激活是电池的电压低于正常使用要求限制的截止电压以下后,通过高压和高倍率充电把电池内部的活性物质激活,从而使电池恢复正常,能够使用.这个激活是需要特别的电池充放电设备的,一般个人是做不到这个的.所以建议你放弃这个想法. 
电池用光后就充不进电,是因为你的电池的保护线路板里面少了截止电压的设置元器件.所以,你应该换一个有好保护板的新电池使用就可以了.
蓄电池充不进电是指发动机在正常工作的情况下，蓄电池长时间充电而电压上升很慢。其原因如下：
1. 充电线路中接线头松动或锈蚀，使电阻增大，电流强度减小。
2. 蓄电池极板硫化，使其表面附有一层导电性能差的白硫酸铝晶粒。这种粗大晶粒堵塞极板孔隙后，电解液便难以渗入，导致内阻增大，电流无法通过。
3. 由于采取大电流给蓄电池充电或放电，电解液比重过大或液面高度不够等原因，使蓄电池极板损坏。
诊断时，先检查各接线头是否松动或锈蚀，然后根据充电时的现象来判断极板是否硫化。若充电时电解液的温度上升很快，或充电时间不长，电解液便产生大量气泡，但电压并未提高，
电解液比重也无明显增加，则说明极板已硫化。当硫化不严重时，可倒出全部电解液，注入蒸馏水，然后用表示数量少的词语2安培左右的小电流进行长时间充电，使硫酸铝溶解，但应注意不要让蓄电池温度升高。当电解液比重在数小时内不增加时，表明蓄电池已充足电，再进行放电。经过多次充放电循环，使活性物质复原后，如仍不正常，应更换新品。
蓄电池充不进电是什么故障
(1)蓄电池充不进电故障的检查   ①检查充电回路的连接是否可靠，连接与插头接触是否完好；
     检查蓄电池盒的插座和插头是否有“打火”烧糊现象，有无线路损伤、断线
     检查蓄电池组内的连接，蓄电池组内的接线脱落时也会造成充电器不充电
     紧固插座和插件，将充电回路连接牢固。
   ②检查充电器是否损坏，充电参数是否符合要求。充电器不正常的应更换。
   ③检查蓄电池内部是否有干涸现象（即蓄电池缺液，失水严重）。
   ④检查极板是否存在不可逆硫酸盐化。
        
    nba2k怎么换球队这可通过在充放电时测量蓄电池端电压的变化来判定，如果在充电时蓄电池的电压上升的特别快，某些单格电压特别高，放电时电压下降的特别快，蓄电池不存电或电很少，可判断蓄电池出现了不可逆硫酸盐化。
  (2)蓄电池充不进电故障的处理
   先将充电回路连接牢固，充电器不正常时应更换。当蓄电池充不进电（即无电流，显示高电压）时，可判定蓄电池开路。
   若蓄电池电压低于正常值，充电时电压上升不大，充电后蓄电池经放置1小时后仍低于正常值，则可判定该蓄电池内部断路。
   如果蓄电池使用时间极短（不超过1个月），则属于装配出现的质量故障；如果蓄电池使用时间较长而又观察不到底部积粉太多，则属于杂质结晶而引起的短路；如果底部积粉太多，则属于蓄电池底部接触的慢性短路。
   若蓄电池充电时电流极小，电压上升的极快，高达2.9V/单格左右（正常值为2.7V/美股第四次熔断单格），放电时电压下降的很快，一下子降到1.8V/单格以下，且蓄电池充电时冒气较早，内部发热，则由此种现象可判定蓄电池极板硫酸盐化。李宗伟简介
   不可逆硫酸盐化的蓄电池加液以后（刚好出现流动电解液），应用0.05C陕西特产～0.15C的脉冲电流充电20小时左右，然后再以1.5A电流放电，放电终止电压为每单块电池10.5V。如此反复一到三次，直到消除不可逆硫酸盐化，蓄电池容量恢复正常为止。然后再抽进流动电解液，盖上安全阀、面板（盖片）等，即可重新使用。
关系数据库   对于干涸的蓄电池应补加蒸馏水或密度1.050g/㎝3的稀硫酸进行维护性充放电，恢复蓄电池容量。干涸蓄电池加液后维护充电时的最大电流应控制在1.8A（对12V/12Ah的蓄电池），充电时间为10～15h，充电后每只蓄电池的电压在13.4V以上。如果蓄电池之间的电压差别较大，超过0.3V应先将其放电到终止电压后再做维护性充放电。
   如果蓄电池经充电后当时的电压、电量正常，经一夜或几天搁置后无电，则主要原因是电解液比重过高或电解液不纯净。
   如果蓄电池内部发红、发黄且底部积粉太多，则是由于大电流充电时间过长或缺水状态下使用时间过长而引起的。