随着高速公路收费系统自动化的不断提升，无人值守已经成为收费站未来发展的必然趋势。如何做好无人值守高速公路入口安全管控工作已经成为当前工作的重中之重。本文结合高速公路入口管理实际情况，对入口安全管理系统投入使用的必要性、原理、优点进行说明。
标签：无人值守；安全管控；应用
一、高速公路入口管控现状
近年来，随着高速公路收费系统自动化程度的不断提升。ETC和自助卡机等自助设备的全面投入使用，使得高速公路入口基本实现无人值守。虽然无人值守大量减少了人力成本，但随之而来的入口管控风险却在不断增大。高速公路是专供汽车分向分车道行驶并应全部控制出入口的多车道公路。高速公路的通行实行的是准入制度， 没有资格者不得入内。《道路交通安全法》第六十七条规定， 非机动车、行人不得进入高速公路。但是， 随着无人值守造成的入口管控力量降低， 一些没有高速公路准入资格的非机动车、行人却怀着侥幸心理利用这个机会进入高速公路通行， 给交通安全带来了巨大的隐患。2014年9月30日上午，南京六合
区雄州街道一名男子骑电瓶车送女儿去六合城内上班，为了节省时间，骑上了宁通高速公路，一辆从扬州开往南京的大客车避让不及，将电瓶车碰倒，男子的女儿当场死亡，男子受了轻伤。2016年5月15日凌晨，朱某驾驶面包车沿广深高速公路由机场往市区方向行驶时，该车车头及前挡风玻璃与由乔某（男，62岁）驾驶的一辆无号牌电动车发生碰撞，造成乔某当场死亡。经警方调查，当晚，乔某驾驶无号牌电动车，在凌晨1时11分许，从广深高速福永收费站广场南行入口最右侧车道进入的高速公路行驶，最终被撞身亡。
二、高速公路目前的应对措施和存在缺陷
目前高速公路收费站主要采取以下三种措施做好入口管控工作。
1. 高速公路收费站加大宣传力度，通过广播电视、横幅、收费站电子屏和宣传资料等形式，向社会众宣传误闯高速公路的违法性和危害性。形成良好的宣传氛围。
2.加强联动，加大处罚力度。目前高速公路收费站加强与当地高速交警联动，形成联动互查机制，发现有误闯情况，尽快尽早尽严处理。
张子萱承认整容3.完善入口安全防范网络。利用有限的人员和资源，设立现场安全预警防范网络。要求当
班班长明确入口安全管控第一责任人和安全监督员。
主要存在缺陷是由于现场人员较少，同时也身兼其他职责，不能一直待命入口进行监管，使得入口管控工作存在明显漏洞。以笔者工作的和孚收费所为例，每月都难免有漏网之鱼闯上高速，存在极大的安全隐患。为此一套成熟可靠的智能化入口安全管控系统便成为了高速公路收费站的迫切需要。
曹阳 模特三、系统原理
无人值守入口管控系统依据功能特性可以划分为三大部分.
前段判断检测系统。本系统作为无人值守入口管控系统的核心部件，主要作用是发现非机动车辆和行人有无闯入高速。目前常用的检测技术有：蓝牙检测、红外对射及微波检测等。考虑到系统成本和收费站现场实际情况，经过多次对比，决定采用一对高稳定性红外线对射装置作为前端探测器。系统根据收费车道实际采用比较适合车道宽度的近段布线抗干扰模式。对于前段检测系统安装位置，主要有三个选择：收费岛头雾灯区域，收费岛中收费岗亭区域和收费岛尾收费栏杆机区域。收费岛头及收费岛中如果安装检测系统，由于
位置有限布线困难及人员经过较多，经实地检查容易发生误报情况，故经过实验比对将安全位置定于收费岛尾收费栏杆机区域。
中段控制系统。该系统作为整套系统的核心部件，采用車道栏杆机车检器抬杆落杆信号来控制管控系统的布防和撤防状态。当栏杆机处于抬起状态时，管控系统处于撤防状态，当栏杆机处于落下状态时，管控系统处于布防状态，非机动车辆和行人闯入时，能够第一时间发现。该套设备根据栏杆控制器抬落杆12V电压变化，来控制布防启动和关闭。布线简单，使用可靠性高，同时便于维修。经过现场实际使用，误报率低于99.97%。
后段报警系统。报警装置采用大功率声光报警器，能发出布防与撤防应答声，可与主机、门磁、紧急按钮等配套使用，起高音求救和吓阻作用；具备防拆功能，周期性进行自我功能状态检测，并向报警主机周期性进行性能状态汇报；外观优美、声音响亮、适合安装于恶劣的露天环境。检测系统安装柱中部的声光报警双总线号传输模式，报警声音的范围可覆盖整个收费广场。声光报警器由主机输出开关量信号进行控制。当有异常交通行为时，主机驱动声光报警器进报行报警。控制器上的控制方式采用按钮式手动控制，有自动、手动和暂停三种控制模式。在使用一段时间后，也可根据各个收费站的实际需求也可改成时间或者光感控制模式。
四、系统运行实际效果
无人值守入口管控系统设计成功后，于2017年4月开始在沪杭甬高速湖州管理处湖州东收费站进行试运行。湖州东收费站作为作为湖州市的东大门，周边有和孚、双林、重兆、东林等人口较多的乡镇，同时紧邻移沿山庄、织里童装城、和孚水产市场和紫金桥农贸基地。特殊的地理位置导致经常有非机车及人员穿行高速公路。加之收费进出口流量较大收费人员 往往不能及时发现误闯高速行为给收费站的现场安全管理工作带来了巨大的压力。长期以来，湖州東虽然严格按照相关要求，认真履行“一岗双责”职能，切实做好入口管控工作。一方面督促外场和协管人员加强巡逻，及时劝阻行人、非机动车辆以及抛洒滴漏和超限车辆进入；另一方面通过栏杆加长、启用双栏杆，增加锥形冒等措施，等仍难免出现非机车及人员误闯高速公路的情况。
无人值守入口管控系统试运行后，经过两个多月的实际使用，平均每天智能检测误闯行为2起左右，无一漏检。检测准确率高达95%以上。让现场工作人员有充分的时间对行人及非机动车辆进行有效的劝阻。该系统安装方便、结构简单、运行稳定、误报率低，获得了现场测试收费站的好评，具有很大的现场推广价值。
参考文献
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[4]赵太飞，张晓飞，娄俊鹏，高速公路智能安全预警系统。（J）计算机应用，2015（24）
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