特殊情况处理：
一、无卡
原因：
1、通行卡遗失
2、入口闯关
3、入口忘发IC卡
4、紧急车队零散车辆
处理方法：
1、对出口无法交验通行卡的车辆，依据皖交财[2007]45号文件《关于明确高速公路联网收费特殊情况处理有关事宜的通知》，按“无卡”收取通行费。
2、对本路段内因入口责任导致车辆无卡，经核实后可选择实际来源站进行补办收费。
3、天平座的性格对非本路段内入口责任无卡事件，原则上必须由车辆交纳无卡通行费用，或由司乘出示相关证明，请示领导后方可按正常补办收费。
4、对于紧急车队的零散车辆，经监控中心进行核实无误后按实际来源站进行补办通行费秦穆公亡马（或卡费）或者无卡免费放行（慎用紧急键）。
5、对于免费车辆无卡，可按无卡免费放行，并补办IC卡工本费30元。
注：对于以上特殊情况处理，收费班组必须认真填写特殊情况说明表，并交站务进行审核。
说明：车辆在无卡处理后，回IC卡，收费站要做到：1、核对IC卡信息，是否与车辆信息相符；2、客车将IC卡拿到收费亭，按“特殊键”模拟线圈进行据实收费（超时选择非法超时）；货车读取车辆IC卡信息，确定入口时间是否超时后，按“补办”键据实征收通行费用，IC卡做溢卡处理；3、返还车辆无卡费用，回收车辆无卡通行票据，并登记无卡返还相关台帐由司乘人员签字。
二、坏卡
定义：坏卡车辆是指在出口收费站无法读出通行卡中信息的车辆。
页眉横线怎么添加可能情况：1、人为坏卡；2、非人为坏卡（无效卡）
处理办法：
1、按照皖交财[2007]45号文件《关于明确高速公路联网收费特殊情况处理有关事宜的通知》要求，对于有明显人为损坏痕迹的，选择“恶意坏卡”进行收费（全程通行费），并注意回收IC卡单独存放移交票管室做坏卡登记。
2、对于无效卡车辆则要注意：
赞运动员①多读几遍通行卡，或者将IC卡拿到其他车道进行读取信息；
②利用IC卡查询软件对IC卡信息进行读取，如IC卡信息显示出入口站址不同，仔细核对实际信息后，取时间最近的通行站址进行收费（如是入口站时间最近，则会显示当前车辆信息，查看与实际是否相符；如是出口时间最近，则可能是IC卡没有读写成功或者未归并）；如IC卡信息显示出入口站址相同时，则定义为真实无效卡，其车辆来源站可能是信息显示站址，如果无法求证，只能询问司乘。
③询问车辆来源站址时，问清大致时间、通行车道及发卡人特征，有利于监控中心迅速核实。如果实在无法核对来源站信息时，报站值班领导按司乘人员提供的来源站进行收费（文件要求按最近距离收费）。
④要求：处理无效卡车辆时要有理有据，做好司乘人员的合理解释，在迅速处理的同时要敬请司乘人员耐心等待（无效卡的责任不是出口，我们则要据实收费，敬请司乘体谅我们的难处）。
⑤监控和班长对正常坏卡（无效卡）的操作
A、监控用远程控制软件进入车道计算机，用鼠标双击收费系统左上角的软件图形标志即
关闭收费软件并退回到电脑桌面，桌面有无卡查询软件图标（出二、出五道口计算机桌面均有该图标），双击即可使用查询IC通行卡中信息。
B、当班收费班长或外勤可用鼠标在收费道口计算机上操作，鼠标已存放在双向亭。当插上鼠标后，按管理键即可看见鼠标，将鼠标移到收费系统左上角的软件图形标志上，按取消键后双击收费系统左上角的软件图形标志即可关闭收费软件，无卡查询软件图标就在桌面上（出二、出五道口计算机桌面均有该图标）。
C、开始-搜索：输入-双击进入-IC卡信息读写（见工具，监控室和车道计算机均安装有该工具）。
注：坏卡要单独存放，并与票管员做好交接。
三、U转
定义：U转车辆是指入口收费站和出口收费站相同的车辆。
处理方法：认真核对出入口时间，20分钟以内的按“正常U转”收取通行费，超过20分钟的按“非法U转”进行收费。
注：为了确保足额征收通行费，请各站加强收费班组现场管理，尽量避免车辆在高速内打开中央隔离栅掉头U转。（较多出租车偷逃通行费用）现公司规定，禁止任何车辆在高速内调头。
四、超时
定义：超时车辆是指在高速公路上行驶时间超过48小时的车辆。
处理办法：在读取IC卡信息时会提示超时，请收费员选择“正常超时”或“非法超时”，如车辆无法提供相关证明材料说明该车长时间滞留高速的原因，则按“非法超时”进行收费。选择“正常超时”要请示站务领值领导，并对司乘人员提供的证明材料进行复印。
五、拖车
拖车务必是专业拖车方可准许进入高速公路。
分类：
1、一拖一，两张通行卡，按正常拖车流程进行收费。
2、一拖二，三张通行卡，按拖车流程收费后按“特殊”键对另外一张IC卡进行线圈模拟收费，如果是货车则按“补办”处理，IC卡按盈卡单独移交票管。
注意：
宋承宪近况1、处理第一辆车时，按“取消”键后，可继续按“拖车”键重新操作；处理第二辆车按“取消”键则终止拖车操作流程，但不影响正常收费。
高速元旦是否免费2、当被拖车完全架上拖车上方时：在入口处只发放1张通行卡即可；在出口处一定要认真核实入口发卡情况，视发卡情况进行收费。
3、如被拖车事故卡无卡，或者无人交费时，征求值班领导意见后按要求进行处理。
4、处理拖车需要谨慎，确保输入信息的准确性。
5、拖车倒车：只能倒当前IC卡信息，如果对拖车误判了信息，尽量不要再进行修改。
六、补办/补票/票据重打相关问题
1、在打票过程中，出现打印机故障时，电脑会提醒“打印发票失败，按确认键重新打印，取消键判定为打票错误”。在这种情况下，要认真查看打印机是否联机（检查打印机工作状态），如打印机恢复正常，则进行重新打印，当前车道结束收费流程；如打印机无法正常工作，则按取消键结束当前收费流程，放行车辆后到其他车道进行补办收费。（出现
此种情况时，一定要确认车道流水是否生成，具体可由监控员查看该车流水的应收实收金额。）
2、如非打印机故障（系统默认收费流程已正常结束，但因卡机或其他原因造成打印出的票据有问题），在票据打印后发现票据不清晰，或撕票时造成残缺。此时收费流水已生成，应收与实收金额完全相同，此时可分三步来操作：
①与司乘人员商量，如果车辆根本不在乎票据的有无，则按正常处理。但要注意检查打印机打票故障的原因，及时进行修复，避免出现同样问题。
②在车辆尚未离开当前车道的情况下，收费员可按“票据”键将当前票据作废，此时当前生成操作流水的实收金额为0元，可至其他车道按“补办”键选择正常补办取实际来源站补收取通行费。
③在车辆已驶离当前车道的情况下，此时无法使用“票据”键，可在任意车道按“补办”键选择补打发票进行操作，并对原票据进行回收后移交票管处理（此为最佳处理方式，虽然同样是一车两票，但系统并无废票统计）。
3、一车三票的原因：打印票据后，按“票据”键回写收费金额，而后在选择“补办”时选“补票”操作，此时通行费征收呈假长款状态，最后按“正常补办”补足车辆通行费。
4、说明：按“倒车”键时回写IC卡信息，可以重新读卡进行收费（用于收费误判车型、车种或客货）；按“票据”键操作后，则回写收费金额，当前收费流水实收金额为0，此时应按“补办”键选择正常补办进行收费；“补办”补票操作时，只打印票据，则实收金额为零。
5、正常补办、补办的区别：影响收费拆分问题
注：打印机的基本维护和调试（附图进行解释）
七、储值卡
当储值卡信息与实际不符时，系统提示：按确认键继续，按取消键结束；此时应继续操作，然后按退格键进行切换现金支付。如果选择结束收费流程，则会致使IC信息无法回读，只能按正常坏卡进行处理（一车两卡）。如果收费员在按正常收费操作报价后，不小心按了“军警”键操作，会导致通行卡无法返回正常读取，并且该张IC卡会变成无效卡（可按正常坏卡进行收费）。（慎用储值卡键）
储值卡支付和现金支付的转换：当显示储值卡余额不足时，可按“退格”键切换为现金支付。
储值卡支付数据不保存：要确认储值卡支付成功后，并查看自动栏杆是否抬起。
八、绿通道
1、收费员应该熟悉绿通道的相关路段范围。如车辆符合相关要求（装载质量达80%-100%，不得混装，所运货物必须符合）且车辆所行驶路线含有绿通道，则按“折扣”键选择次菜单绿通道进行收费。
2、如车辆坚持要求按相关政策进行收费时，且符合相关优惠政策，则进行折扣收费；如折扣后发现收费金额没有发生变化，则说明车辆所行驶的路线不含绿通道。此时可取消当前收费操作，重新输入信息进行读卡收费。
九、无款/不足支付
当车辆所携带现金不足以支付通行费时，收费员应喊班长进行处理，具体步骤如下：
1、增开收费车道，疏导车辆，确保畅通；
2、抵押不低于通行费三倍价值的物品，并由司乘人员填写《物品抵押单》；
3、按“无款”键，输入当前（实收）收费金额，抬杆放行车辆。
注：在处理未付车辆时，要注意记录车辆相关信息（车牌、客货、车型、车轴数、车重等），确保补办时输入较为精确的收费信息。
多轴车称重无法显示全部轴数（目前计重只多只能显示8轴）
1、根据称重显示轴数和总重量计算平均轴重，再乘实际轴数，利用监控费额计算软件计收通行费，然后按正常补办处理（盈卡1张）；采用此种方法计费时，需人工抬杆放行（手动搬杆或使用系管工号抬杆放行）。（推荐）
2、正常计费通行后，用费额计算软件计算出车辆应征通行费减去已正常计收的通行费，对差额进行补办（造成一车两票）。（不推荐）
超长车
1、可搬开手动栏杆，只要车辆不离开前线圈都可以正常读卡计费；
2、如挂车中间相隔较远，造成计重时会自动将车辆分离成两量车，造成计重有偏差。可用物品遮挡光幕，待车辆全部驶光幕后，可将物品拿开，这样系统会形成完整的计重数据；
注：碰到此类事件时，需要喊班长外勤进行协助处理，确保足额征收通行费。
非正常下班
1、当车道电脑死机后，重新启动电脑，然后将卡盒卡放在读卡器上按“补办”键，听到读卡器嘀的一声后，就可以正常上班了
2、到票管室进行归还，显示“非正常下班”按确定，再重新领用。
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