自动并车控制柜操作手册
1.并车系统组成：
并车控制柜组成：由5台机组控制系统组成，每台机组相应配一个机组控制系统。并车控制柜外型结构如所附图纸J844S。
2.并车控制柜的特点、功能和适用范围：
2.1并车控制柜的自动化程度高，机组的投入运行、切出运行、同步合闸、卸载分闸、负载分配均自动进
行，令发电供电系统实现无人监管。
手谈之秋2.2并车控制柜工作状况稳定，操作人员容易掌握使用方法。
2.3较全面的保护功能：逆功率保护、发电机组故障分闸保护、超载保护、电压故障保护、急停功能等，
还有其它保护功能供客户选择配置。
2.4功能：
国庆节放假2020安排a)自动同步控制及同步并车。
b)自动平衡分配功率。
2.5并车控制柜可直接应用于国内外大多数的不同品牌、不同型号的发电机组。注：
a)这些机组具独立电子调速器、独立的带电压降功能接口的电子调压器。否则，机组的调速部分或
调压部分，需改装或加装。如：康明斯的PCC系列机组。
b)机组具有独立的带自动起机功能的控制屏。否则，需改装或加装。如：威尔逊的1000系列控制
屏机组。
c)凡机组需功能改装或加装，均需另加费用，用户请注意。
3.并机柜电气参数：
额定工作电压：主回路      AC380V
控制回路    AC380V  AC220V  DC24V（DC12V）
额定频率：      50Hz
相数：三相（三相五线制）
额定绝缘电压：  660V
4.使用条件：
环境温度：      -5℃~+40℃，（日平均气温小于 +35℃）
相对湿度：      < 90%（+20℃）
< 50%（+40℃）
海拔高度≤2000米
设备安装在无剧烈震动和冲击以及不足以使电器元件受到不应有腐蚀的场所
5.柜体结构：
并车控制柜的框架采用组合装配式结构和部分焊接两种形式。电柜外壳的铁板均经防锈处理后再喷上粉末漆面。外壳防护等级为IP40。柜底部由多块可方便拆卸并开有电缆孔的底板组合而成。
6.进出线方式：
并车控制柜采用控制电缆下进线、下出线方式。
7.主要的控制元件及功能作用：
发电机组并机基本控制器BGC-L：该控制器可以控制机组进行多台并车运行，可以对并车开关两端电压、频率进行检测，根据检测结果对机组电压及频率进行调节以进行并车，它还具有以下保护功能：高低压、高低
频、过流、逆功率、VDO信号及开关量输入的保护。在并车运行时，还可以进行有功功率、无功功率的分配。
其余更详细的功能请参考BGC使用手册。虎皮青椒是什么地方的菜
逻辑继电器（LOGO！）：可以对采集的信号进行逻辑判断，根据判断结果进行输出信号控制。
8.并车控制柜即时分闸保护功能：
逆功率保护（BGC）：控制器监测发电机的有功功率。如果反向功率在预定时间达到预设水平，并车控制柜分断并车开关，关闭遥控开机信号，发电机组停机，防止一台发电机由另一台带动。
超功率保护（BGC）：控制器监测发电机的输出有功功率。如果在预定时间发电机的输出功率超出预设水平，并车控制柜分断并车开关，关闭遥控开机信号，发电机组停机。
发电机故障保护（BGC）：当运行的发电机组发生故障时，发电机组的控制屏输出故障信号到并车控制柜，并车控制柜分断并车开关，关闭遥控开机信号。
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高低压故障保护（BGC）：控制器监测发电机的输出电压。如果在预定时间输出电压的任一相电压超出预设水平，并车控制柜分断并车开关，关闭遥控开机信号，发电机组停机。
高低频率故障保护（BGC）：控制器监测发电机的输出频率。如果在预定时间输出频率的任一相超出预设水平，并车控制柜分断并车开关，关闭遥控开机信号，发电机组停机。
急停功能：当并车系统或者机组发生异常情况时，由操作人员按急停按钮，并车控制柜分断并车开关，关闭遥控开机开关信号。
9.并车控制柜主要元件清单：
序号名称规格/型号数量产地/品牌
1 发电机组并机基本控制器BGC-L-B 5个DEIF
宇宙中最干净的星球2 按钮开关KH2022 5个KOINO
3 急停开关KH2022ER 5个KOINO
4 逻辑继电器LOGO！1个Siemens
5 继电器MY4 1批OMRON
6 柜壳H2230x W920x D1030 1个合资
10.逻辑操作过程：
一般情况下，各机组处于备用状态的单机运行模式，此模式下并车系统不控制机组和开关：
1)当某路市电故障时，相关ATS发送开机信号到机组，机组自动起动运行，发电正常后，A TS发电侧合闸向负
载供电。
2)市电恢复正常后，相关A TS切换到市电侧供电，A TS开机信号停止，机组停止运行。
在市电故障由发电向负载供电时，如果正在供电的某台机组发生故障时：
3)机组发生故障停止运行后，发送故障信号到发电出口开关柜，发电出口开关自动分断；
4)机组发送故障信号到并车控制柜同时A TS的开机信号也要发到并车控制柜，控制柜发出开机信号到没有故
障的其余机组；在其余机组起动并运行正常后，有1台机组的并车开关优先合闸，然后其余机组逐台与母线进行并车；当全部机组均并车后，手动操作故障段的并车开关合闸（建议开关柜处用转换开关切换到手动模式，再操作按钮合闸），发电母线电源向故障段负载供电。
5)当并车运行的机组也有故障信号时，由该机组分断发电出口开关；并车控制柜断开到机组的开机信号，机组
停止运行，控制柜分断相应的并车开关；如果此路A TS需要发电侧向负载供电，再手动操作该并车开关合闸。
6)当A TS的开机信号全部停止时，控制柜到机组的开机信号全部停止，正在运行的机组全部停机，并车开关
全部自动分断，系统恢复到备用状态。
阿宝的老婆11.监控要求
系统状态、告警信息、并机柜开关状态、电功率参数（电压、电流、功率、频率等）通过DEIF  BGC-L-B并机模块上的RS232标准接口实现监控，每个并机模块提供单独的RS232接口，不需要整合；
12.各并车开关柜需要提供及接受的信号如下
1)发电三相四线电压(AC380V)
2)发电母排三相四线电压(AC380V)
3)发电三相电流(X/5A)
4)并车开关K常开辅助触点信号（触点信号）
5)并车开关K合闸/分闸指令信号（触点信号）
13.各发电机组需要提供及接受的信号如下
1)直流24V电源（每台机组对应一个电源）
2)发电机组故障信号(DC24V正电压信号)
3)发电机组运行信号(DC24V正电压信号)
4)遥控发电机开机信号（常开触点信号）
5)发电机组调速信号（模拟量）
6)发电机组调压信号（模拟量）
14.各ATS柜需要提供的信号如下
1)ATS的发电开机信号（触点信号）
如果没有此信号，那么必须用另外一个信号代替，此信号所代表的功能：机组需要开机运行供电。