芝加哥奥海尔国际机场
全球区域航空枢纽运输市场份额分布图
亚太区域航空客运枢纽
全球国际客运枢纽20强
全球航空国际货运枢纽20强abc什么意思
2016年全球商业航空旅客运输量超过38亿⼈次，全球商业机场超过4000家，其中美国拥有民⽤商业机场540家左右，中国民⽤机场220家左右。2016年全球最⼤的50家航空客运枢纽机场整体旅客吞吐量27.24亿⼈次，占全球整体航空旅客吞吐量的70%以上。美国最⼤的50家航空客运枢纽机场整体旅客吞吐量14.22亿⼈次，占全美整体旅客吞吐量的88%左右。中国最⼤的50家航空客运枢纽机场整体旅客吞吐量9.36亿⼈次，占中国整体旅客吞吐量的93%以上。航空货运枢纽的数据亦然，只是航空货运枢纽的集中度更⾼。全球著名⼤型机场集团诸如英国的希斯罗机场控股、法国巴黎戴⾼乐机场集团、德国法兰克福集团、纽约港⼝管理局、⾹港机场集团、韩国仁川机场、⽇本⽻⽥机场、新加坡樟宜机场等其运营利润率⾼达30%~50%，净利润⾼达20%以上。
按照美国当前的整体航空业务量标准，2016年美国⼤型航空枢纽的门槛⼤约是年旅客吞吐量1650万，共有29个左右。2016年中国民航机场整体吞吐量超过10亿，如果按照1%的⽐例划分门槛处于1000万，2016年中国旅客吞吐量千万级机场28家。如果按照1650万的门槛对⽐，正好包括中国的前20⼤机场。⽽全球⼤部分的中⼩型机场则长期处于亏损的边缘。⼤型航空枢纽的经济价值和社会价值越来越⼤，同时竞争也越来越激烈。
全球航空市场格局
全球航空市场格局与⼈⼝、经济和社会发展⽔平相关，基本反映出区域发展的不平衡。欧洲、北美和亚太是全球最⼤的三⼤航空市场。按照2015年的航空市场数据统计，欧洲机场旅客吞吐量占全球市场份额的30.18%，航空货运吞吐量占全球市场份额的19.16%；北美机场旅客吞吐量的全球市场份额为27.48%，航空货运吞吐量的全球市场份额30.68%；亚太（不含中东地区）机场旅客吞吐量全球市场份额为27.13%，航空货运吞吐量全球市场份额35.45%。地理位置处于欧亚⾮⼤陆交接地带的中东地区⽴⾜航空国家战略，航空业务量发展迅猛，尤其是国际长途中转业务量⽅⾯。中东地区机场旅客吞吐量全球市场份额为4.55%，航空货运吞吐量全球市场份额8.17%。拉美及南美洲地区机场旅客吞吐量全球市场份额为8.17%，航空货运吞吐量全球市场份额4.91%。⾮洲⼤陆则属于航空运输的贫困地区，其机场旅客吞吐量全球市场份额为2.49%，航空货运吞吐量全球市场份额1.63%。
根据国际机场协会公布的2016年全球航空客运枢纽50强以及全球航空货运枢纽50强名单，全球的最⼤的客运和货运枢纽基本居于美洲并以北美为主，欧洲则以经济⼤国为主，亚太及中东则是⼈⼝、⾸都、经济发展⼤都市为主。
全球航空客运枢纽50强中，美洲18家机场⼊围，除加拿⼤的多伦多机场、墨西哥的墨西哥城机场之外其余16家全部为美国机场。全球航空货运枢纽50强中，美洲17家机场⼊围，除哥伦⽐亚的波哥⼤机场、巴西的圣⼤保罗机场和墨西哥的墨西哥城机场之外其余14家全部为美国机场。⽆论是客运还是货运枢纽，美国机场的上榜数⽬是最多的，同时也反映出美国航空第⼀⼤国的地位和份量。
全球航空客运枢纽50强中，亚太（含中东）22家机场⼊围，其中⼤中国区9家，⽇本两家，印度2家。全球航空货运枢纽50强中，亚太（含中东）23家机场⼊围，其中⼤中国区8家，阿联酋3家，⽇本3家，印度2家。
全球航空客运枢纽50强中，欧洲10家机场⼊围，其中英国2家，德国2家，西班⽛2家。全球航空货运枢纽50强中，欧洲10家机场⼊围，其中德国3家。德国的客运和货运枢纽都不是⾸都。
全球航空客运枢纽分布特征
全球航空客运枢纽分布特征
全球航空客运枢纽50强排名中，第⼀名美国亚特兰⼤2016年旅客吞吐量1.04亿⼈次，增长2.64%，亚特兰⼤是美国达美航空的总部基地，达美航空的持续运⼒投放使得亚特兰⼤2015年成为全球第⼀个超过1亿⼈次吞吐量的机场。亚特兰⼤既不是⾸都也不是美国最⼤的⼤都市，但是亚特兰⼤市单⼀机场使得其枢纽地位突出。亚特兰⼤国际旅客吞吐量只占到10%左右，航空货运排名只能排到美国第12，全球第41位。全球航空客运枢纽50强第50名卡塔尔多哈的哈马德国际机场2016年旅客吞吐量3700多万⼈次，同⽐增长20.24%。50强3700万的门槛，让中国的⼗⼤机场都有晋级的机会。未来2~3年内，中国的西安、重庆和杭州都有进⼊榜单的潜⼒。
亚太区域（包括中东）22家机场进⼊全球航空客运枢纽50强。中国北京⾸都机场排名全球第2，区域排名第⼀，2016年旅客吞吐量9439万，增长4.95%，中国⾹港国际机场排名全球第8，区域排名第4。台北桃园机场全球排名36，区域内排名15。上海浦东机场全球排名第9，增长9.91%，第⼀次进⼊⼗佳；⼴州⽩云机场全球排名15，增长
邮政网上银行8.21%；成都双流机场全球排名27，增长8.98%；昆明长⽔机场全球排名39，增长11.86%；深圳宝安机场全球排名40，增长5.67%；上海虹桥机场全球排名45，增长3.5%。中国⼤陆进⼊榜单的7家机场相对增速还是⽐较⾼的。
中东迪拜国际机场2016年旅客吞吐量8400万⼈次，同⽐增长7.23%，全球排名第3。迪拜国际机场⾃2
张翰鱼塘015年超越伦敦希斯罗机场成为全球最⼤的国际客运枢纽。卡塔尔的多哈哈马德国际机场排名50。⼤洋洲澳⼤利亚悉尼国际机场排名全球38。
⽇本东京⽻⽥排名5，东京成⽥排名48，⾸都⼀市两场同时进榜单。印度⾸都新德⾥英迪拉⽢地国际机场增长22.99%，排名全球21；印度最⼤城市孟买国际机场增长9.95%，排名全球29。
新加坡樟宜机场排名全球17，韩国⾸尔仁川机场排名全球19，泰国曼⾕机场排名全球20；印尼雅加达机场排名全球22；马来西亚吉隆坡国际机场排名全球24，菲律宾马尼拉机场排名全球第47。这些都是所属国⾸都所在地。
东南亚各国是全球旅游胜地。新加坡樟宜、中国⾹港、韩国仁川、阿联酋迪拜都是将航空产业战略作为国家和地区战略⼤⼒推⼴，在⾃由港贸易开放⽅⾯全球领先。中国和印度是全球⼈⼝众多的发展中国家，未来经济发展预期⾼，航空产业发展潜⼒巨⼤。
美洲地区的航空客运枢纽以北美为主，尤其以美国为主。共有16家美国机场进⼊榜单，⼏乎覆盖美国东西海岸以及美国的⼤都市和城市。美国第⼀⼤都市纽约肯尼迪机场排名全球16，纽⽡克机场排名全球46，同属东海岸沿线还有亚特兰⼤排名第1，夏洛特排名31，奥兰多排名41，迈阿密排名30。美国第⼆⼤都市洛杉矶排名全球第4，同属西海岸沿线的旧⾦⼭排名23，西雅图排名28，拉斯维加斯排名26，凤凰城排名34。美国第三⼤城市芝加哥奥⿊尔机场排名全球第6。中南部德州的达拉斯沃斯堡
明星养小鬼什么意思排名11，休斯敦排名43。中部区域丹佛排名18。美国⾸都华盛顿周边的3家国际机场，旅客吞吐量平均都在2000左右，并没有进⼊榜单。美国航空枢纽16家机场成长情况喜忧参半。
同属北美五⼤湖区域的加拿⼤多伦多⽪尔逊机场排名全球32。拉美国家墨西哥的墨西哥城国际机场排名全球44。南美国家没有⼀家机场进⼊50强榜单。
欧洲⼗家航空客运枢纽机场，英国伦敦希斯罗机场排名全球第7，伦敦盖特威克机场排名全球35；法国巴黎戴⾼乐机场排名第10；荷兰阿姆斯特丹机场排名12；德国法兰克福机场排名13，慕尼⿊机场排名37；⼟⽿其伊斯坦布尔机场排名14，2016年伊斯坦布尔国际机场的事件已经严重影响其业务成长。西班⽛马德⾥机场排名25，巴塞罗拉机场排名33；意⼤利罗马机场排名42。
欧洲机场国际化业务全球领先。欧洲⼜是国际交流和旅游的主要⽬的地。
在全球国际客运枢纽20强排名中，迪拜、⾹港、新加坡樟宜、韩国仁川，以及的桃园机场、东南亚的曼⾕、吉隆坡都表现不俗。欧洲的客运枢纽国际化程度也⽐较⾼。中国内地国际化程度最⾼的上海浦东，北京⾸都机场、⼴州⽩云机场都没有进⼊榜单。中国建设世界级机场和国际航空枢纽的路还很长。
全球航空货运枢纽分布特征
全球航空货运枢纽50强排名中，第⼀名中国⾹港机场2016年航空货物吞吐量461.5733万吨，同⽐增长3.49%。⾹港是亚太最⼤的⾃由贸易港，背靠中国最⼤的⼯业和⾼科技加⼯基地，⼀直雄踞航空货运第⼀⼤港的地位。⾹港航空旅客吞吐量全球排名第8，国际旅客吞吐量全球排名第3，仅次于迪拜和伦敦希斯罗，是亚太区域内名副其实的国际航空枢纽。排名第50的是中国杭州萧⼭机场，货运吞吐量48.7984万吨，增长14.84%。全球50强年货运吞吐量48万吨的门
槛，2017年中国郑州机场就有潜⼒进⼊榜单。
亚太区域航空货运枢纽中国⾹港排名全球第⼀，桃园机场排名全球第11，区域内第6。上海浦东机场2016年货
亚太区域航空货运枢纽中国⾹港排名全球第⼀，桃园机场排名全球第11，区域内第6。上海浦东机场2016年货运吞吐量344万吨，增长5.09%，排名全球第3，区域内第2。北京⾸都机场排名全球第15；⼴州⽩云机场排名全球19；深圳宝安机场排名全球24，成都双流机场排名全球43，杭州萧⼭机场排名全球50。相⽐较⽽⾔桃园机场超过北京⾸都机场，⾹港机场的货运吞吐量超过⼴州和深圳两家总和的近两倍，同时⾹港机场货物吞吐量超过上海浦东的30%以上。亚太区域内，中国内地枢纽机场的整体竞争⼒还是⽐较弱的。
中东地区阿联酋迪拜两家机场上榜，迪拜国际机场排名全球第5，迪拜世界中⼼机场排名全球27；同
时阿布扎⽐机场排名30。迪拜两家机场整体的航空货运吞吐量超过上海浦东。卡塔尔的哈马德机场排名全球17，也领先于⼴州⽩云机场。
东亚的韩国仁川机场排名全球第4，⽇本东京成⽥机场排名全球第8，⽻⽥机场排名全球23，⼤阪关西机场排名全球34。东南亚新加坡樟宜机场排名13，泰国曼⾕机场排名21，马来西亚吉隆坡机场排名38，印尼雅加达机场排名48。印度新德⾥机场排名28，孟买机场排名33。
仙剑奇侠传5人物美洲航空货运枢纽依然以美国为主。拉美和南美地区只有哥伦⽐亚的波哥⼤机场排名39；巴西的圣保罗⽠鲁柳斯机场排名全球47；墨西哥的墨西哥城机场排名49。美国的孟菲斯机场以432万吨的货物吞吐量傲视雄，全球排名第2。位于美国中部区域的孟菲斯机场是全球最⼤的快递公司联邦快递的总部基地，孟菲斯⼜是名副其实的航空货运基地。安克雷奇排名全球第6，路易斯维尔排名全球第7，这两个货运枢纽是全球第⼆⼤快递公司的联合包裹的主要基地。迈阿密机场排名全球第12，是美国东南部⾯向拉美的主要国际航空枢纽。美国第⼆⼤机场洛杉矶机场排名14，洛杉矶安⼤略机场排名46。美国第三⼤商业城市芝加哥奥⿊尔机场排名16。美国第⼀⼤都市纽约肯尼迪机场排名22，纽约纽⽡克机场排名37。印第安纳波利斯机场排名26，达拉斯沃斯堡排名35，⾟⾟那提机场排名36，亚特兰⼤排名41，奥兰多排名45。
以孟菲斯、安克雷奇和路易斯维尔为代表的由专业化快递公司专业化运营货运航空枢纽的模式在全球
范围内也是⼀道亮丽的风景线，这未尝不是中国专业化航空货运机场发展的借鉴模式。⽽联邦快递和联合包裹的货运机队超过500架，⽽中国最⼤快递公司顺丰速递其货运机队才只有40架，不⾜这两家⾏业巨头的10%。顺丰控股已经完成借壳上市，市值⾼达2200亿元，远远⾼于中国三⼤航市值，但是顺丰的航空货运枢纽基地的建设布局也才刚刚开始。
欧洲区域内航空货运枢纽还是经典的四⼤区域枢纽，法国巴黎戴⾼乐排名全球第9；德国法兰克福机场排名全球第10；荷兰阿姆斯特丹机场排名全球第18；英国伦敦希斯罗机场排名全球第20。另外德国还包括莱⽐锡哈雷机场排名25，科隆波恩机场排名全球第32。欧洲新秀⼟⽿其的伊斯坦布尔机场货运相对落后，排名全球29；卢森堡芬德尔机场排名31；⽐利时列⽇机场排名全球40；意⼤利⽶兰机场排名全球44。
刘晓棕有几段婚史在全球国际航空货运枢纽排名中中国⾹港机场以国际航空货运吞吐量452万吨排名全球第⼀。中国上海浦东机场以国际货运吞吐量252万吨排名第4，落后于仁川机场和迪拜机场。桃园机场排名第6。中国北京⾸都机场和⼴州⽩云机场没有进⼊榜单。⾹港机场的国际货运吞吐量⼤约超出上海浦东的两倍。在全球和亚太区域范围内，中国国际航空货运枢纽的差距还很⼤，未来中国国际航空货运枢纽建设和发展的路还很长。
发布评论