2020年的中国农历春节，一种突如其来的新型冠状病毒把我们带入一场灾难。始发于武汉的新型冠状病毒以超强的传播速度，就像一场暴风雪彻底冰冻了春节的喧嚣和热闹。这个特殊的日子里，火车站和机场没有了往日的喧嚣，路上不见了匆匆忙忙返乡的人，城市里各大商场、饭店停止营业，大街小巷空空荡荡，公共场所冷冷清清。
2020年1月30日，世界卫生组织（WHO）宣布将新型冠状病毒疫情列为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）；2020年2月8日，国家卫健委将新型冠状病毒感染的肺炎暂命名为新型冠状病毒肺炎，简称新冠肺炎，英文简称为NCP；2月11日，世界卫生组织在瑞士日内瓦宣布，将新型冠状病毒感染引发的疾病正式命名为“COVID-19”。
为阻击新型冠状病毒肺炎疫情加速的蔓延，全国举国上下共同抗击疫情，积极采取了减少出行、居家隔离、延长春节假期等防控措施。疫情导致出行需求锐减，本应红火的民航春运形势急转直下，民航业承受了巨大的经济损失。当前疫情对国内航企影响是巨大的，面对突如其来的民航市场“寒冬”，如何在疫情期间尽量减少损失，安全平稳渡过疫情期，并在疫情结束后尽快恢复生产运营，是国内航空公司面临的重大课题。
一、新冠肺炎疫情对2020年春节旅客运输的影响
每年的中国传统佳节——春节前后，都会出现一种大规模的人迁徙现象，这种高流动性交通运输被称为春节运输（简称“春运”），这意味着全国交通运输行业在新的一年里的第一个旺季来临。近30多年来，春运大军从1亿人次增长到2015年的37亿人次，相当于让非洲、欧洲、美洲、大洋洲的总人口搬一次家。2020年春运从2020年1月10日（腊月十六）开始，到2020年2月18日（正月二十五）结束。国家发展改革委经会商研判，2020年40天春运全国旅客发送量将达到约30亿人次，比上年略增。
（一）春运实际旅客运量统计
据交通运输部统计，春运四十日（1月10日-2月18日），全国铁路、道路、水路、民航共累计发送旅客14.76亿人次，比去年同期下降50.3%。其中：铁路发送旅客2.10亿人次，下降47.3%；道路发送旅客12.11亿人次，下降50.8%；水路发送旅客1689.1万人次，下降58.6%；民航发送旅客3839.0万人次，下降47.5%。
（二）春运民航旅客统计
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根据预测，2020年春运民航旅客运输量将再创历史新高，预计达7900万人次，同比增长约8.4%。高峰期间，民航日均保障航班量将在1.6万架次以上，增长率居各运输方式中之首。
但从1月23日（春运第13天）武汉封城这一天起，新冠疫情开始持续影响民航春运，民航航班量和旅客运量呈断崖式下跌，疫情产生的冲击波非常巨大。
数据显示，春运最后一日（2月18日）民航单日仅运输旅客16.0万人次，比去年春运同期大幅减少91.2%，环比基本持平。整个春运期间，民航共计发送旅客3839.0万人次，比2019年下降了47.5%。
二、新冠肺炎疫情对民航运输业的影响分析
shirley杨根据民航局发布的数据，受疫情影响航空运输市场出现负增长。2020年1月份完成运输总周转量101.0亿吨公里，旅客运输量5060.2万人次，货邮运输量60.6万吨，同比分别下降4.9%、5.3%、9.8%。这是近15年首次出现的单月客货运量负增长，也是民航业自2008年以来遭遇的最为严重的危机。赛尔号谱尼怎么打
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随着新冠肺炎疫情的蔓延，越来越多的航空公司取消了大量国内、国际的航班，全球航空业也面临着巨大的疫情冲击。此次疫情冲击造成的行业损失很有可能比2003年“非典”更为严重，相关机构预测损失将超过“非典”时期的70亿美元。
（一）旅客需求不足，国内航空公司亏损严重，大量削减航班
1月份以来，由于大量航空出行需求临时取消，因为需求不足航空公司选择取消航班减少损失。来自飞常准数据统计显示，2月13日，41家中国内地航空公司计划执飞航班14208架次，实际执行2400架次，总计取消航班10902架次。其中有4家航空公司全天航班全部取消，执行航班量为零。
同时，航空公司的飞机利用率和航班客座率也大幅下降。2月18日国内飞机的利用率将至1.36小时/天，这意味着平均每8架飞机中有7架是无航班飞行状态。
（二）大量中小机场航线面临停航窘境
因旅客不足，航空公司出于市场考虑会取消部分中小机场的航班；同时，部分中小机场所在城市应疫情防控需要，或者实施了封闭措施。根据全国航班运行监测数据显示，2月13
日，全民航235个民用机场中，除计划停航的6个机场外，全国还有55个机场航班执行率为零。
（三）国际航线市场“过度恐慌”，航班锐减
自世卫生组织宣布新冠状疫情为国际关注的突发公共卫生事件（PHEIC）后，国际航空市场上已经形成了一定的恐慌情绪，外国航司不断削减航班运力。为降低输入性风险，美国、意大利、澳大利亚等七十多个国家宣布了不同程度的入境限制性措施，达美、英航等全球64家航空公司取消或部分取消了至中国的航班。根据近日的航班统计数据，国外航司运力投入大幅削减，日航班取消超过60%，每日实际执行航班不足三分之一。
按照当前趋势来看，全国每日航班执行运行量仍在下探触底过程中。粗略估计，2月份全民航航班执行率在33%左右，按照当前全行业机队运行规模测算，航空公司在2月份的整体亏损将超过100亿元。
三、新冠肺炎疫情发展走势预测
这次爆发的新型冠状病毒，虽是一种变异的新病毒，有许多未知因素。但比照类似引起肺
部和呼吸道感染（如2003年非典SARS等）疫情，都有一个相似的时间轨迹：即十一月份左右爆发，第二年五月份左右消失，基本持续半年时间左右。回顾2003年SARS非典疫情，该次疫情始于2002年11月中旬的广东，后扩散至北京，2003年3、4月份至顶峰，5月份得到控制，6月底基本消灭，7月初疫情结束。SARS疫情来得快，但去得也快，周期主要在2003年上半年这一阶段，对民航业影响则在二季度，旅客运输量V型增速特征非常明显。
本次新冠肺炎疫情始发于2019年12月初的武汉，国家迅速采取了一系列管控措施：2019年12月底国家卫健委专家组抵达武汉，展开疫情相关检测核实工作；2020年1月20日，国家卫健委发布2020年1号公告，采取的预防、控制措施；1月23日凌晨，武汉市停运公交系统，暂时关闭出城通道；截至目前，全国31个省份均已启动重大突发公共卫生事件一级响应。可以看到，得益于之前从SARS疫情中得到的经验，本次疫情的发现和防控周期大大缩短。根据相关医学专家的分析，以SARS疫情6个月的发展周期为参照，这次疫情未来大概率按三个阶段发展：疫情爆发期（11月－2月底）→疫情消退期（3月初－5月底）→疫情过后全面恢复期（6月初－12月底）。
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