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3
技朮交.
Technical Communication
汽车散热器风扇EMC 优化分析
宋士鹏"杨河清"朱 剑"陈海云
(南京汽车集团有限公司汽车工程研究院，江苏南京 211006)
关键词：EMC ；散热器风扇；辐射发射
中图分类号：N463.6 文献标志码：A 文章编号：1003-8639( 2021 )03-0032-03
EMC Optimization Analysis of Automotive Radiator Fan
SONG Shi-peng , YANG He-qing , ZHU Jian , CHEN Hai-yun
李易祥电视剧(Automotive Engineering Research Institute of Nanjing Automobile Group Corporation , Nanjing 211006, China )
Abstract ： This paper introduces the EMC radiation emission test method of the whole vehicle , and lists a certain model of a main engine factory based on the actual work experience. Aiming at the excessive part in the EMC test of this model , it locates and locks the excessive source for optimization analysis , so as to make the whole vehicle meet the requirements of EMC regulations.
Key words ： electromagnetic compatibility ； radiator fan ； radiated emission
宋士鹏(1983-)，男，工程师，硕士；杨河清
(1965-)，男，研究员级高级工程师，学士；朱
剑(1987-)，女，工程师，硕士；陈海云(1991-)，男，工
程师；均主要从事汽车电器工作。
!引言
电磁兼容，Electromagnetic Compatibility ，简称EMC , 是指设备或系统在其电磁环境中符合要求运行并且不对其环 境中的任何设备或系统产生难以容忍的电磁辐射骚扰的能
力。EMC 包括两个方面的内容(EM I 和EMS )：第一个方面是 指设备或系统在正常工作过程中对所在环境产生电磁辐射骚 扰不能超过一定的限值，即EMI ；第二个方面是指设备或系 统对所在环境中存在的电磁辐射具有一定抗扰度，即EMS 。 近些年，汽车智能化、网联化、电动化发展突飞猛进，汽车 智能化、网联化、电动化发展主要体在汽车电子电
面，汽车电子电 的功能 ，I 杂，汽车电电的智能化、网联化， 互系统的使用，这些都使得汽车电磁兼容变得 ，汽车电磁兼容的发射不能影 设或系统的正常工作以 设备或系统对汽车本身没有影 汽车电磁兼容 不过关，有的
汽车电 电 能异常， 的 影响汽车安全电磁兼容性能影 车电 能， 电子电c c 电子电智能化，电电网联化，整
车EMC
汽车EMC
是一个复杂的 问
c 是一个 c 要 过。
合 工作， 主 车在进行
GB34660车EMC 中，辐射发射 超标，对超 进 行定位，进行优化 c 使车 EMC 要求，对 电机类零件EMC 超标源进行了分析和总结。
2电磁兼容标准
电磁兼容 车 和 c 对设备或系统的电磁兼容 都有 要求或 要求汽车电子电 设备或系统， 内 3 车EMC 测试标准，如GB34660—2017、GB14023—2011、GB/ T18387—2017，现在测试传统燃油车使用GB3466—2017标，新能源车 GB/T18387 2017 , 统燃油车使用GB14023—2011标准测试，新能车 GB/T18387 2017标准，新标准在2017年11月1日发，2018年1月1日实c 车型， 2年 始实施c 在产车型，
3 年 始 GB34660 2017 在
基础上增 抗扰度，宽带测试时c 所有用电
器都要打开c 要求相比老 厉，GB34660—2017 限值和GB14023—2100峰值、式批准试验的单个样品限值 —致，窄带限值GB 3466—2017比GB14023—2011 要低。
内 颁 EMC c GB/
T18655—2018、GB/T21437—2008、GB/T33014—2016、GB/ T19951—2019, GB/T18655—2108标准主要对零部件的辐射 发射、电压、电流进行限制，GB/T21437-2008 主要 对 瞬态导和耦合进行限，GB/T33014-2016 讲 述 抗扰度c GB/T19951-2019标准讲述 的静电放电 方
个企业还有企业 、企业车和 EMC c
鬼节撞鬼企业一般比家 厉点。在内，符合家 是
基本的要求， 统 车辆必 过GB 3466—2017试，新能源车辆必须通过GB 3466—2017和GB/T18387— 2017 c 否则不能 中国法规要求。出口国外，车辆必
收稿日期：2021-01-18
《"车电％》2021年第3期
K技朮交*］设计
杨紫忽悠王鹤棣Tech n i c al Com muni c ati o n匸
须通过ECE R10.05测试。
3整车辐射发射&试方法
3.1整车辐射发射测试项目
1）整车宽带辐射发射
车辆工况3发动机处于运行状态，打开所有车辆电器
（如雨刮电机和空调冷凝风扇等）＜开关打到最大负荷下（如
空调吹风打到最大挡，雨刮电机打到最快挡），短时工作电
器除外（如玻璃升降器电机和喇叭）d汽车宽带发射测试
（发动机运转模式，所有用电器打开）过程中，车辆状态为
车辆驱动轴置于非导电轴架上。打开车辆示宽灯、近光灯、
危险报警信号灯灯；打开车机（FM
101.7MHz）；打开前风窗玻璃刮器（HiV）；打开风电机
（挡位MAX）；打开空调；车辆电动车处于中置
上全带；中控门锁闭锁。整车宽带辐射发射测试总体
则14＜测最
大值，作为＜PK和QP o
2）整车带辐射发射
车辆工况开关处于ON V，发动机不运行；车辆
静止，所有电电处于通电状态；开所有
器〉98Hz有号时工作&汽车带辐射测
试（发动机不运转，所有用电器打开）过程中，车辆状态
春节快乐祝福语为m车辆上电，开关置于ON V器挡P V；打开
车辆示宽灯、近光灯、危险报警信号灯灯；打开车
机（频段FM101.7MHz）；打开风玻璃刮水器
（Hi V）；打开风电机（挡MAX）；车辆电动车处于
中置上安全带；中控门锁闭锁。整车窄带测试
AV。
3.2整车辐射发射项目测试置
整车中，车辆10:，为3m，对
车辆行测试，整车测试置1。
天线
10.0m±0.2m
,
空调不制热是什么原因(3.00m±0.05m)
同轴电缆3.00m±0.05m (1.8m±0.05m)
接收机
图1整车辐射发射项目测试布置
4超标源定位
整车电电器，非电电器整车EMC测试。整车所有电电器中。除整车EMC测试中用得最最，至，快
整。除用，车辆运行工况行优ACC挡、ON挡、发动机挡、带跑挡。车辆运行过程中，通过变换车辆运行工况来认＜由带跑挡换到挡，挡换到ON V,ON V变换到ACC挡，来测试哪个工况现，一步缩小超
d然通过开关电器插拔电器和熔断丝盒里面熔断丝，精准等手来进一步排查最终
d
本文中散热器风扇车辆ACC挡、ON挡进行测试未＜发动机宽带测试中，发现＜ON挡测试未超d通过析经验观察＜发动机和ON V比工作
差异，锁散热器风扇，散热器风扇给发动机散热用＜ON V工况发动机不工作，散热器风扇也不工作，通过拔掉散热器风扇插，下去，整车测试通过，再次插上散热器风扇插＜上去，散热器风扇为此次整车EMC测试。
整车里面，整车打到挡状态，打开所有用电器，空调打到AC V，行宽带辐射发射测试。2为宽带测试＜3为宽带测试图。中可，左侧水平未超标，30〜60M超标，最高
5dB d4为拔掉散热器风扇测试图，4中＜拔掉散热器风扇测试未，到散热器风扇为。
80
70
60
40
30
20
30M8001G
-----Preview Result1-PK*
------ECE R10Vehicle BB Lin^Line10m QP
♦FinaLResul QPK
CrticaLFreqs PK*
ECE R10Vehicte BB LimftLine10m PK
.....IK
506080100M200300400500
Frequency in Hz
图3宽带左侧垂直测试
《"车电％》202#年第3期
3
设计）奔〔
技朮交.
Technical Communication
5散热器风扇优化分析5.1超标原因分析
有电
： 器电 可
，并 电， 发，电 于电
同方向相反， 的 同方 同，是主要的发射源。
5.2 器
分析
器
前， 通 、电、电.
成， 5。 之 器 为 、
2个电 3个电 ：
6。 之 器 在整车宽
测试 7，测试 。
6结论
对整车EMC
发整车方法进行
： 对实
际整车EMC 中现的 行锁定定位，通过对超 行分析并 行 分析， 行EMC 试，娄
试 ：整车 法规要求。
删除空白页(上接第31页)
4结论
整车电气抛负载试验可以测试当前常规动力车型、混动
车型及纯电动车型，既可以验证低压抛负载，也可以验证高 压抛负载，是对整车电器抛负载性能比较全面的验证方法。 以整车电气系统抛负载为研究对象，同时通过制定一整套行
之有效的验证方法来保证有效性，通过数据分析及在开发中 的实现路径，形成可操作的抛负载研究方法。
目前国内外并没有非常全面的关于汽车电气系统抛负载
方面的研究，包括整车电气高压抛负载低压抛负载的
图5优化前风机 图6优化后风机
图7整改后宽带左侧垂直测试图
参考文献：
[1 ]张欢欢，吴兵兵.电动汽车整车EMC 性能攻关[J ].汽
车实用技术,2017 (19)： 87-91.
[2] 刘凤友.整车EMC 问题定位方法浅析与应用[J ].汽车
实用技术,2017 (19)： 110-112.
[3] 郑军奇.EMC 设计分析方法与风险评估技术[M ].北京:
电子工业出版社i 2020. (编辑 杨 景)
的 套 及验证方法,
整车电器性
能开发：对当前国内汽车电气系统抛负载方面的研究具
有很好的指导意义。
参考文献：
[1] 姚亚夫，周海军.汽车抛负载电压的理论与实验研究
[J ].汽车工程,2002 (5)： 451-454.
[2] 赵志刚，秦随江，朱清波，等.车用发电机抛负载的保
护设计[J ].汽车电器，2013 (10)： 5-6.
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