【liulesheng的回答(16票)】:
你当FEV，AVL，Ricardo，SwRI不存在？
【大纳言的回答(18票)】:
这个问题要说的很多。
“大部分汽车发动机都是厂商自己研发制造”，这个命题是正确的！汽车发动机作为汽车的核心零部件，绝大多数的知名汽车制造商，必须拥有或者说是控制这一核心零部件的研发、生产和制造。
1、是产业链结构导致的。汽车作为一款产品，是直接提供给消费者的，而发动机则不是。这个道理很简单，但这也指导了汽车最初的产业链结构。
陈炜三级2、发动机技术为核心竞争力。现代的汽车由发动机、底盘、车身、电器设备四个方面构成
（回头想想，发动机和变速器构成动力总成，但是变速器却只能划归到底盘里，可见发动机的重要）。目前这四个组成部分中，发动机的研发难度最大、周期最长、成本最高，同时发动机的生产成本也受多方面影响关系最多，生产成本也最大，简单一句话，就是发动机的制造，最难复制！而其他三个组成部分，相对要简单的多了（我这么说可能有人会不高兴）。作为汽车厂商，如果能够牢牢抓住发动机的先进技术，就能以此站稳脚跟，打压其他竞争对手。现在主流的知名厂商，都有自己的当家技术，否则无法与其他品牌竞争，例如大众的EAxxx系列，宝马的N系列，福特的ecoboost系列，马自达的创驰蓝天系列，波尔舍的水平对置等。
3、成本及收益。发动机作为关键零部件，在整车的成本中占有举足轻重的一块。一款售价10w的车，发动机的成本大约在1-2w，如果在一些高性能车中，发动机的成本甚至会超过整车成本的三成。那么从整车厂考虑，发动机的采购成本将制约整车的成本，从而制约整车的定位和售价。
4、市场竞争策略。如果某品牌汽车，无法自己供应发动机，那么问题会很严重。你的汽车产量会受发动机的供应量来影响，你的汽车售价将受发动机的售价影响，你的性能会受发
动机的性能制约，你的产品链都会受到发动机供应商的挟制。结果你发现了发动机有多重要，有朝一日，一定要自己产发动机！其实国内各自主品牌就曾经经历过这个阶段。大概09年前后，国内自主汽车品牌如雨后春笋，但是对于发动机的生产制造，各品牌完全没有涉猎，原因在第二条里已经说过了。那时候一款车万事俱备，只欠发动机！怎么办，买吧！谁有发动机！又便宜又耐用的，快给我！结果某些发动机厂商产能井喷了。但是几年过去，整车厂也不傻，慢慢自己研究也搞出来了，最终脱离了发动机厂的束缚。
延安旅游5、单纯的发动机厂很难存活。这要回归到第一条，其实可以说是产业链的延伸。上一条说到，整车厂慢慢自己搞出了发动机，脱离了发动机厂，那么问题来了，发动机厂该何去何从？基本就是两条路，一是接受收购，二是走向没落，最终倒闭。可以说被整车厂收购，是其最好的归宿了，总比倒闭了好。但是内心要承受“治人”和“受制于人”的转变。
愿逝者安息题主提到高通和手机的对比，有时间会来补充一下。
====================================以下是补充
先说高通，其实这两天我在想题主关于高通的想法，为什么汽车界没有像高通一样的发动
机制造品牌（其实也不是没有，只是没发展这么垄断）。我想到几个答案，觉得都不能从根本上说服自己。最后提出的这个答案我觉得还是能从源头上探讨一下。
我想最本质的原因还是要回归产业结构，也就是产品链条的构成。简单的说，没有发动机就没有汽车，起码在汽车发展这一百年来是这样。但是没有手机芯片就没有手机了吗？不是这样。我查了一下，高通公司是1985年建立的，是基于前一代手机的完整产业链之上，产生的科技公司，致力于打造智能手机芯片，它产品的受众是成熟的手机制造商。换句话说，没有高通，大家可以继续玩诺基亚，玩直板机，但是可能玩不了苹果，玩不了智能机了。但是汽车产业不一样，没有发动机，汽车这个产品也不会诞生。所以这也直接导致了，在汽车诞生之初，各大汽车厂商，必须要先有自己的发动机，才能产出自己的汽车。2022是闰年吗?闰几月>张也的老公
但随着产业的发展，发动机作为总成部件，其必然隶属于整车厂，这就导致了发动机在汽车品牌之间的局限性，但有时候也会向其他车型平移。例如国产车的发展过程中，整车厂的发动机也有一段外购期，但是这种发动机必然是技术相对落后的产品，而且使用其他品牌发动机的整车厂，也将受制于该品牌，这种局面是相当不明智的，所以也必将被打破。齐奎
关于这个，我想举个例子，比较知名的就是劳斯莱斯，其生产厂是英国公司，但是发动机
用的宝马的产品，所以后来品牌股份产生变动时，问题就来了，发动机和汽车是分家的，我买了劳斯莱斯的股份，但是买不了宝马发动机的控制权，汽车产不出来。因为你买完劳斯莱斯的品牌，没有宝马给你供发动机，整车产业链就断了。
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