双⼗⼀刚刚拉开序幕，快递江湖就因⼀只“兔⼦”起了波澜！
10⽉29⽇，百世集团和J&T极兔速递共同宣布，百世集团同意其在国内的快递业务约68亿元⼈民（11亿美元）的价格转让给极兔。据悉，本次交易包括相关公司的股权、⽹点、转运中⼼、⼈员、技术、系统等，预计将于2022年第⼀季度完成。
据悉，极兔速递2022年底⽇单量已超过2000万，加上⽬前百世快递2500万左右的⽇单量，⼆者合并后⽇单量约4500万单，市场份额将达到14%。这意味着，若收购顺利完成，快递⾏业维持多年的“四通⼀达+顺丰”的格局将被打破，成
为“三通⼀达⼀兔+顺丰”的新格局。
在国内起⽹运营仅不到两年，中间还经历过通达系“封杀”，竟能收购在国内快递巨头，百世，⾜以让⼈嗅出不⼀样的信号，也让我们好奇此次收购的战略意图！
01
木森
接盘还是捡漏？
在解锁战略意图之前，有必要先来了解⼀下此次收购案的两个主⾓：
⾄于百世快递，⼤家应该⽐较熟悉，这⾥就不多介绍了。
理清了两位主⾓的背景，那⼜该如何看待双⽅的这次战略合作？Inpander认为，各取所需！
先说说百世这边当年，百世为了迅速提升市场份额，不惜赔本⼊场，单票价格低得根本⽆法弥补成本，⽤烧钱换回了市场份额。有⼈统计过，7年半时间，百世累计亏损82亿元。
据inpander了解，这次收购涉及的68亿资⾦，⼤部分将以现⾦形式交付，有了这笔钱，百世就可以将资源倾斜于⾏业领先的快运零担和仓储供应链业务，最终实现把百世快运推向资本市场：今年4⽉，百世董事长兼CEO周韶宁就表⽰，百世当时正在融资之中，百世快运最快将于2022年完成上市。
胡海泉微博⼩结⼀下：对于已经陷⼊困境的百世，通过此次收购，可以甩掉包袱后轻装上阵，摆脱“不能听命于⾃⼰者，就要受命于他⼈”的困境，并且有望在⾃⼰的强势业务中杀出⽣机。
盖浇饭
另⼀边，通过这次收购，极兔也得到了⾃⼰想得到的东西。
⾸先，百世在国内布局了这么多年的优质快递⽹络是刚进⼊中国的极兔最想要的。百世官⽅数据显⽰，截⾄2022年12⽉底，百世快递在全国拥有87个转运中⼼，49000多个末端⽹点。在⼀⼆线城市的也有很多⽹点，如果将来整合到位，可以与关注下沉市场的极兔互补。
可以说，对于“另⼀类中国式快递”极兔⽽⾔，接盘百世国内快递业务，是它迅速进⼊第⼆梯队，在国内市场扎根的捷径。
当然，如果我们把眼光从国内快递市场跳开，还会发现极兔可能有更为长远的布局。
事实上，极兔本⾝也是⼀家颇具实⼒的国际物流公司：⽬前，极兔全球⽹点超23000个，⼤型转运中⼼超240个，从业⼈员超350000⼈，已是印尼第⼀⼤、东南亚第⼆⼤快递公司。
⼈员超350000⼈，已是印尼第⼀⼤、东南亚第⼆⼤快递公司。
黑木明纱赤西仁⽽⾃2022年百世集团宣布将国际化列为五⼤战略之⼀后，百世在东南亚的发展不断提速：2022年百世中报显⽰，百世国际在东南亚地区包裹总量达3880万单，同⽐增长140。7%，其中泰国和越南的包裹量分别同⽐增长80%、195、5%，我们知道，东南亚是极兔的发家之地，极兔收购百世国内业务，双⽅形成合作关系后，同样将有利于彼此国际业务的做强。
同时，极兔在国际业务上⼀直在加码。
今年3⽉，极兔开通⾹港直飞印度新德⾥的国际航班，5⽉启动南京到洛杉矶的包机航线，今年8⽉，极兔获得2、5亿美元的战略融资，明确表⽰将进军中东和拉美，10⽉深圳⾄巴黎的包机航班顺利启航。
在出海⽅⾯，百世成建制、经验丰富的队伍，可为极兔提供“出海”的⼈才。
02
进击的极兔
很多⼈对极兔的第⼀印象，应该是去年的被封杀事件！
为了快速占领市场份额，极兔开启烧钱策略，别⼈最低价发1块5，它发8⽑。对于很多售价低廉对价格敏感的商户来说，为什么不选呢？到了今年年初，极兔在义乌更是⼀度把快递价格压低到了1元以下，喊出了“8⽑发全国”的竞争⼝号。要知道，在正常的情况下，8⽑连快递⼩哥的派费都不够。
•2022年7⽉和9⽉，圆通和申通下发内部通知，禁⽌加盟商代理极兔业务。袁和平现任妻子
•10⽉，韵达在内⽹发布的《关于全⽹禁⽌代理极兔速递业务的通知》提到，韵达下属加盟公司（含承包区）不得以任何理由、任何形式加盟极兔速递⽹络及承包区；揽派两端不得以任何理由、任何形式代理极兔速递快递业务。•11⽉，圆通发现旗下涉及违规代理极兔速递的分公司已经⾼达308家，并发布《关于代理极兔速递业务的处罚通告》。
张韶涵和范玮琪怎么了但谁都想不到，原本是“六⼤门派围攻光明顶”，但最后被围攻的“青铜”竟然能反噬强⼤的“王者”。
03
新兴市场：东南亚
极兔的崛起，⼀⽅⾯让中国企业感受到了海外对⼿的压⼒；另⼀⽅⾯，也让中国企业关注到了海外新兴市场的价值。
在极兔快递的介绍中，指明是在东南亚发家，业务涉及范围很⼴，涉及了快递、仓储及供应链等多元化的领域，业务类型更是涵盖了同城跨省以及国际件等，在全球拥有将近200个⼤型转运中⼼。
了解极兔的“⼤本营”东南亚，对了解中国企业进⼊新兴市场的机遇与挑战⽽⾔，具有参考意义。
作为互联⽹经济的典型业态，电商在东南亚市场整体⽅兴未艾。
虽电商规模在各地区对⽐中较⼩，但增速更⾼。欧美地区等率先发展起来的成熟电商市场⽬前的电商规模较⼤，渗透率更⾼。⽽新兴市场的电商市场规模和渗透率相对较低，东南亚电商规模仅⾼于中东和北⾮，但增速排名第⼀。
快递和电商是⼀对孪⽣兄弟，当东南亚电商蓬勃发展时，快递业也必然随着迎来发展期。但东南亚复杂多变，消费者四处散落，去中⼼化的地理环境给物流能⼒提出了挑战。
极兔的介⼊，正是切中了这个关键。2022年，极兔快递（J&T epan）于在东南亚起⽹运⾏，通过直营模式，极兔总部为每个⾏政区都设置了⼀个配送点，如像雅加达这样的⼤城市，极兔甚⾄在8个⾏政区设了34个配送点，以缩⼩每个快递员的负责半径，降低交付时间，提⾼投递效率。
与此同时，极兔还在当地开创了物流业全年⽆休的先河，724⼩时快递运输，客服随时在线回答问题等。
优质的服务、良好的⼝碑，成了对印尼市场的“降维打击”。也让其迅速成了东南亚头部电商平台Shopee、Lazada、Tokopedia等的不⼆选择，到2022年11⽉，极兔的印尼收件量就已突破30万票、天，成为当地排名第⼆的快递公司。⽽到了2022年，极兔已成为东南亚地区综合评分排名第⼆的快递品牌。
从电商的繁荣发展，到物流企业的崛起，追溯极兔在东南亚的发展历程，不难发现电商和物流在东南亚领域的逐渐相辅相成，这似乎和中国电商物流发展路径极为相似，也让多数企业看到机会，企图在这⽚⼟地复制中国电商、快递的“黄⾦⼗年”。
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