大班毕业文案发朋友圈国内外电动汽车充电基础设施的发展现状分析2015年9月29日，国务院办公厅印发了《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》，本文针对国内外电动汽车充电基础设施发展现状与趋势，开展深度分析。
一、电动汽车充电基础设施的概念
（一）电动汽车电能补给方式
电动汽车电能补给方式有：家庭交流慢充、公共交流慢充、公共直流快充、充电站交流慢充、充电站直流快充、充电站电池更换。这几种电能补给方式在推广及使用上各有优缺点。未来将出现家庭交流充电(解决有固定车位消费者的需求)为主，经营性直流快充(解决无固定车位消费者、应急充电消费者的需求)为辅，集团用户直流快充(解决如公交车、出租车等集团用户的需求)为补充的电能补给格局。
（二）充电站
1、充电站的结构
充换电站安装有多个充电机，主体为封闭式的充电室，主要包括：配电站、充电机、充电平台、监控室等。
图1：电动汽车充电站结构
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2、充电站的成本构成
充电机、充电桩为充电站核心设备，占充电站总成本的45%-55%。充电桩成本主要由桩体、电能计量装置等构成。
二、国外发展现状
仰韶文化彩陶（一）政策
表1：发达国家促进电动汽车充电设施发展的政策和特点
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（二）典型企业——美国特斯拉
都没竹是谁特斯拉的充电基础设施建设领先，特斯拉超级充电网是世界上规模最大、增长速度最快的高效充电网络，412座超级充电站和2263台超级充电桩遍布全球。2014年超级充电桩的数量翻了5番。
特斯拉建立了多层次和适应性的充电设施配套和服务中心。这是一个
由三大要素组成的充电体系：超级充电站、目的地充电和家庭充电。用核心城市的“超级充电站”支撑跨城市旅行；用遍布大型商业地产的快速充电车位来确保市内通勤；而车主家里的慢速充电器则充当最后保障。特斯拉超级充电桩充电30分钟即可提供270 公里里程，这一里程已足够到达临近的其他超级充电站。
（三）“互联网+”的充电运营服务模式
美国ChargePoint 公司在北美的充电站总量已达21405家，不但提供充电硬件服务，还搭建了云服务平台，用户可通过互联网、手机等移动终端APP或者车联网获得自己想要的实时充电站数据。
三、国内发展现状
（一）发展概况
国内充电基础设施建设严重滞后。根据工信部统计，截止2014 年底，我国仅建成充电桩2.8 万个、充换电站723 座，建设速度远低于《电动汽车科技发展十二五专项规划》的目标，已成为制约新能源汽车发展的重要因素。
表2：典型集中式充电站造价
（二）政策
表3：我国鼓励电动汽车充电设施建设的部分扶持政策
表4：部分省市充电设施建设的补贴政策
公共场所礼仪
（三）产业链