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前言
李湘 黄晓明随着经济的日益发展，交通行业也飞速发展。以前设计建设的很多路桥都不在适应现在的交通量，导致很多的旧路拓宽、改造。在拓宽与改造过程中，很多结构物如桥梁可以通过加宽、加固继续运营使用。而且可以充分利用旧桥，节约大量建设经费。
灭火器也有保质期吗1. 新桥在旧桥侧方向与老桥相接，这是现在遇到最广泛的新旧桥相接方式。这种相接，我们现在在设计上一般采用两种方法，一种是在接缝处设纵向伸缩缝，即分离受力拼接。如在惠州大 道东段改建工程项目中的乌塘跨线桥， 整体受力拼接
是在原有桥梁的基础上新增一副桥，我们在新旧桥相接的翼板处以槽钢将翼板边缘包住，防止砼破坏，另外也最大限度的减少了新老桥不均匀沉降的影响；另外一种是完全拼接，即整体受力拼接。将老桥护栏及边缘 分离受力拼接
昱读什么翼板凿除一部分，新桥采用与老桥相同结构的主梁，通过现浇湿接缝将新老桥梁相接。例如雷锋大道项目中的三环线跨线桥，就是以此种方式拼接。在下部构造中，盖梁我们也采用凿除一部分，然后与新盖梁中留有施工缝；而新老桥台则通过植筋的方式连接成为一个整体。这种新老桥台在同一位置的情况，建议在新旧桥台中间空隙处给以C20素砼填充，这样可给予新旧桥台最大的保护，在台背土压力作用下，台身受以横向土压力，而以素砼填充的部分可以尽快的减压，
桥台植筋拼接 对桥台的保护不言而喻。而新旧桥台背填土及路堤衔接处施工后沉降的差异，公路规范要求相邻处完工后沉降差小于l0cm，如果处理不当，很容易在路堤衔接处及伸缩缝处产生基础沉陷，使车辆发生颠簸。因此，在设计与施工中，采用的对策是：于台背范围内设置桥头搭板及枕梁，台背填料选用透水性材料——中（粗）河砂，并冲（灌）水密实来进行处理。
2. 新桥在旧桥横向与老桥相接，就是平常我们说的T字型相接。此种相接方式运用比较少见，但是国内也有实例。例如长沙市湘江一桥南北支桥，均属于这种 湘江一桥南北支桥
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