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阳威
摘 要
各国经济发展的经验表明，保持经济的快速增长离不开若干个高于平均增长速度的主导产业的带动。纵观世界各国经济发展历程，都可以看到当地汽车工业发展对本国经济发展所产生的重要影响，但不同的发展模式对本国经济发展拉动作用和产业可持续发展的支撑作用是完全不同的。随着我国汽车工业的快速发展，汽车产业已成为国民经济的支柱产业之一，其对上下游其他产业链的带动作用也日趋明显，对国民经济快速增长发挥着重要的作用。在这种情况下，研究我国汽车产业的发展现状，并规划有效的汽车产业发展战略才能够更有效地应对愈发严峻的国际市场竞争环境。
在写作过程中，本文通过考察中国汽车产业的具体情况进行论述，体现理论联系实际，理论应用于实践的科学性。
关键词：汽车产业 汽车市场 规划研究
The effects of China Automotive Industry Development on China
Abstract
The experiences of economic development in all countries show that keeping the economy fast growth can not depart from drawing of some major industries that the development speed are beyond average growth speed. Through observing the economic development process of all countries in the world, we found that the development of local automobile industry impacted their native economic development, but it was absolute different that the different development model plays the role of pulling native economy and supporting sustainable industry, it has become one of pillar industry of national economy. It is more and more obviou
s that the automobile industry plays the driving role of its up-down and other industry chains, and it has important function for the quick increasing of the national economy. In this situation, this article mainly analyze Chinese automobile industry at present，and to plan the industry possibility, can we take measures to the changing environment in the world．
In the process of writing, this paper contacts the specific circumstances of Chinese automobile industry, which reflects the theory with practice.
Key words: Automobile Industry Automobile Market Planning Research
目 录
前 言 1
颧骨高的男人面相第一章 绪 论 2
第1.1节 本文的研究背景与研究意义 2
第1.2节 国内外汽车产业发展现状与趋势概述 2
第二章 中国汽车产业现状与趋势分析 7
第2.1节 黄连的功效与作用中国汽车产业发展现状 7
第2.2节 中国汽车产业发展趋势 11杨幂被非礼的图片
第三章 中国汽车产业产销量预测 16
第3.1节 影响我国汽车市场发展的主要因素分析 16
第3.2节 能源安全、节能减排减碳对汽车工业的影响 17
第3．3节 中国汽车产业市场预测 18
第四章中国汽车产业发展问题研究 23
第4.1节 国内外汽车技术发展方面的压力 23
第4．2节 中国汽车工业发展主要问题分析 24
第五章中国汽车产业发展规划 29
第5.1节 汽车经济发展规划 29
第5.2节 汽车技术发展规划 32
第5.3节 汽车政策发展规划 38
第六章 结论 39
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前 言
汽车工业一直是经济发达国家的支柱产业之一，在国民经济中具有重要的地位。各国经济发展的经验表明，保持经济的快速增长离不开若干个高于平均增长速度的主导产业的带动。汽车工业是综合性工业，具有较强的产业波及效果和带动作用。一个国家的汽车工业水平，代表着一个国家国民经济的综合发展水平；汽车工业是附加值很高的加工工业，是
创造社会财富，提高国民收入的重要来源；汽车工业是劳动密集型产业，能够创造较高的就业率。
我国的汽车产业起步较晚，加之发展初期计划经济体制的束缚，从50年代到90年代中期的40多年时间里，汽车产业的发展都是比较缓慢的。90年代后期开始，汽车产业有了快速发展，不仅合资企业大量出现，还出现了一批以奇瑞、吉利为代表的自主汽车品牌。入世以后，汽车产业更是出现了飞速发展。其中自主品牌在国内市场占有率、销量、出口量、新车推出数量及速度、自主研发等方面均有不错的表现，产品逐渐由低端向中高端发展，市场也从国内逐步扩张至国际。
近年来，我国汽车产业的快速发展、汽车市场巨大的潜在需求吸引了大批世界著名汽车公司不断加大在我国的投资力度，我国汽车市场表现出的国际化竞争日趋激烈。在这种情况下，研究我国汽车产业的发展现状，并规划有效的汽车产业发展战略才能够更有效地应对愈发严峻的国际市场竞争环境。
第一章 绪 论
第1.1节 本文的研究背景与研究意义
汽车工业一直是经济发达国家的支柱产业之一，在国民经济中具有重要的地位。各国经济发展的经验表明，保持经济的快速增长离不开若干个高于平均增长速度的主导产业的带动。汽车工业是综合性工业，具有较强的产业波及效果和带动作用。一个国家的汽车工业水平，代表着一个国家国民经济的综合发展水平；汽车工业是附加值很高的加工工业，是创造社会财富，提高国民收入的重要来源；汽车工业是劳动密集型产业，能够创造较高的就业率。
近年来，我国汽车产业的快速发展、汽车市场巨大的潜在需求吸引了大批世界著名汽车公司不断加大在我国的投资力度，我国汽车市场表现出的国际化竞争日趋激烈。在这种情况下，研究我国汽车产业的发展现状，并规划有效的汽车产业发展战略才能够更有效地应对愈发严峻的国际市场竞争环境。
第1.2节 国内外汽车产业发展现状与趋势概述
1.2.1全球汽车产业发展现状与趋势
（1）国际金融危机影响全球汽车产业
2008年下半年在全球范围内爆发了金融危机。金融危机不仅严重影响着国际金融体系的正常运转，同时也重创了包括国际汽车产业在内的实体经济。2008年世界汽车总产量比上年下降4.2%；美国、日本、德国、韩国等汽车发达国家都有不同程度的下降，分别下降19.3%、0.3%、2.8%、6.4%。从2009年各国汽车产销情况看，与2008年相比，美国汽车产量下降了34.3%，日本产量下降了31.5%，德国产量下降了13.8%，韩国产量下降了8.2%。
表1.1 2008、2009年世界各国汽车产量
2009名次 国家 合计 比2008年增长 2008名次 国家 合计
1 中国 13,790,994 48.30% 1 日本 11,575,644
2 日本 7,934,516 -31.50% 2 中国 9,299,180
3 美国 5,708,852 -34.30% 3 美国 8,693,541
4 德国 5,209,857 -13.80% 4 德国 6,045,730
5 韩国 3,512,926 -8.20% 5 韩国 3,826,682
6 巴西 3,182,617 -1.00% 6 巴西 3,215,976
7 印度 2,632,694 12.90% 7 法国 2,568,978
8 西班牙 2,170,078 -14.60% 8 西班牙 2,541,644
9 法国 2,047,658 -20.30% 9 印度 2,332,328
10 墨西哥 1,561,052 -28.00% 10 墨西哥 2,167,944
11 加拿大 1,490,632 -28.40% 11 加拿大 2,082,241
12 伊朗 1,395,421 9.50% 12 俄罗斯 1,790,301
13 英国 1,090,139 -33.90% 13 英国 1,649,515
14 捷克 974,569 3.00% 14 泰国 1,393,742
15 泰国 999,378 -28.30% 15 土耳其 1,147,110
16 波兰 884,133 -7.10% 16 伊朗 1,051,430
17 土耳其 869,605 -24.20% 17 意大利 1,023,774
18 意大利 843,239 -17.60% 18 波兰 945,959
19 俄罗斯 722,431 -59.60% 19 捷克 946,567
20 比利时 537,354 -25.80% 20 比利时 724,498
21 全球总计 61,714,689 -13.50% 21 全球总计 70,520,493
受国际金融危机影响，美国三大汽车公司不得不实施调整战略：通用汽车公司申请破产保护，并对自身进行重新组合，“庞蒂克”、“土星”、“萨博”和“悍马”品牌被通用放弃；克莱斯勒公司被菲亚特公司收购；福特公司通过出让沃尔沃度过难关。欧洲的保时捷公司在金融危机之后被迫宣布结束长达3年半的收购战，同意与大众公司合并。日本铃木公司也宣布与德国大众公司正式结盟，大众公司购入19.9%的铃木公司股份。国际金融危机改变了世界汽车格局。
（2）汽车产业的全球化趋势
汽车产业的全球化进程将进一步加快。全球主要汽车企业为了适应各地区不同的经营环境和市场需求，纷纷打破地域界限，采用通用部件和平台战略、全球采购、模块化供货方式，实现在全球范围内的资源优化配置，过去发达国家国内的垂直一体化生产经营逐步被全球市场上的垂直一体化生产经营所取代，从而缩短了产品的研发周期和新产品的投放周期，降低了生产经营成本，提升了自身的竞争力。
全球化趋势下的世界汽车技术创新模式也不断变化，表现出专业化、联盟化、高新化的特点；在技术创新模式上，原始创新、模仿创新和持续创新是当今的主流。物流怎么收费
在汽车产业全球化的背景下，国家和地区的边界被打破，国际间的兼并重组越来越多，跨国公司将成为汽车企业发展的方向。对我国汽车工业来说，建立在国家框架内的、完整的、有竞争力的汽车产业体系将面临更大压力。
（3）汽车产业向低成本国家转移
随着全球经济特别是跨国公司的迅猛发展，发达国家或地区与发展中国家和地区之间的传
统垂直分工已经向水平分工转变并迅速普及。国际产业转移既受到科技革命与产业革命、经济全球化与区域经济一体化等宏观外部环境变化的影响，又取决于跨国企业的空间扩张战略要求，以及产业类型和产品的生命周期等，转移的动因有所变化：在继续向发展中国家转移在本国已失去竞争优势的劳动密集型产业同时，转移重心已经开始由原材料工业向加工工业、由初级产品工业向高附加值工业、由传统工业向新兴工业、由劳动密集型产业向资本、技术密集型产业转移。集高新技术产业、金融保险业、贸易服务业、以及资本密集型为一体的汽车产业日益成为国际产业转移的重点领域。
受全球金融危机影响，2009年全世界汽车市场需求萎缩，而中国汽车产销量保持增长，产销量创历史新高，2010年中国汽车工业的汽车需求继续保持增长；中国具有本土消费优势和市场辐射优势。因此，中国最有条件接受全球最大的一次产业转移——汽车制造业的转移。通用汽车已经宣布：2010年前在中国主要工厂的产能将增加一倍；大众汽车表示，未来三年在华追加投资24亿欧元，其中60%以上的投资将用于新产品的开发工作；福特汽车决定，将亚太区及非洲区总部由曼谷迁至中国；PSA将其中国事务部从巴黎迁到了北京。诸多迹象表明，汽车产业的转移可能已经开始，金融危机无疑起到了加速催化转移趋势的作用。
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