｌｅｄｉｓｃｕｓｓｅｓｓｏｍｅｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍｓｉｎｂｕｓ／ｃｏａｃｈｐｒｏｄｕｃｔｐｌａｎｎｉｎｇ，ａｎｄｐｒｏｖｉｄｅｓｃｏｒｒｅｓｐｏｎｄｉｎｇｗａｙｓｔｏｒｅｓｏｌｖｅ．
ｂｕｓ／ｃｏａｃｈｐｒｏｄｕｃｔｐｌａｎｎｉｎｇ；ｃｏｍｍｏｎｐｒｏｂｌｅｍ；ｗａｙｓ
客车产品规划中常见的问题及解决思路
（郑州宇通客车股份有限公司，郑州
４５００１６）
谷杰伟
企业持续发展的主要推动力之一是技术和产品的不断创新，客车行业也不例外。而技术和产品的创新离不开高质量的产品规划。虽然客车行业是汽车行业的一个分支，很多方面包括产品规划可以借鉴乘用车、载重车的运作方法和模式，但客车有自身独有的特点，如种类多、批次小、品牌营销力度相对较小、关键总成资源壁垒较低、直销程度较高、产品开发手段以自主为主等。这些特点决定了客车对产品依赖程度高于乘用车。同时产品规划对企业业绩所起的作用也要更高一些。因此，可以说，客车企业的成败往往决定于产品是否适应市场，而产品是否适应市场往往决定于产品规划的水平。这一点对于客车行业的主流企业更为重要，因为他们是不能以跟随战略为主的，必须要有自己的产品战略和产品规划。
目前客车行业产品规划的发展处于“进了门，摸索前进”的阶段。可以说，主流企业的产品规划的框架基本搭建完成，但缺乏系统化、细致化、专业化和科学化。在客车产品规划中，常会遇到下列问题困扰，以致最终影响产品规划的效果和产品竞争力的水平。
１）问题描述和分析。一些客车企业对自己的产品
战略定位不清晰或不合理，往往就产品论产品，导致依此战略开发出来的产品组合的效率较低，资源应用造成浪费。而成功的产品战略对于企业的发展至关重要。只有看清了方向，才能走上正确的道路。
客车行业也不乏依靠正确有效的产品战略成功的例子，如宇通的主要细分市场领导者产品战略，黄海主要精力放
１产品战略不清晰
在公交和团体市场的产品战略，青年的专注高端产品战略，少林的轻型前置客车产品战略。这些厂家都在客车行业激烈的市场竞争中赢得了主动，为进一步发展打下了坚实的基础。
２）解决思路。依照企业当前所处的位置以及企业自身的能力，选择合适的产品战略，最好能最大限度地发挥企业独特优势。需要注意的是，产品战略有相对的稳定性，要求企业在相当一段时期内，能坚持此产品战略进行产品规划和发展产品线。否则容易两天打渔，三天晒网，最后变成没有战略。当然产品战略也不是一成不变的。当今的市场变化很快，当外部和内部环境发生较大变化时，必须审时度势，适时调整自己的产品战略。这种情况也适应于产品战略目标已顺利实现，需要提出更高的目标，以保持企业持续发展。
１）问题描述和分析。一般说来，当前的客车新产
品开发流程可大致分为三个主阶段：一是产品规划和产品概念形成阶段；二是产品开发和产品设计及试制阶段；三是产品上市后的订单处理和维护阶段。由于要涉及到产品规划、产品开发、工艺、试制
、新产品认证、订单处理等多个不同职能部门的参与和协作，目前客车行业通行的做法是，新产品开发流程实行分段负责制，依照责任主体，以上三个主要阶段分别由产品规划、产品开发、产品维护等职能部门的人员负责。表面看这样分工合理，并且由于对跨部门协作要求不太高，执行起来也较为容易、顺畅，但实际上存
硫代硫酸钠的标定２新产品开发流程缺乏统一协调
作者简介：谷杰伟（１９７７－），男，工程师；郑州宇通客车股份有限公司；。
现任产品管理工程师从事客车产品规划、底盘平台管理工作54
在较大的弊病：即每一个阶段的执行者仅对本阶段工作负责，没人对开发项目进行统一的协调和监控，也没人对产品最终达到的质量目标和市场目标负责（形式上可能有技术副总对每个开发项目都最终负责，但实际上由于时间、精力等限制，是无法实现的，技术管理人员对开发项目的跟踪也仅限于项目进度方面，而对开发质量监控较少），这样容易造成产品最初的市场目标、质量目标根本无法顺利实现，或者前阶段执行者的方案意图无法有效传递至后阶段，最终导致产品开发项目成功率低的结果。
２）解决思路。设立产品经理，对产品全生命周期进行统一负责，这样可以对新产品开发全流程进行监控和跟踪，保证规划的质量、成本及进度目标顺利实现。新产品开发流程图见图１。
３产品规划缺乏权威性
艾薇儿大量照片外泄１）问题描述和分析。产品规划的方案对新产品开发的全过程都有指导意义。一般来讲，规划文件对产品开发方案有较详细的要求，涉及到新产品的质量、成本、技术、性能以及进度等多方面内容，理论上要求后续阶段执行者严格执行，这样才能保证既定的产品和市场目标顺利实现。但现实往往是，由于产品规划缺乏权威性，后续开发阶段对原定的产品方案在没有任何审批监控的情况下进行修改。分析其主要原因如下：
朵①没人对新产品开发全流程统一负责，且缺乏方案更改方面的监控流程（即问题２）。
②产品规划本身质量不高，方案的某些方面缺乏合理性和可执行性。
③产品规划定位和组织架构有问题，规划无法发挥应有的作用。产品规划由于职能上介于外部市场和内部技术之间，承担着将外部需求转化为开发需求的桥梁作用。因此，目前客车行业的企业在进行组织划分时，有的把产品规划职能隶属于销售系统，有的隶属于技术系统，很少单独成系。虽然划分不同，但由于工作职责介于两大系统之间，就需要向隶属系统负责的同时，又要向另一工作有关系统负责。这决定了产品规划部门面临着多头管理，夹在技术和销售中间，不能也无法最终向市场负责。同时通常的现状是产品规划部门的责任和权力不对等，体现在产品规划负责了企业所有产品线的管理，需要同时协调销售和技术的资源，但一般没有被赋予的必要权利来调动需要的资源。
２）解决思路。原因一的解决思路同问题２；原因二的解决思路是提高产品规划质量，这需要系统地全方位改善；原因三的解决思路是调整组织架构，将产品规划独立出来，成立产品管理部，直接向总经理负责，既不隶属于销售系统，也不隶属于技术系统，同时必须赋予协调和调动相关资源的权利，主要解决产品状态和市场需求相匹配的问题。
１）问题描述和分析。客车产品规划工作是基于对外部市场变化、竞争对手信息的了解所做出的相应和合理的产品计划。对信息了解和掌握得越充分、越及时，作出的产品调整策略也会越有效，因此信息是基础。其重要性好比大厦的地基，没有全面信息作支撑，作出的调整计划可能是盲目的或片面的，而客车行业目前的规划现状是由于信息源头较多，且没有强大的信息平台支持。信息的局限性主要表现在及时性不够、对竞争产品信息了解不足、对市场需求信息的了解不深入等。即使产品规划人员的判断力再准确，也很难在不完全的信息输入的情况下作出正确和有效的反应。
２）解决思路。一是产品规划部门建立信息处理小组，专门负责对公司内外部信息进行搜集、落实、整理和过滤，将产品规划有用的信息整理后存档到信息资源库或者及时传输给相应的产品规划人员。这里比较重要的是与企业各个信息接口进行很好的对接，充分利用现有的信息资源，重点在于整合和应用。二是一定要建立起规范的产品规划信息处理流程，从原始信息的输入到产品策略的形成，让信息流动起来、运用起来，大大提高产品规划的反应速度和有效性。信息流动路线图如图２所示。
４产品规划缺乏信息平台的支持
图１新产品开发流程图
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５产品规划人力资源匮乏
１）问题描述和分析。产品规划工作对人员素质和
技能有较高的要求，必要的技术或市场背景、开放的观念、创新的头脑、较强的逻辑分析能力等，任一方面的欠缺都可能会导致产品规划方案的不合理，从而直接影响产品规划质量。
从客车行业目前的产品规划状况来看，主力基本都是各企业自主培养的，外来人员相对较少；从任职经历来看，一般都是从事过几年技术工作后，再转到产品规划部门。刚毕业不久的年轻人会因为知识储备不足，根本无法胜任产品规划工作；而从事技术工作太久的人员已向专业领域发展，再转规划的话，可能会出现人资浪费或者思想僵化的情况，同样不适应产品规划工作的需求。因此，比较理想的产品规划人员的条件一般是有技术或市场背景，从事过３～５年技术或市场工作，对产品和市场了解，思想开发、创新力和逻辑分析能力较强的人员，可逐渐培养成为合格甚至优秀的产品规划人员。
正因为产品规划人员素质和能力要求的特殊性，所以，目前客车行业真正符合产品规划要求的人资现状比较稀缺。
此外，产品规划人员在工作中，虽然很多出身于技术专业，但因为日常工作中更多地关注市场信息的分析和制定整体产品策略，而对产品结构的细节关注不足，时间长了容易造成与技术脱节。
图２信息流动路线图
２）解决思路。根据产品规划人员能力胜任条件的要求，注意培养和招聘符合要求的人员，同时对于现有的产品规划人员要注意不要随意流失。因为培养一个合格的产品规划人员，需要较长的时间，甚至可能有很多失败的开发项目作为代价。
对于产品规划人员容易与技术细节脱节的问题，产品规划人员自己可以多搜集技术信息，多参加技术培训，积累必要的技术知识储备；同时在产品规划项目中多与技术人员相结合，对技术方案实现细节也要关注并参与进去。
以上５个问题，与提高产品规划整体的质量相关，是基础性的，需要企业从比较高的层面系统解决。如果没得到有效的解决，单靠产品规划部门自身的努力，很难有效改善产品规划水平不高的现状。
１）问题描述和分析。在客车产品规划中，常见
的另一个问题是产品开发方案对市场需求的描述无法转化成明确的产品结构功能或质量要求，导致了开发人员不知道如何将需求落实到具体的产品结构和配置中去，从而许多市场需求只是浮于表面，开
发人员接到产品开发方案也只是看看而已。造成这种情况的原因主要有两个：
①产品规划人员对客户反映的市场需求只是简单地搬进开发方案，并没有很好地消化客户表面需求的潜在含义，更没有将需求转化成技术指标传递给开发人员，让开发人员得到明确的改进目标。
举个例子，如果一个客户反映行李舱容积不够，而产品规划人员只是简单地给开发人员提出加大行李舱容积的要求，开发人员就很难下手。因为不知道行李舱如何加大，需加多大才够用。如果产品规划人员进一步和客户沟通，了解行李舱加大需求的真正原因是什么，装什么物品，物品的规格尺寸，物品堆放的习惯，可能会发现，并不是行李舱容积不够用，而是不方便装取，行李很难摞很高，也容易压坏。问题的实质也许就是行李舱的使用效率不高，而不在于行李舱容积不够。开发人员只要在行李舱加横隔板，分为上下两层即可，这样行李舱容积并没有增加，但可以更有效地使用，客户的问题也就解决了。
②缺乏有效的工具把需求整理分类，转化成技术语言和功能目标。客户反映的需求有很多种，有的是明确的目标，有的是实现目标的手段，更有的只是一
纪凌尘阚清子６
市场需求无法有效地传递给开发人员
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个理想愿景。没有工具就很难有效地将这些需求转化成开发人员需要的明确技术目标。
２）解决思路。用在产品规划过程中运用质量功能展开（ＱＦＤ）工具，把需求转化为产品功能要求。质量功能展开的大体步骤：需求分类→质量屋分解→功能要求→结构及成本要求。
汽车产品系统零件较多，完全的质量功能展开需要耗费庞大的资源，短时间内可能无法实现。但可以采用分步走的方法，例如一个项目，取一个关键总成或最核心的需求进行质量功能展开。这样使客户的关键需求得以保证，同时注意积累。经过多个项目后，ＱＦＤ的运用也会越来越成熟。
１）问题描述和分析。目前客车产品规划中常见的
问题还有：产品规划方案的评审过程还比较粗犷，评审细则不够明确，或是比较粗地分为市场、技术、财务等几大方面，并且评审后，也很难统计和确认开发项目是否应该开发、放弃或再议。一般的情况是，评审结果很少有否定的。基本都是开发，对于评审人员的意见也没有规范的流程进行反馈。而对于技术方案等关键要素，决策人员也很难科学地判断是否合理，是否达到最优，是否满足成本要求等。导致的结果是产品规划方案往往以技术可行性为主要考虑因素，而且过多地依赖个人经验使优化方案选择的人为因素增加，而忽略了市场需求因素。
２）解决思路。一是规范规划评审流程，对评审的组织、人员的确定等以及评审具体的施行作出规定；二是引入量化方法和工具（ＳＷＯＴ、ＳＰＡＮ、ＦＡＮ等）的使用，以降低决策的偶然成分，使最后方案的优化选择处于较合理和科学的状态，以提高产品开发的成功率。
具体的步骤：①首先对市场、技术、财务评审细则进行细化；②对各细则的主要因素进行权重分配；③评审时相关的人员对开发项目各细则的主要因素的情况进行打分；④最后根据汇总的加权得分来评估方案的综合结果，以及采用相应的策略。
１）问题描述和分析。在大多数客车企业中，财务
信息，特别是盈利方面的信息是属于高度机密的，容易造成产品规划对财务信息的利用仅限于材料成本方面，对盈利能力关注不足。而在产品竞争中，在产品配置等
７产品规划评审过程不规范
８产品规划对财务信息关注和利用不足
要素相似时，价格杠杆是个重要工具，如果产品规划人员对牵涉到盈利方面的信息了解和利用不足，而了解财务信息的财务人员对产品以及市场情况又通常了解得并不深入，可能会导致产品状态不到位；而对于盈利能力低的产品，由于信息无法共享，也通常不会采取有效的、降成本的方法来提高盈
利能力。
２）解决思路。在产品规划过程中，产品规划人员和财务人员有效沟通，了解产品线的盈利信息，参与到价格杠杆运用的过程中去。曹曦文 陈思成
１）问题描述和分析。目前行业内有实力的客车企
业都越来越注重客车产品性能方面的研究，以摆脱仅靠产品造型和价格参与竞争的局面。但是新产品规划项目中，非常可能会出现由于把注意力更多地集中于外形的创新和成本的控制，而对于产品的性能提高要求不高，也因此企业对产品性能研究的成果不能很好地应用到新产品中去。对于在哪些新产品上运用哪些成果并没有前瞻性的计划，而且对于更长远的技术路线也缺乏远景规划。最后造成的结果往往是新产品换汤不换药，缺乏质的提升和亮点。
２）解决思路。产品规划多与技术专家、产品性能研究部门相结合，提前作３～５年的新技术、研究成果的新产品应用规划。这样可以对新产品质和型做到同步提升，开发出真正的新产品。
１）问题描述和分析。产品规划工作中也可能会存
在对产品方案关注更多，而对新产品上市的营销关注程度不够，认为上市工作是营销部门和销售部门的事。而实际上再好的新产品，如果没有强有力的营销手段保证，上市后要么酝酿期过长，要么根本
达不到预期的市场目标。
２）解决思路。在新产品规划中，结合营销人员，针对目标市场和重要区域，对产品上市的营销策略和主要的活动进行详细的策划和安排，提高上市成功率。
针对以上当前客车行业产品规划工作中容易出现
的几个主要问题进行了分析，基于自己的理解，提出了初步的解决思路。名人名言
９产品性能研究和产品结合得不够紧密
１０营销和产品规划结合程度不足
１１结束语
收稿日期：２００８－１０－１１
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