CNG压缩机常见故障诊断和排除总结
  润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置
关于黄河的诗  随着全球石油资源的日趋短缺以及对环保节能的需求，天然气在工农业生产中的应用范围越来越广，专门用于压缩天然气的CNG压缩机也被广泛使用。然而，CNG压缩机在使用中常常会出现一些问题。对CNG压缩机常见故障诊断和排除，本文作了一些总结，希望对大家有些帮助。
  压缩机润滑系统
  润滑系统出现故障，会给压缩机造成比较大的损坏，所以为了安全起见，控制系统都要让压缩机自动停机，并显示相应的故障代号或故障位置。常见故障可能有以下几种情况。
  1.润滑油位过低
  油位传感器(开关)位置过高。当油位过低的故障代码出现时，观察压缩机端面的玻璃视窗中
托奶李天王的油位是否在中线以上。否则应将油位开关的安装位置予以调整。如果确实缺油，应及时补充。要注意油位应不低于中线。
  姥姥的剪纸2.润滑系统油压过低
  油过滤器过脏，堵塞油路，压降增大，会使后续的管路油压降低。应检查清理油过滤器或更换油过滤器元件。油路系统漏油时油压必然降低，检查管路接头是否有漏油现象。管路油压传感器失灵会产生虚假信息，检查压力传感器有无故障。压力调节器调整不当，也会造成油压降低，应检查和调节油压调节器的位置。润滑油系统油泵工作不正常，油压肯定降低，检查油泵。如果在启动过程中出现油压低的故障信号而不能启动时，若在冬天有可能因温度低油粘度高，短时间油压达不到所致，可多起动几次就可恢复正常。或者，由技术人员将预润滑泵延时工作时间设置适当加长即可。
  3.气缸润滑系统缺油
  油不流动。传感器失灵往往产生错误信号，应首先检查或更换(大多情况是固化在壳体内的电池耗尽。并不像厂商允诺的工作寿命6~10年，经常几个月就没电了)。更换时应将整个
总成全部换掉，否则仍然可能出现问题。如果身边暂时没有备件，在确信系统并不缺油的前提下，为了不停机影响生产，亦可采取两种临时办法：修改控制软件使计算机不再监测该信号;或者，将传感器输出的两根信号线短接即可。注意，这只能解决燃眉之急，其间必须经常用其它方法监测油路。柱塞泵出现故障，无法向系统供油，应及时检查维修或更换。润滑油分配器滑阀卡死。一般是由润滑油中的杂质引起的。不仅要将分配器分解清洗，还要进一步到润滑油不干净的原因，比如油过滤器过脏或破损，应立即清洗或更换过滤元件。发令爆破片破裂。这是由于管路油压过高引起的，先检查润滑油分配器几个油输出口是否有油，若无油就可能是分配器中的滑阀卡死，引起管路油压升高。将分配器分解清洗并更换爆破片后就恢复正常。单向阀打不开或者油箱出油口有杂物堵塞，用柱采泵吸油，并维修相关部位。
  4.润滑油温过高
  油冷却器内被杂物或脏物堵塞，冷却效率降低，检查后予以清除。油路机械式冷热转换阀(有些称静热力阀)故障使润滑油无法经过油冷却器降温。检查维修或更换转换阀。过滤器过脏堵塞后使油流不畅，阻力增加发热使油温升高，应清理或更换油过滤器芯。涧滑油过脏或粘度过高，使摩擦面容易发热，带走热量降低温度的效果变差，更换合适的润滑油。
  5.预润滑系统故障
  油压降低的主要原因是润滑油粘度过低或者夏季应用了冬季润滑油，应更换粘度较高的润滑油。预润滑泵磨损、啮合间隙或端面间隙增大、漏油等故障也可使油压降低，应予检修或更换。预润滑泵电机运转不正常，如不容易启动，或者运转一会儿又不转了。预润滑泵电机大多选用110V/220V单相电机，当频率为60Hz(我国标准为50Hz)。功率的选择刚好为临界状态，若负载略有增加，电机达不到额定转速，启动绕组分离不开，使转矩降低而不能启动，甚至把绕组烧坏。我们曾遇到同样的电机和预润滑泵，同样的润滑油牌号和油压没定，有些加气站可正常运行，有些难以启动。估计是电压和其它因素略有不同所引起的。这种情况多发生在压缩机站调试时，解决的办法是更换频率为50Hz功率稍大的电机即可。
  压缩机进排气系统
  1.进气压力过低
  输气管道的压力过低，尤其是加气站从城市管网的中压管道取气，在用气高峰时容易出现
中考英语作文范文这种情况。进站管道的气压还高于设备的最低进气压力时，压缩机就不能启动。因为压缩机的进气压力的设定，是由压缩机一级入口处的传感器检测的。其前面的脱水干燥器，还有大约0.03MPa -0.07MPa的压降。尽管进站输气管道的气压还未到设定的进气压力的下限，但压缩机入口气压已到下限，所以压缩机保护停机。出现这种情况时，可通过3种办法解决。如果压力低的不多，且是临时性的，可以通过计算机将进气压力下限值略调低一些，等压力恢复后再调回来;如果是经常性的，可以将加收罐的反馈调压器的压力适当调高一些，这应由有一定经验的人员进行，否则会引起其它故障;如果储气瓶组的压力较高，仍可给汽车加气，则等进口压力上升后再开机。
  2.进气压力过高
  首选检查压缩机一级进气压力表(一般设在橇装箱体外壁)读数是否超过最高进气压力。这种情况不多见，因为压缩机选型时已经考虑并允许管网的最高压力，如0.3MPa。如果偶然超过关于赞美老师的成语0.3MPa，但只要不超过控制设定的最高限，如0.48MPa，短时间运行是没有问题的，可以不管。超过最高限，压缩机会自动停机，等待管网压力的降低。如果长期超限就必须在进站管线中增加调压器。检查回收罐反馈压力调节器的设置是否正常(一般约高于压缩机一级进气压力)，否则应将该反馈压力适当调低。
  3.排气压力过低
  检查进气压力是否过低。过低的进气压力会使压缩机达到额定排气压力的时间加长，而且后两级气缸的温升明显增加。检查是否有泄漏。管路系统的严重泄漏是造成排气压力过低的常见故障。检查压缩机进排气阀。进气阀关闭不严，会使进气量减少，压力降低，最终的排气压力必然降低或使压缩时间延长;排气阀关闭不严，会使压缩气体在进气冲程时返回气缸，减少了气量，也降低了排气压力。检查进气是否有堵塞。进气管路的堵塞，增加了压降，减少了进气量。清理/更换过滤器芯子，以减少过滤器中的压降回收罐的气动放泄球阀关闭不严。这将使压缩机排出的气体经过滤器不断进入回收罐，排气管路的压力自然降低，主要原因是气动执行器和球阀之间的转动间隙过大，关不到位。将位置调正关紧固后即可正常。
  4.排气压力过高
  检查压缩机的阀。如果出现在中间级，有可能是下一级进气阀开度不够、卡死或者排气阀不开。检查排气管路中是否有堵塞。如果中间级压力高，估计是过滤器堵塞。如果是最终排气压力高，则应检查管路中的过滤器是否过脏，单向阀、限压阀是否失效，尤其是手动
球阀往往维修后容易忘记打开。监测控制系失灵。最终排气压力达到设定值时(一般为25MPa)控制系统就会发出停机指令。如果控制系统失灵，例如压力传感器等元器件失效，就会使排气压力一直上升。
  5.排气量减小
  检查是否有泄漏。一是外泄漏，主要检查主气路上各个阀门(尤其是安全阀)和管接头处是否有较大的泄漏。压缩机阀门关闭不严。如果某一级进气阀关不严，活塞压缩时气体就可能通过该进气口返回到上一级，使排气量减少。检查进气压力是否过低。这种情况多是在用气高峰，城市输气管网压力降低引起的，等输气压力恢复后，就会正常。检查电机转速是否正常。和压缩机直联的电机多为异步电机，转速降低的可能性不大。如果电机和压缩机是通过皮带传动，则要检查皮带是否松动，影响了压缩机的转速，适当调整皮带涨紧装置。
  6.排气温度过高
  检查压缩机阀是否失灵。压缩机阀开启不够，使气体流动阻力增大，流速增高，排气温度
自然要升高。检查冷却风扇。如果冷却风扇是通过皮带传动，应检查风扇皮带是否太松，或者皮带断裂，使风扇转速下降甚至停转，排气温度必然升高。检查冷却器的散热片，这种情况多是散热器被灰尘堵塞太脏，冷却效果降低所致。
  7.输出气体带油过多
  清理或更换级间和最后一级凝聚式过滤器，过滤器过脏或者破损使过滤器失效，含油气体未经严格过滤而排出。检查废液自动排放过程是否正常。系统正常工作时，凝聚在过滤器下部的重烃和油的混合物会定时自动排放到回收罐中。否则，这些废油就会滞留在过滤器中，当液位高过滤芯时，必然被气体带出。检查气缸润滑系统的注油速率。气缸中的润滑油增加超标，使气体中所携带的油量超过了过滤器的额定容易，最终排出的气体中所带的油量也必然超标。
  8.回收罐压力过高
  检查泄压排放阀是否关闭不严。按照预先设定，该泄压排放阀60min打开一次，每次打开15s。如果该阀关不严，压缩机排出的压缩气体就会不断的排进回收罐，使压力升高。常
见的故障现象是，连接球阀的转轴与气动执行器的固定螺钉松动，造成球阀关闭不到位。检查回收罐排气调节器的设备。这个调压器的压力设置一般是稍高于进气压力，若调的过高就会引起回收罐的压力升高。确认液位开关工作正常、回收罐排液正常。如果排液管道堵塞，或者不能定时打开排放阀放掉废液，设备液位开关失灵，都会使回收罐压力升高。如果停机后，主进气阀关闭不严，压缩机气缸中所留下的气体(高于进气压力)也会通过回收管路返回，进入回收罐使压力升高(同于主进气阀前的主管路中有单向阀，所以不会返回进气管路)。
  安全放散系统
  1.级间安全阀动作
  下一级气缸进气阀开度不够或卡死打不开，必使该回路压力上升，以至超过安全阀的起跳压力。所以应首先检查该级进气阀门是否有故障。下一级进气管路中的过滤器太脏，使管路堵塞压力升高。应定期清洗过滤器。过滤器下的排液管路和单向阀不通畅，使过滤器下部液位升高，也可能污染滤芯。应拆开检查，必要时更换单向阀。回收罐旁的泄压排放阀没有定时打开，或打开时长太短，也会出现上述故障。
  2.末级安全阀动作
  主气路通向充气回路的手动球阀未打开，致使末级管路压力升高。这种情况多发生在系统检修后，忘记打开阀门。末级过滤器太脏使管路堵塞，压力升高。应定期清洗过滤器。过滤器下的排液管路和单向阀不通畅，使过滤器下部液位升高，也可能污染滤芯。应拆开检查，必要时更换单向阀。回收罐旁的泄压排放阀没有定时打开，或打开时间太短，也会出现上述故障。
  3.回收罐安全阀动作
  主气路到充气回路之间的单向阀关闭不严，致使停机时低压气瓶组的高压气体回流到回收罐中引起超压，使安全阀起跳释压。压缩机运行中，通向回收罐的泄压排放阀关闭不严，大量压缩气体进入回收罐，引起压力急剧升高，导致安全阀起跳。
  压缩机站的控制系统
  1.控制系统开关电源损坏
  这种开关电源一般不耐冲击，如果频繁接通或断开电源，容易损坏开关电源。电网电压过高，或在加气站的输电变压器上接有其它工业负载，造成电压不稳定，忽高忽低，甚至冲击，都容易使该电源损坏。和先进工业国家相比，我国电网的质量较低，如果损坏的次数较多时，不妨将其更换成国产电源，可较好适应电网，比较耐用，不容易坏。
  2.输入隔离栅损坏
  系统接地电阻超标，静电易使PLC控制器的输入端隔离栅烧坏。国内标准的静电接地电阻：独立的防雷保护接地电阻应小于等于10欧;独立的安全保护接地电阻应小于等于4欧;独立的交流工作接地电阻应小于等于4欧;独立的直流工作接地电阻应小于等于4占中艺人欧;防静电接地电阻一般要求小于等于100欧;共用接地体(联合接地)应不大于接地电阻1欧。这点一定要注意。静电接地连接不牢或松动断开，使接地电阻时大时小甚至无穷大，造成隔离栅成批烧坏。一般情况下，一个设备只需一个接地点，如果超过两个，且两个的接地电阻又不一样，所产生的电位差也容易将隔离栅烧坏。频繁接通或断开电源，所产生的冲击也容易烧坏隔离栅。