京沈高速公路北运河大桥V型连续刚构设计
关键词: v型 连续刚构 桥梁 设计
一、概述
北运河大桥位于京沈高速公路(北京段)k26+430处,跨越北运河。北运河发源于北京东北部军都山南麓,由东沙河、北沙河、南沙河子昌平县沙河镇集合后始称温榆河,直至通州区北关闭,北关问以下称北运河,北运河流域 2478平方千米。北关间下又有通惠河、凉水河、风港城河等集合南下,于河北省屈家店汇入永定河,再经海河流入渤海。北运河属于海河水系,是公元605年隋朝时期开凿的京杭大运河的源头,它为当时的南北交通及经济繁荣做出过巨大的奉献,今天仍是北京东南方向的主要排灌河道。1962年、1973年水利部门对北运河进行过整治,1993年又按规划河道重筑左堤,两堤间距扩至1345m澳标准为10年一遍开槽,20年一遇筑堤,50年一通校校。根据规划及水利部门的要求,综合各方面因素,主桥采用三孔v型连续刚构,其跨径为420+780+420m,两端引桥分别为8mx25m和33mx25m预应力混凝土简支 t梁。桥梁斜交角度为75度,桥梁全长 1 .08m,其中主桥长 162m,引桥长1027.08m.
北运河大桥主桥是京沈高速公路上的控制工程,工期限制性较大,施工工艺及方法复杂,其直接影响施工进度及施工质量。为了加快进度、提高功率,v型墩及主箱梁施工采用满堂红支架方法,分3个阶段现场浇筑形成,预应力钢束按规定阶段分批进行张拉。另一方面,北运河主河道在常水位时水面宽120m,水深5m,经与有关单位反复商定,最后以填土压缩河道和临时墩相结合的方法,解决了主河道搭设模板支架问题,实践证明,该施工方法不但保证了河水畅通,同时又保证了工期和质量。临时墩为桩基横向焊接工宇梁,纵向铺设贝雷梁构成。北运河大桥是京沈高速公路上唯一的一座特大桥,主桥桥型选择及整体布局是成功的,设计上采用的双向预应力技术、大直径桩根底、合理的施工阶段划分及施工工艺。局部的一些构造处理,保证了工期和质量,具有可取和独到之处。
演员刘恺威个人资料 二、桥型选择
根据规划及水利部门 ,在满足水文计算的情况下,桥孔不小于1100m,主桥不小于200m,在众多方案的根底上,对主桥提出了三个桥型方案:
方案1:三孔v型连续刚构,跨径布置为60+100+60m.
田馥甄哪首歌好听 方案2:三孔变截面连续梁,跨径布置为60+90+60m.
方案3:中承式钢管混凝土拱桥,跨径布置为40+120 + 40m.
各方案技术指标如表1所示。
苹果和的问题怎么解决星空歌词 方案1:v型连续剧构是近年来新开展起来的结构型式,桥型新颖美观,v撑减小主跨跨径,断面尺寸减小,显得更加轻巧,结构整体性好,施工方便,造价较低。
方案2:连续桥梁结构轻巧,受力合理,需大吨位支座,造价居中。
方案3:中承式钢管混凝土拱桥,桥型美观,结构较复杂,对根底要求较高,施工难度较大,造价较高。
经技术、经济综合比拟并报主管部门批准,最终采用v型连续剧构方案,经进一部与有关部门协商和优化,主孔跨径减为78m,相应边孔跨径减为42m.
三、结构设计
北运河大桥主桥经规划、水利、桥梁等方面专家论证,最后选用了结构布局合理、造型优美、经济可行的v型连续刚构型式。
白露是几号 l 设计标准:设计荷载汽车一起20级,挂车-120;
地震裂度8度;
洪水频率1/100;
曾一萱 设计流量q1%=2262立方米/秒
设计流速 v槽=2.03m/s;v滩=034th/s;
设计水位 hs=20.23m.
2 上部结构
主桥上部结构为42十 78+ 42m预应力混凝土 v型连续剧构,全长 162rn,全宽 30m,为上下行双桥式经构;主梁采用变截面单箱双室结构,截面高度变化曲线方程为旋转的二次抛物线,v撑与主梁衔接处用国曲线顺接。主梁梁高 160~2 60m,翼板宽 14 zm,箱宽8. sin,顶板厚 25ctn,底板厚 20.,梁端及靠近 v撑处底板厚由 20.渐变至 50cm,腹板宽均为 0 .6m,靠联接器处边腹板宽由 0. 60m渐变至 0.75m,中腹板定由 0 .60m渐变至 0.80m;
主梁共设17道模隔梁;v撑力实体截面。
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