神舟九天揽月
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一、神六升空和回收的简单过程
这次载人航天飞行的基本情况：执行“神舟”六号载人航天飞行任务的两名航天员分别是费俊龙和聂海胜，是于10月11日下午在发射场区，经飞行任务总指挥部认真研究，从进入发射场的三组航天员乘组梯队中优选确定的。10月12日，在发射前2小时45分钟，两名航天员顺利进入“神舟”六号的飞行舱，进舱以后，为这次发射做了充分的技术准备工作。
、贾庆林、曾庆红、吴官正等领导在北京航天飞行控制中心观看发射实况，、、罗干等领导前往酒泉卫星发射中心现场观看发射。等领导同志在航天员公寓出席航天员出征仪式，亲切会见飞行任务乘组梯队的6名航天员，并为承担此次飞行任务的航天员费俊龙和聂海胜壮行。
随后，载人航天工程总指挥、“神舟”六号载人航天飞行任务总指挥长陈炳德向航天员乘组下达了执行“神舟”六号载人航天飞行任务的命令，任务总指挥部的全体成员为费俊龙和聂海胜送行至发射塔架前，目送他们进入飞船。
10月12日上午9时，下达火箭点火起飞口令。588秒后，飞船与火箭分离，准确入轨
飞船在运行过程中，航天飞行控制中心与航天员乘组保持密切联系，通过生理遥测参数，了解航天员乘组的心率、血压、呼吸、体温等身体状况；通过电视图像观察航天员乘组的活动，并多次与航天员进行天地之间的通话；航天员按飞行预案，通过仪表密切监视飞船对地面指令执行情况及飞船工作状况，并向地面报告；按地面指挥人员的指令或提示补发重要指令，航天员要脱掉航天服，进入轨道舱休息、生活并操作相关仪器、设备。工作状态和身体状态十分良好。
10月15日下午，来到北京航天飞行控制中心，通过飞船天地话音通讯系统，与在轨飞行的费俊龙和聂海胜进行了实时通话。胡主席代表中央政府、代表全国各族人民向航天员表示了最热烈的祝贺和亲切的问候！胡主席详细询问了航天员在太空工作、生活的情况，他勉励航天员要沉着冷静，精心操作，圆满完成这一光荣而又神圣的使命。
飞船在轨飞行五天后，按预定程序返回地面。返回程序是：在返回的前一圈，地面向飞船注入返回数据。当飞船飞行到达非洲西南部上空时，开始执行返回程序，先偏航90度（一次调姿），分离出轨道舱；再偏转90度，使尾部
向前，启动制动发动机点火减速降高；高度降至140公里时，分离出推进舱，返回舱再入大气层；返回舱距地面高度10公里时，打开一个面积约1200平方米的降落伞；距地面约1米高度时，着陆缓冲发动机点火工作，使飞船像在气垫上一样缓缓着陆，落速每秒2~3米。
返回舱着陆后，轨道舱留轨继续进行空间科学与应用试验。
从开始执行程序到降落到地面总共用了50分钟时间。（2005年10月17日3：43分-----4：33分）
这次降落的地点离要求的地点仅差一公里，国际上要求15公里的误差都在允许范围内，神六与神五的降落地差5公里。
航天员杨利伟，目前他的状况非常良好，他在过去两年里一面参加航天员组织计划的训练，不断巩固提高自己的综合素质，同时还积极地参与和组织了航天员的训练工作。现在杨利伟是中国航天员科研训练中心的副主任，他担负着组织航天员训练
的业务领导工作。关于这次“神六”飞行任务中三个乘组是怎么选拔出来的，我们严格按照标准，有医学标准，有技术标准，还有心理适应标准，按照这三个标准进行严格的选拔。
按照初选、复选、定选和确认四个阶段进行“神六”载人航天任务的航天员乘组的选拔。在初选阶段，从14个航天员里面挑选出10位。
在复选阶段，从10位航天员里选出6位，编成三个乘组。在定选阶段，从这三个航天员乘组中排出顺序。
10月11日下午，在发射场区举行了最后一次对航天员乘组排序的确认会议，最后确认费俊龙、聂海胜为执行“神六”载人航天飞行任务的乘组。
在这四个阶段选拔过程中，都是严格遵循了一些客观标准进行选拔的。可以告诉大家，三个航天员乘组都符合标准，只不过最后是优中选优，因为我们的飞船一次只能上两位航天员，如果能上六位，就全部上去了。
三、中国的载人航天工程发展战略的“三步走”
第一步，发射载人飞船、建成初步配套的试验性载人飞船工程，开展空间应用实验，
“第二步我们将建立短期有人照料的小型空间站，伊兰特2012款>关晓彤个人资料
第三步是长期有人照料的大型空间站，其目的是把实验室搬到太空，进行更加广泛深入的科学实验，
去皱化妆品“人类的太空探索有两个主要目的，一是利用太空资源，二是太空移民。中国载人航天事业将为实现这两个伟大的目标而努力，我们所取得的每一项创新成果必将带动整个世界科技的发展。当科技成果转化为生产力时，不仅是中国
人民，全世界人民都会因此而受益。
四、从神一到神六共经历了几年时间?
１９９９年１１月２０日６时３０分，中国成功发射第一艘无人试验飞船神舟一号，实现了天地往返的重大突破！
短短的七八年的时间，中国航天人走完了发达国家三四十年所走过的路。
在此后3年的时间里，中国又连续成功发射神舟二号至四号3艘无人飞船，每次都有技术突破。实验证明，中国的神舟号飞船和俄罗斯现役的联盟TM号飞船总体性能相当，某些方面还优于后者。
２００３年１０月１５日，中国成功发射第一艘载人飞船神舟五号，标志着中国已成为世界上继前苏联／俄罗斯和美国之后第三个能够独立开展载人航天活动的国家。
下一步计划在2007年发射神州七号，并且计划要有一名已经上过天的宇航员，所以下次杨利伟有可能再次上天。据说还有可能有一名女航天员上天，现在女航天员正在选拔过程中。
五、火箭是如何把神六带上天的?
执行此次飞行任务的“神舟”六号飞船总长8米，入轨质量8079千克，为三舱结构，上部轨道舱、中间返回舱、下部为推进舱。
长征2F遥六运载火箭全长58.4米，起飞质量约480吨。起飞时，8台发动机同时点火，总推力600吨。该运载火箭是我国在长征系列运载火箭的基础上自行研制的高可靠、高安全的载人运载火箭。
首先让我们了解神舟六号飞船是怎样运动的，神舟六号飞船正常飞行时是一个绕地球作圆周运动的近圆轨道航天器，其圆周运动的中心点在地心。神舟六号飞船要实现正常的在轨飞行，则必须达到一定速度，因此要借助于运载火箭的强大推力，为载人飞船提供速度，从发射点进入到入轨点，同时达到入轨点所需的速度。
神舟六号飞船在出厂后，转运到发射场，在发射场进行一系列的系统检查，在确认一切正常后，固定安装在运载火箭前端的飞船，外面有整流罩保护其在发射时不受气动热的损害。此时，飞船处于蓄势待发状态，在临发射前，航天员进入飞船座舱，等待发射。地面指挥人员发出倒计时口令“……5，4，3，2，1，发射”，随着一声巨响，运载火箭点火升空，神舟号飞船开始了其神奇的太空之旅。发射神舟号飞船采用的是多级液体燃料运载火箭，
运载火箭是依据反作用力原理，利用火箭发动机的喷气产生推力。具体过程为：运载火箭上装载的推进剂在发动机的燃烧室燃烧，产生高温、高压燃气，
经高音速喷管，气流膨胀加速喷出产生反作用力，由此推动火箭飞行。在飞行过程中，火箭上的控制系统根据火箭所在位置和速度，不断调整火箭发动机推力的方向，使得火箭按照预定的轨迹飞行。在
整个发射上升过程中，运载火箭将经过我国甘肃、内蒙、山西、河北、山东等省、自治区的上空，在飞行高度达到接近l00千米大气层边缘的时候，运载火箭将抛掉整流罩以减轻重量，运载火箭将神舟飞船运送到入轨点时即实施飞船与火箭分离。至此，运载火箭就完成了其历史使命，神舟六号飞船将携带航天员独自在太空邀游。
六、由神五到神六发生了哪些变化?
如果说我们“神舟”五号的首次载人飞行是突破了基本技术，基本掌握了天地往返运输的能力的话，那么“神六”就不是一般的突破基本技术，而是为了更深入的应用做准备神舟五号2003年10月的历史性飞行，使中国成为继前苏联和美国之后第三个将人送入太空的国家。在2003年的处女航中，孤身一人的航天员杨利伟从没离开过返回舱座位，也没有脱下自己的航天服。与此形成对比的是，神舟六号上的航天员费俊龙和聂海胜从返回舱进入了轨道舱，脱下臃肿的航天服，穿上了能够方便他们活动的普通工作服。要穿舱活动的话，就必须打开返回舱和轨道舱之间的舱门。打开舱门进行操作，然后关闭舱门进行气压的检漏，这些都是为我们将来航天员在轨道上进行更加深入复杂操作的一个基本条件，这次实验是成功的。
再一个，这次是二人五天，在返回舱和轨道舱里进行生活、工作和操作，环境条件和医监医保的条件也得到了充分的验证。通过这次实验证明，我们飞船的环境条件是非常舒适的，是能够适应航天员在轨道上较长时间的驻留、工作和操作的。
七、飞船有多高？它是按照什么样的方向运行的？
进入轨道倾角42.4°，近地点高度200.65公里，远地点高度约344.725公里的椭圆轨道。飞船飞行到第5圈实施变轨，进入343公里的圆轨道绕地球飞行。运行的方向基本上和地球同向。
八、神六回家闯过六道关
经过五天太空之旅，神六今天顺利返回地面。众所周知，飞船返回舱从离开飞行轨道到着陆为止，是故障与事故的多发阶段。因此，飞船返回是最为重要，也是最让地面人员揪心的一个阶段。那么，神六安全回家究竟经过了哪几道关的考验呢？儿童学习钢琴
第一关：密闭关
由于在神六飞船返航时，返回舱将和轨道舱分离。二者分离后，返回舱原来与轨道舱相连的舱门，将直接面对大气层高温高压的考验。一旦返回舱和轨道舱之间的这道“生命之门”密闭性不好，返回舱内的氧气不仅会产生泄漏，整个返回舱也将难以承受返回过程中高温烈焰高压的考验。尤其是此次神六上天，这道“生命之门”曾被航天员反复开关，因此，生命之门是否密闭，是神六返回经过的第一道考验。
第二关：载入关
据专家介绍，飞船进入大气层前，首先要进行变轨、减速，并选择进入大气层的角度，即载入角度。由于飞船速度很高，这就需要减速，减速以后，在大气层里载入角度很关键，如果载入角度不好，就会像“打水漂一样漂出去”，载入关是飞船进入大气层的第二关。
第三关：高温关
当飞船返回舱高速冲进大气层的时候，由于与大气层摩擦升温，整个飞船就像一团熊熊大火，飞船返回舱外表温度达到一千六七百摄氏度。如何在这团大火中让飞船里保持适宜航天员生存的二十多摄氏度，可算是航天员和神六经过的第三道关。
第四关：黑障关
随着越来越接近地面，神六返回舱的速度也越来越快。当飞船离地高度在120公里左右时，高速下降的飞船与大气摩擦在返回舱表面形成的高温区将气体分解和电离，形成一个等离子区包裹着整个返回舱。由于等离子体能吸收和反射电波，因此返回舱与外界的无线电通信将中断，这种现象就称为“黑障”。“黑障区”大约位于飞船离地高度120公里至40公里这段范围，无线电通信中断，飞船上面的情况到底怎么样，地面不知道，飞船的运行完全要靠事先设定的程序，专家称这个阶段最为紧张，甚至比发射时还要紧张，黑障将考验神六和航天员的自我调控能力。
第五关：开伞关
当飞船返回舱离地十多公里时，将主要依靠降落伞进行减速。减速伞打开时，返回舱会受到较大冲击，此时航天员会感到较大的过载，同时飞船会突然旋转摆动，这种复合运动会使人感觉较为难受。为降低开伞对返回舱的冲击，神舟系列飞船设计了三把伞从小到大依次开伞的程序：首先打开的是最小的引导伞，然后由它拖出一把更大的减速伞，当速度减为80米/秒左右时，面积达1200平方米的主伞打开。此外，飞船控制系统可对返回舱实施消旋控制，使飞船的姿态很快稳定下来。
降落伞坏了怎么办？主飞船上备有两套降落伞，按正常程序主伞应当在距地面11公里的高度打开。如果主伞不能正常工作，舱里静压高度控制器就会自动打开一个开关，迅速切换备份伞系统工作。
我的心在等待
第六关：落地关
经过降落伞的连续减速，主伞使飞船返回舱速度降到每秒7米左右开始着陆。在距地1.2米时，返回舱的4个反推火箭点火工作，将返回舱下落速度降