创新观察
—358—青春斗人物结局
郝彦军 杨 拓 张 松
（中国人民解放军32207部队）
一、引言
现代直升机的直流电源系统，在设计原理及构造上，通常使用低压直流电源占多数。大多数情况下，直升机的直流电源系统，采用的是起动发电技术，核心技术机电部件是常用的有刷直流电机。就转矩十分难以把握及控制条件下，特别是高原、高寒等异常环境里，这会让整体成功率将大打折扣。
二、直升机供电系统
理论上来说，直升机与飞机飞行器，本质不一样。即使原理及操作方式，与飞机也明显不同，具体在悬停在空中、垂直方向上起飞和降落、小速度向前飞行向后飞行、侧飞以及定点回转的各种特征。系列操作可以满足及完成一些特殊紧急任务，参照不同任务类型和特征，这些又可分为军事用途直升飞机和民用领域的直升飞机，常分为直流、交流以及混合等3个电源系统。
2.1直流供电系统 常规条件下，直升机直流电源系统，使用低压电源28V 和270V 的高压电源2个不同
类型。这些系统体现了集成化、一体化、轻捷、简约，整体系统彰显成熟且稳重特质。供电系统使用的是单发电通道，配套配备的是直流起动/发电机为主体产生的一些电源。
2.2交流供电系统
交流供电系统，顾名思义，采用交流发电机。发电机系统工作量较小，但优势是整体输出功率偏大，交流电压之间切换简单，这些可用于不同级别关联的电压设备。整流器，即使转变成直流，亦相当简单。就应用市场而言，重型直升机，使用的是交流供电系统居多。航空交流供电系统常见3种形式为：变速变频、恒速恒频和变速恒频。
2.3混合供电系统
混合供电系统，亦广泛应用于直升机之中。其中以28V 低压直流和115/200V 变频交流组合构成的混合供电系统居多。
三、航空直流发电与起动/发电系统
直升机动力装置，常见包括了活塞式发动机以及涡轮轴发动机。整体分析来看，涡轮轴发动机功率呈现的密度较大，振动频率较小，相对容易起动，维护起来性能优势居多。通常来说，直升机起动方式经常涵盖了2种，一种方式为电起动形式，还有一种是气源起动。为了达到快速灵活效果，优先考虑
电起动方式。
3.1有刷直流起动/发电系统
现今，我国现役飞机直流电源系统中，主体核心部分经常使用低压直流电源机制。迄今广为人们使用的是起动发电机技术，这些重要机电部件，就包括有刷直流电机。其结果如下图1.1（a）所示。主体核心模块构成部分包括了机身机壳、磁铁、铁心转子、定子励磁线圈、电刷的相关组件、换向器、转轴和轴承等几个重
要部分。
图1.1（a）直流起动/发电机构造 图（b）直流起动/发电机启动控制电路
航空有刷直流起动机和发电机操作或者运行时，是利用定时
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个阶段。
图1.2航空有刷直流电机分级起动过程
3.2三级式直流起动/发电系统
三级式无刷同步发电机系统，广泛适用于航空交流发电系统。由主发电机、交流励磁机、永磁副励磁机以及旋转整流器组成。在发电状态下，整个起动/发电系统，由4大部分构成，主发电机、
交流励磁机、永磁副励机以及旋转整流器综合组成。国庆节对联
图1.3三级式电励磁同步电机结构
3.3开关磁阻起动/发电系统
开关磁阻电机转子，由一些叠片铁心构成。此种系统，成为一种绕组以及永磁体。这些结构，普遍简单可靠，其特征为容错性质较高、适合高温及高速运行。功率在可控制情况下，其中一些变换器和位置传感器，可参与系列合作。
毛肚火锅怎么练习唱歌目前DSEM 系列电动控制方法，有系列标准角度控制。预先条件，进行一些角度控制，还可进行三相六状态情况下的控制。
此控制方法，让电动输出转矩和运行效率显著提升。
图1.4电励磁双凸极起动/发电系统框图
综上所述，航空直流起动发电机起动过程，根据不同系统，其形成了不同维度运行机制。与此同时，整个技术随时代不断出现迭代更新发展，并且可获得持久关注和系列研究。
参考文献
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[2]张悦玲，高文彦，刘万成，基于80C196KB/KC 单片机的直流电机控制器，光电技术应用，2006年6月，21（3）： 43~ 46. [3]陈小衷，黄宁，赵小侠，单片机接口技术实用子程序，北京，人民邮电出版社，2005年，19~27.
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作者简介：
郝彦军 男 陕西榆林 1990.11 本科 电气助理工程师 中国人民解放军32207部队
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