1、2000转换挡模式
  爱信变速箱的换挡逻辑喜欢在2000转附近升档，时速在50多到70的时候，该变速箱好像在“犹豫”要不要从5档升到6档，此时发动机的声音会比较大，瞬时油耗会大幅度增加，此时我们便可通过手动模式介入，完成升档。
  2、超车转换挡模式
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  当你发现自动挡超车费劲而且换挡时机太快的时候（尤其以2000转不到换挡车型为例），这个时候就能通过手自一体变速箱的手动模式进行降档以获得更高的发动机转速，从而实现大扭矩的输送来超车。
  3、无手动模式
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  对于没有手动模式的变速箱来说，行车超车就只能靠前进挡（D档）来进行，此时我们不必过于担心深踩油门拉高转速会对发动机造成损伤，因为这是车辆工程师早已想到并已经解决了的技术难题。
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德育论文格式  4、爬坡等功能模式
  有些老车例如雅阁、威驰等在提供自动变速箱同时还提供了D1、D2模式，这并不是手自一体的手动模式，而仅仅是车辆的爬坡模式。当你发现车辆在爬坡的时候没法上坡，这个模式或许可以帮到你。
利智身高小儿歌曲大全  5、过弯减档减速
  过弯减档减速属于常识范畴，正常的.自动挡变速箱会自行判断实现这个功能。但如果妄想利用降档过弯减速，在手自一体变速箱上简直就是纸上谈兵的操作，其实一般家用车能够实现50kmh过弯已经很了不起，再高的车速已很难实现，50kmh是什么概念？就是60、70kmh下松开油门5秒钟就实现的时速，这个时候拖一下刹车就能顺利过弯。
  6、空挡省油模式
  至于利用手自一体的手动模式进行红灯前滑行，这是极为伤害变速箱的行为，坚决不建议如此操作。
  7、其他方面总结
  爬比较陡的坡时，可挂手动1档；雪地起步，可选择手动2档；高速行车利用手动挡去憋速度，也是可以的。当然，自动挡车型绝对没有手动挡开得那么爽快，而同时，所谓的手自一体其实还是不够换挡拨片来得好用。