中国电动车产业的发展经历了2007年之后的滞胀与紧缩后，2010年首次实现整体上扬的产销格局，行业运行呈现出更加积极稳健的发展态势。品牌活跃度显著增强，品牌格局初步分化形成；产品价值重新回归，新产品成为推动行业发展与进步的重要因素；价格竞争明显放缓，行业利润稳步上升；渠道继续呈扁平化发展趋势，县、乡市场的大力开发进一步打开了电动车市场空间，整体销量持续上升；品牌营销从渠道开发和终端管理逐渐向整合营销过渡，强化品牌营销、产品营销、事件营销等综合手段的运用。不论是从产品、价格、品牌、渠道、营销等各个层面来看，2010年中国电动车行业正在发生一场深刻的转型和变革，新形势下，电动车产业的发展面临着更加复杂的产业环境和更加多变的运行环境，对于身处行业的企业和商家而言，机遇与挑战并存。2010年行业生存环境依然充满挑战，整体经济社会环境虽然宽松，但是局部性通胀压力依然存在；新国标虽暂缓实施，但政策性风险依然存在；低价竞争虽有所减缓，但原材料价格攀升带来的运营成本上涨的压力依然严重；家电下乡虽带来新的发展机遇，但如何应用得力，切实提高销量及影响力仍需观察；新产品的价值回归给行业发展带来新的机遇，但原创力的普及仍然需要一个过程等等，在生存与发展的命题前，如何实现创新突破，深化经营改革，推动产业积极转型和持续发展成为厂商不可推却的历史使命和时代命题。
回顾2010年一年的发展历程，行业不仅成功扭转滞胀的产销格局，在产业转型与变革的发展过程中，面对艰难的生存与发展困境，依然取得了各项骄人战绩，实现行业健康积极转型。2010年对于中国电动车
产业发展来说，是承上启下的转型之年，是继承与创新的开启之年，行业发展的脚步开始变得更加稳重与踏实，面对竞争的压力与挑战表得更加理性和坦然，应对内外环境变化的方式和方法开始变得更加成熟和多样，面向低碳产业未来的发展开始变得更加自信和远瞻。在行业发展的大局面前，全国2000多家整车与配件厂家，20000多终端经销商最终选择了顺势而为，纷纷加强行业自律，摈弃不正当竞争，将企业与商家经营重新拉回到健康理性发展的回归转型轨道，创新与变革成为改善经营，提升发展的首选，所以，在这一年我们看到更多的是面对挑战与压力面前的抱团取暖和团结奋战，是坚定走自主创新与发展的价值战而非价格战，是以产品力、服务力、终端力、营销力、品牌力和渠道力的强势构建和不断提升为契机的综合实力的发展。2010，是中国电动车产业应对挑战，面向未来的转型之年，更是电动车厂商锐意创新与发展的变革之年。
宏观环境
经济社会环境
find过去式整体经济社会环境利好，国民经济实现平稳较快恢复增长
工作态度的评价为摆脱2009年经济危机的影响，国家采取了一系列积极的财政政策和稳健的货币政策，成效显著，中国率先走出经济危机的困局，经过2010年一年稳健的发展，整体经济形势企稳回升，国民生产总值稳步提升，总体产值实现397983亿，国民经济再次实现增长态势，同比涨幅达到8%，国家宏观经济成
功实现平稳较快恢复性增长。2010年是国家十一五规划实施的最后一年，各项经济指标提前实现，国民经济整体向好，为中国的工业发展及企业经营提供了积极稳健的经济社会环境。2011年是国家十二五的开局之年，随着国家一系列积极的宏观经济政策及稳健的货币政策的推行和实施，科学发展观的深刻落实，中国经济及社会环境必将引来下一个和谐之处。此外2010年是国家在十一五期间节能减排和低碳环保方面的冲刺之年，不仅投入稳步增加，国
家对环保产业发展的重视程度也在迅速提升，而随着十二五规划中建设新型低碳社会战略的顺势提出，投入将进一步加大，利好将进一步增多，这些都为中国电动车产业的发展与提升提供了积极乐观的经济社会发展宏观环境。
行业内部环境
新国标暂缓施行后整体政策环境放缓，但政策性风险依然存在
新国标至2009年底暂缓施行后，给电动车产业一个喘息的机会，为企业及商家应对产业调整所带来的生存压力和争取更大生存空间留下了一定时间，2010年以来行业正在为标准的制定以及新国标下一步发展的趋势及动向积极应对，一定程度上为电动车产业转型升级提供了适度宽松的政策环境。但是从长远来看，政策性风险仍然存在，并在一定程度上威胁部分企业的生存和发展，企业应该从更深层次关注政策走向，并为此而主动调整，积极应对产业政策变化及调整对企业生存和发展的影响。其次部分区域市场的地方政策为当地电动车市场的发展带来一定影响，阻碍了其电动车销量的提升，对于这种政策性风险，企业也应该做好风险评估及危机公关。此外，随着电动车企业规模日益壮大，企业及商家经营过程中的税收风险防范及规范化操作考验着企业经营的实力及水平。2011年政策性风险依然存在，并将长期伴随厂商经营和行业运行，作为企业和商家除了积极关注外，应对经营过程中可能出现的政策性风险做好评估和防范对策。
原材料上涨趋势明显，企业运营边际成本压力增加
2010年，随着国内国际期货市场原材料交易成本的增加，电动车主要生产原料纷纷涨价，包括钢材、铅、ABS塑料粒子、铜等均有所上涨，上涨幅度在50-200元不等，这也进一步拉升车架、电池、塑件、电机等电动车主要元器件价格的攀升，再加上企业用工成本等边际成本的增加，给企业运营成本带来巨大压力，上半年部分整车企业为转嫁一部分成本上涨所带来的经营压力，将成本分摊给上游配件商和下游经销商，而本身就已经微利经营的上下游不堪重负，特别是上游供应商纷纷采取了一系列
抵抗措施，联合起来共同涨价，适当缓解了部分压力，而一部分企业为了摊薄成本，不惜铤而走险，采取降低配置，偷工减料的做法，严重威胁到整个行业的利益。下半年后，成本压力依然存在，但是整车企业将发展重点转移到以新产品带动市场销售，拉升产品利润，消减成本上升为企业带来的运营压力，才暂时缓解了原材料上涨带给行业的冲击。从长远来看，原材料上涨的势头仍然不减，只有加大自主创新的力度，提高产品的附加值，提升产品溢价能力，才是解决成本上升最根本的出路。
大中国歌词微观运营
海鸣威简介
整体特征
名模张亮行业整体运营呈上升趋势，总体销量超过2300万辆，同比增幅达15%
2010年中国电动车国内销量在2009年1850万辆的基础上稳步提升，总体销量超过2300万辆，同比增幅超过15%，实现2007年之后市场销量的首次上扬，成功打破销量滞胀的产业困局。从社会保有量来看，2010年电动车超过1.4亿辆，电动车社会普及率达到10%，超过自行车、摩托车、汽车等交通工具的水平，成为国内市场容量最大的交通工具，成为名副其实的第一交通工具。从原因上来分析，电
青年教师培训总结动车之所以能够成功实现滞涨后的首次跃升，第一，随着家电下乡的利好带
动和稳步推进，以及电动车渠道下沉速度的加快，电动车乡镇市场的开拓力度大大增强，引爆电动车更大的消费空间；其次新兴市场及空白区域的大力开拓，为电动车销量的提升再开新局；此外，随着电动车的迅猛发展，产品的逐渐成熟和品质的渐趋稳定，消费者对电动车产品的认知度和接受度逐渐增强，同时也带来销量的上升和突破；当然影响电动车销量的因素很多，如去年年底部分区域受新国标的影响部分销量，等到今年年初才批量释放、政策环境宽松、厂商促销力度大、简易款的迅速带动等诸多因素都对2010年电动车总体销量的上扬起到了一定的促进作用。从未来发展空间来看，电动车市场空间远未饱和，虽然部分城市销量相对稳定，但县城尤其是乡镇市场的开发空间依然巨大，近几年随着市场开拓力度的不断增大，年总销量有望突破3000万辆。
2010行业面临转型升级，产品价值复归，产品及品牌的导向作用成为行业发展的重要特质
从整体运行上看，2010年行业呈现出比较鲜明的特征，与往年不同的是，2010年新产品推出的力度和推广的范围增大，新产品对市场销量的带动作用越来越强，企业对新产品的投入力度持续加大，种种迹象表明2010年产品价值正在回归，产品对市场及行业发展的带动作用在逐步显现。除了产品外，品牌价值也越来越受到市场的重视，品牌化进程进一步发展，全国性品牌格局开始分化形成，品牌的定位及品牌内在价值的挖掘成为各大企业着力的重点。而产品及品牌价值的回归与提升也进一步促进了行业转型升级的步伐和进程，在产品价值回归的过程之中，企业开始重视自主创新产品的构建和打造，在产品的功能性及性能上的调整开始转型为对产品差异性及适应性的过渡，如产品款式外形、结构布局与市场需求的适应性，如针对不同消费体而推出的产品差异化定位，针对不同区域及消费习惯而量身定制的风格化产品系列开始成为产品创新的主要方向，而这种以市场细分为基础的产品创新也成为引导行业产品架构性调整和转型升级的重要特质。此外，随着行业品牌化进程的推进和发展，品牌的差异化定位、品牌特质等品牌元素开始形成，品牌的推广及营销得到充分认识和重视，并逐渐向品牌整合方向演进，考量品牌价值从过去的单一化销量评估开始走向品牌的复合化和多元化发展，其中品牌的差异化和品牌的附加值开始凸显，品牌对行业的影响力和对终端的渗透力不断增强，品牌价值成为普通消费者选购产品以及考量企业综合竞争力的重要参考依据。在行业转型升级的过程中，产品及品牌导
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