过去30年，中国民航运输市场发展迅速。
2015年，中国民航运输完成总周转量、旅客运输量和货邮运输量分别达到851.65亿吨公里、4.36亿人次和629.3万吨。民航运力的快速增长需求、航线网络的进一步完善和优化带来我国民航运输飞机总量的快速攀升。
王灿杜淳老婆简介2015年底，我国民航运输飞机总量达到2,650架，比2011年增加886架，年均增长10%以上。
随着中国国内航空租赁公司、低成本航空公司等新兴商业模式的不断成熟，以及消费者消费方式的持续演进，中国将引领世界航空市场发展，未来20年中国将需要6,330架新飞机，总价值达9,500亿美元，到2034年中国民航机队的规模将达到现有机队的三倍，即6,000架以上。
网络主播中航工业《2015-2034年民用飞机中国市场预测年报》中预测，到2034年末，中国航空公司客机机队规模将达到6,360架，其中大型喷气客机5,378架，支线客机982架；货机机队规模将达到708架。预计2015-2034年间，中国需要补充各型民用客机5,522架，其中大型喷气客机4,580架，支线客机942架。
中国商飞《2015-2034年民用飞机市场预测年报》中预测，未来20年中国市场将接收50座以上客机6,218架，价值约8,047亿美元，折合人民币近5万亿元。
其中，50座以上涡扇支线客机交付773架，价值347亿美元；单通道喷气客机4,195架，价值3,900亿美元；双通道喷气客机1,250架，价值3,800亿美元。即：
民用航空制造业方面，经过一百多年的发展，全球航空制造资源向少数企业集中，并逐步形成了垄断竞争的局面，波音和空客基本垄断了干线飞机市场，而巴航工业和庞巴迪则在支线飞机市场占有较大份额，其他航空制造企业主要为以上企业提供零部件转包和分包服务。而根据国际贸易补偿约定，我国干线飞机和支线飞机需求的快速增加将利于国内零部件企业从上述企业获得更多的转包和分包订单。
另一方面，在航空器需求增长加速的背景下，我国自主飞机谱系建设初具雏形。目前，我国已成功研制和生产的支线飞机包括新舟系列（MA60、MA600、MA700）和涡扇支线飞机ARJ21；国产干线飞机C919已于2015年11月2日下线，预计2016年底实现首飞。自主飞机谱系的建设为我国飞机零部件制造行业的发展提供了更为广阔的市场空间。
此外，通用航空作为民用航空的两翼之一，在民航运输市场飞速发展的同时，我国通用航空事业的发展也初见成效。通用航空是指使用民用航空器从事公共航空运输以外的民用航空活动，包括从事工业、农业、林业、渔业和建筑业的作业飞行以及医疗卫生、抢险救灾、气象探测、海洋监测、科学实验、教育训练、文化体育等方面的飞行活动。据《2014年民航行业发展统计公报》显示，截至2014年底，我国获得通用航空经营许可证的通用航空企业239家，通用航空器约1,798架，飞行小时数达到67.5万，同比增长14.2%。但整体上，受制于空域管理的限制，中国通航飞机数量、通航飞行小时数、通航航空机场数量仍远远落后于通航发达国家，整体空域（尤其是低空空域）利用率较低。依照2010年国务院和中央军委发布的《关于深化我国低空空域管理改革的意见》，低空管理改革将逐步实施。
2012年，工信部将通航列为“十二五战略性新兴产业”。
2014年7月，国务院和中央军委下发《低空空域管理使用规定》（试行）征求意见稿。可以预见，限制中国通航发展的制度性障碍将逐步消除，随着空域的开放，通航产业将迎来巨大的发展机遇，进一步带动民用航空制造业及飞机零部件制造行业的发展。
波音公司日前在北京发布《2018-2037中国民用航空市场展望》，预测中国未来20年间将需要7690架新飞机，总价值达1.2万亿美元；中国庞大的机队将需要总价值1.5万亿美元的航空服务。因此，中国民用航空市场总需求将达到2.7万亿美元。波音公司民用飞机市场营销副总裁兰迪·廷塞斯表示，中国依然是全球唯一万亿美元级的民用飞机市场。
由于航空公司机队规模需要与持续增长的个人出行和商务旅行保持同步，与2017年度发布的预测相比，新飞机需求数量调高了6.2%。波音预测，单通道飞机的需求继续占主导地位，为新飞机总需求量的75%。宽体机的需求则增速更快，预计将增加至现有宽体机规模的3倍。此外，由于中国电子商务全球发展最快，对货机的需求也将呈指数级增长，预计将需要200架新货机和470架改装货机。
《民用飞机中国市场预测年报（2016-2035）》
1航空运量
中国居民消费升级和旅游业的快速发展，带动了航空运输业的增长。2015年，中国航空运输总周转量为851.7亿吨公里，全球排名第二。2015年航空运输周转量是1995年的12倍，年均增速达到13%。
图1 中国航空运输总周转量增长情况
金旼钟
客运量
2015年，航空旅客运输量为4.4亿人次，同比增长11.1%，其中内地航线占比为88%，国际航线为10%，地区航线为2%，国际航线旅客运输人次突破4000万。
随着出境游的增加，国际航线旅客的增速保持较快增速，增速远高于内地和地区航线，2015年我国国际航线的旅客运输量增速为33.3%，内地航线的增速为9.2%，地区航线的增速为1.4%。旅客周转量为7270亿人公里，同比增速为14.8%。旅客周转量增速快于旅客运输量增速，与国际航线的快速增长密切相关。
旅客运输的平均距离为1668公里，较1995年的1331公里增加了25%。2016年上半年我国航空客运量继续保持了较快增速，全行业平均增速为10.8%，其中国内航线的增速为9.1%，国际航线的增速为27%。
图2 中国航空客运量增长情况
货运量
2015年，航空货邮运输量为629.3万吨，同比增长5.9%。从不同航线货邮运输量的占比看，内地航线为67%，国际航线为30%，地区航线为3%。张靓颖乳环照
随着居民海外购物的增加，国际航线货邮运输量增速依然快于内地航线和地区航线。国际航线的增速为10.9%，内地航线为3.9%，地区航线下降了1%。货邮周转量为207.3亿吨公里，同比增速为10.4%。
货邮周转量的增速也快于货邮运输量的增速，与客运量呈现相同的特征。航空货运的平均距离为3315公里，较1995年的2205公里提升了50%。
刻骨铭心的爱情
图3 中国航空货运量增长情况
中国航空运量占全球份额
人生感悟精辟短语2015年，中国名义GDP为10.8万亿美元，占全球经济总量的14.7%。同期，全球航空旅客运输量为34.4亿人次，中国旅客运输量所占份额为12.6%。全球航空货邮运输量为5130万
吨，中国货邮运输量所占比例为12.1%。中国航空客、货运量在全球占比低于GDP占比。