大连港
大连港位于辽东半岛南端的大连湾内，港阔水深，冬季不冻，万吨货轮畅通无阻。大连是哈大线的终点，以东北三省为经济腹地，是东北的门户，也是东北地区最重要的综合性外贸口岸，至2008年，大连港是次于香港，上海，深圳，高雄（），青岛，天津，宁波，广州，厦门，基隆（）的全国第十一大海港。
  大连港地理坐标为 121 ° 39 ′ 17 ″ E ， 38 ° 5 ′ 44 ″ N 。位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口港阔水深，不淤不冻。自然条件非常优越，是转运远东、南亚、北美、欧洲货物最便捷的港口。港口自由水域 346 平方公里，陆地面积 10 与余平方公里；现有港内铁路专用线 150 余公里、仓库 30 余万平方米、货物堆场 180 万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品，客货滚装等 80 来个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位 40 多个。
交通
  大连港交通十分方便，哈大铁路正线与东北地区发达的铁路网连接。公路有全国最长的沈大高速公路与东北地区的国家公路网络相连接。经东北铁路网和公路网，大连港还联接着俄罗斯和朝鲜，可通过西伯利亚大铁路，成为欧亚大陆桥的起点。海上运输已开辟到香港、日本、东南、亚欧洲等国际集装箱航线 8 条，国内客运航线 8 条，以及比定期的旅游船航线。  
  2006年，大连港集团实现货物吞吐量1.45亿吨，完成集装箱吞吐量321万标准箱。     大连港位居西北太平洋的中枢，是正在兴起的东北亚经济圈的中心，是该区域进入太平洋，面向世界的海上门户。港口自由水域346平方公里,陆地面积约15平方公里；现有港内铁路专用线160余公里、仓库30余万平方米、货物堆场180万平方米、各类装卸机械千余台；拥有集装箱、原油、成品油、粮食、煤炭、散矿、化工产品、客货滚装等84个现代化专业泊位，其中万吨级以上泊位52个。
基本概况小百货批发网
位置：大连港位于北纬38°55′44″，东经121°39′17″。    
  水文：   潮汐属半日潮混合型。历年最高潮位4.6米，最低潮位0.66米，平均潮位2.14米，平均海面1.63米。   航道：大港区航道底为淤泥，设计水深为负10米，航道宽度270哪个专业就业前景好米，长度2500米，吃水在10米左右的船舶可随时进出。   香炉礁航道水深负8米，宽100米。   甘井子航道底为淤泥，设计水深负9米，宽180米。   新港原油码头航道为天然航道，水深负17.5米，宽300米。   大窑湾航道为天然航道，水深负10.7米，宽210米。   大连湾码头航道为天然航道，水深负9.5米，宽100米。   寺儿沟一栈桥航道负9.5米，宽120米。   寺儿沟二栈桥航道负9.5米，宽120米。   防波堤：全港共有防波堤9座，总长7000米。其中大港区的东、西、北三面有防波堤环抱，东口门宽度360余米，外国籍船舶主要在东口门进出港口。
堆场情况
  （1）3号门行李房仓库：建筑面积1143.54m2，主要功能是存储零单货物。   （2）3号门滚装停车场：建筑面积3200m2，主要功能是停放滚装车辆。   （3）客车停车场：建筑面积1935m2，主要功能是停放港内接站大客车。   （4）3泊区堆场：建筑面积3818.1m2，主要功能是停放滚装车辆；   4泊区堆场：建筑面积8498.4m2，主要功能是停放滚装车辆；
  26库西场：建筑面积6186m2，主要功能是滚装车辆安检及停放；15泊区堆场：建筑面积5553.35m2，主要功能是停放滚装车辆；17泊区堆场：建筑面积5009.75m2，主要功能是停放滚装车辆；18泊区堆场：建筑面积8257.45m2，主要功能是停放滚装车辆。
航道情况
  全港共有航道7条。其中，大港航道位于大港区东面，方向110°（290°），水深－10米；寺儿沟航道2条，位于寺儿沟第一码头与第二码头延长线上，自码头端处起北接大港航道，方向24°（216°），水深-9.5米；甘井子航道在大港航道北方2海里，航道方向为90°（270°），水深9.0米；香炉礁港务公司航道接于甘井子航道，航道方向为47°（227°），水深9.0米；鲇鱼湾航道，自新港1号灯浮至新港3号灯浮，航道方向95°（270°）；水深17.5米；和尚岛航道自第二货轮检疫锚地11号灯浮至15号灯浮段方向170°（350°），自15号灯浮至18号灯浮段航道方向150°（330°），水深9.1米，航道总长1.35万米。
散矿分拨
  大连港是中国东北地区承接进口矿石的主要港口。位于大孤山半岛的大连港矿石码头公司拥有国内最大、最先进的30万吨级矿石专用卸船泊位，吃水-23米，可靠泊世界上所有适航的散矿运输船舶。其转水码头前沿水深-18.6米，接卸船型卸船为2万吨级并具备15万吨级船舶清仓作业能力，装船为1~7万吨级。
设备情况
  大连港矿石码头公司30万吨矿石专用码头配备了3台抓斗负荷为64吨的桥式抓斗卸船机，单台平均卸船效率为2500吨/小时。二期转水码头配备2台额定能力为1800吨/小时的桥式抓斗卸船机（预留1台），配备1台轨道走行式装船机，能力为4500吨/小时。堆场配备的斗轮堆取料机，堆、取料效率分别为5000吨/小时和4500吨/小时；铁路单线装车能力可达4500吨/小时，装一节车皮的时间仅为48秒。
矿石码头堆场
矿石码头堆场面积为37.2万平方米，一次性可堆存矿石500万吨。除二期堆场兼顾配矿功能外，两堆场之间还具备相互倒运的功能（预留三号堆场）。
营口港
麦当劳方回应安以轩被烫伤营口港地理坐标为东经122°06′00″,北纬40°17′42″，是辽宁沿海经济带上的重要港口，也是东北地区及内蒙古东部地区最近的出海港尼坤图片,也是我国所有沿海地区20个主要港口之一。
自然条件
冰况：鲅鱼圈港区位于冰情较严重的辽东湾东部，一般11月中旬初见冰，终冰在翌年3月初，平均冰冻期95天，严重冰冻期68天，实际结冰期84.5天。助航信息
航道：鲅鱼圈港区航道长8.5千米，单向航道，设计底宽为110米，底标高为-8.7米，口门宽度324米，有效宽度210米。 老港区航道全长39千米，分外航道和内航道。外航道有一段拦门沙浅滩，长3000余米，最浅端水深-1.7米。3000吨级船舶可乘潮出港，3000吨级以上船舶需在锚地过驳减载后乘高潮进港。外航道东西各有一个导流堤。内航道最小水深-4米。   锚地：营口港有锚地2处，一为过驳锚地，水深:9-12米，可锚泊船舶吨位30000载重吨；一为联检及侯潮锚地。航道沿辽河走向，外航道乘潮水深5.56米，可通航3000吨级满载船舶；内航道乘潮水深7.06米。 鲅鱼圈港区有联检侯泊锚地1处，乘潮水深11米，万吨
级以上船舶可乘潮进出港。辖营口、鲅鱼圈和仙人岛三个港区，陆域面积20多平方公里，共有包括集装箱、滚装汽车、煤炭、粮食、矿石、大件设备、成品油及液体化工品和原油8个专用码头在内的61个生产泊位，最大泊位为20万吨级矿石码头和30万吨级原油码头。2007年，营口港吞吐量达到1.22亿吨，成为中国沿海第10个亿吨港口；2008年吞吐量超过1.5亿吨，2010年预计实现2亿吨。营口港的集装箱航线已覆盖沿海主要港口，并开通了日本、韩国和东南亚等国家和地区十几条国际班轮航线和多条可中转世界各地的内支线。2007年集装箱吞吐量完成李承铉资料137万标准箱；2008年超过200万标准箱；2010年预计实现300万标准箱。   营口港已同50多个国家和地区140多个港口建立了航运业务关系。装卸的主要货种有：集装箱、汽车、粮食、钢材、矿石、煤炭、原油、成品油、液体化工品、化肥、木材、非矿、机械设备、水果、蔬菜等。其中，内贸集装箱、进口矿石、进口化肥、出口钢材、出口非矿的装卸量均为东北各港之首。每周两班往返于营口港和韩国仁川港之间的豪华邮轮“紫丁香”号，开辟了营口港第一条国际客运航线。   400万平方米的集装箱堆场、300万平方米的物流园区设施先进、功能齐全，配有恒温库、钢材库、期货交割库、保税库、入仓即可退税的出口监管仓及可全面办理国际保税物流业务的B型保税物流中心。营口港交通便捷，沈大高速、哈大公路沿港区而行，长大铁路直通码头前沿。现已开
通营口港至哈尔滨、大庆、长春、德惠、公主岭、四平、松原、佳木斯、牡丹江、绥芬河等二十多条集装箱班列专线和经满洲里直达欧洲、经二连浩特直达蒙古国的国际集装箱专列。
竞争优势
具有自然条件优势，公司所在的鲅鱼圈港区水深浪小，不淤不冻，四季通航，为我国北方深水良港；具有区位优势，鲅鱼圈港区与沈大高速公路、哈大公路、长大铁路相连，北距沈阳210公里，南距大连180公里，交通十分便利，具有极强的货物集疏能力；港口经济腹地广阔，周边地区工农业基础较为雄厚，商贸活动频繁；具有相当的经营规模，拥有一只素质较高的人才队伍，具有一定的客户基础和营销网络，公司还树立大区域、大流通、大服务的观念，站在区域经济的高度，面向国际国内两个市场加强与腹地的联结，多渠道培育各种形式的利益共同体；具有较高水平的经营能力，在价格、服务质量、装卸效率、安全性等方面具有一定的竞争优势；
锦州港
  锦州港的地理位置锦州港是中国渤海西北部400公里 海岸线唯一全面对外开放的国际商港，是辽宁省重点发展的北方区域性枢纽港口。锦州港位于渤海的西北部，是中国通向东北亚地区最便捷的进出海口。虽地处北方，但冬季冻而不封。全年营运有效时间为365天。2009年全年吞吐量5200万吨，集装箱68万标箱，名列全省第三位。  
港口位置
  锦州港位于渤海的西北部，坐标为东经121°04′，北纬40°48′，是中国渤海西北部快乐大本营李明浩 400 多公里海岸线唯一全面对外开放的国际商港。锦州港是距中国东北中部和西部、内蒙东部、华北北部乃至蒙古国、俄罗斯西伯利亚和远东地区陆域距离最近的进出海口。经过十几年的发展，锦州港正在成为西起欧洲德国汉堡港，经俄罗斯、中国满洲里至锦州港欧亚大陆桥的主要通道及东北亚地区国际综合物流的重要节点。
港口业务
  锦州港港口主营油品化工运输，集装箱运输，散杂货运输。油品方面具备25万吨级油泊位，25万吨泊位设计通过能力1100万吨。集装箱方面。5万吨级集装箱专用泊位2个，总计
年设计吞吐能力60万标准箱，具有装卸第五代集装箱船舶的能力。散杂货方面涉及：煤炭、矿粉、化肥、粮食、木片等大宗散装货物仓储、装卸；大型散装化肥船舶卸船、灌包及疏运；钢材、水泥、木材、石料、有金属等其它各类件杂货仓储、装卸。最大接卸7万吨级杂货船舶。袋装化肥、散货装车和出口玉米装船已成为锦州港的名牌产品。锦州港作为环渤海作重要的煤炭支线港，煤炭吞吐量居各货种首位。
港口发展
锦州港主航道今年将疏浚到15万吨级，将满足15万吨级巨轮进出要求。锦州港是北方玉米运输主要港口，中储粮北方物流有限公司锦州港新建立筒仓项目将加强锦州港散粮运输仓储能力。集装箱二期将于年底前完工，209、210集装箱码头投产后，锦州港港口集装箱通过能力将达到240万标箱。华润专业化煤炭码头合作项目，共将建成专业化煤炭码头8个，设计通过能力每年9000万吨。并进一步增加散货通用泊位和油品泊位。2008年底全长331公里的赤大白铁路全线贯通，锦赤铁路也于2008年6月19日开工，计划于2011年6月底前竣工。锦赤白铁路的贯通将形成一条蒙东煤炭资源经由锦州港的出海通道，使锦州港成为我国“北煤南运”重要能源运输基地。另外锦州港龙栖湾港区总体规划通过审查，依据规划，
东起滨海路小凌河海口大桥西端80米处，向西延伸3000米为龙栖湾港区规划自然岸线。可建设泊位70—90个，形成通过能力3—4亿吨。
秦皇岛港
  秦皇岛港秦皇岛港地处渤海之滨，扼东北、华北之咽喉，是我国北方著名的天然不冻港。这里海岸曲折、港阔水深，风平浪静，泥沙淤积很少，万吨货轮可自由出入。秦皇岛港是世界第一大能源输出港，是我国“北煤南运”大通道的主枢纽港，担负着我国南方“八省一市”的煤炭供应，占全国沿海港口下水煤炭的50%。
港口位置及交通
  秦皇岛港位于渤海辽东湾西侧，河北省滨海平原的东北侧，靠近万里长城的东端，地处山海关内外要冲，属秦皇岛市辖境。 港口对外交通发达，集疏运条件优越。铁路有沈山、津山、京哈和大秦4条铁路干线直达港口。公路通过城市集疏港道路与102、205国道相联，可直达北京、天津、沈阳等地。航空方面目前已开辟有到北京、广州等地的多条航线，每月有定期航班。铁（岭）－秦（皇岛）输油管线直通港口。海上运输可到达中国沿海各港
及长江中下游港口，并开通了至山东龙口的海上客运航线。秦皇岛港目前与世界上80多个国家和地区的港口通航，先后开通了至香港、日本、韩国等4条国际集装箱班轮航线。先后与日本的苫小牧港、澳大利亚的纽卡斯尔港结为友好港。