卢松;车珠琳
【摘 要】以旅游集散中心推出的旅游线路为基础数据,统计分析长三角地区散客旅游线路模式、旅游目的地类型以及旅游者空间模式,结果表明,长三角区域旅游线路模式是以单目的地模式和完全环游模式为主;长三角区域内各城市在旅游线路出现的频次有较大差异,旅游目的地的空间结构呈现3个等级层次,利用CorelDRAW软件绘出旅游集散中心线路的空间扩散路径,长三角旅游者的空间行为模式呈现出长三角旅游集散中心线路等级化、长三角旅游集散中心线路距离衰减规律不明显等特征.长三角区域内旅游线路空间分布与区域内各城市旅游资源条件、区域地理位置及交通通达性等相关.%Based on travel line of the tourist distributing center as the basic data, this paper figures out and analyzes the pattern of travel line,tourism destination type and spatial patterns of tourists of the Yangtze River Delta.The result shows that the single destination and the total round trip are the main travel line pattern at this area.The frequency of travel line in the cities of Yangtze River Delta Region is quite different.The tourism destination spatial structure presents 3 levels of hierarchy.Usin
g Corel-DRAW software to draw the spatial diffusion path of the travel line of tourism distributing center, the spatial behavior patterns of the tourists in the Yangtze River Delta show that the travel line of tourist distributing center appears hierarchization and the distance-decay theory is not apparent.The spatial distribution of travel line in the Yangtze River Delta region is related to the urban tourism resources, regional location and accessibility.
【期刊名称】《亚热带资源与环境学报》
【年(卷),期】2017(012)003
【总页数】闰年有多少天8页(P69-76)
【关键词】旅游线路;散客旅游;旅游集散中心;长三角地区
【作 者】一条路千山万水卢松;车珠琳
【作者单位】上海师范大学旅游学院 上海200234;安徽师范大学国土资源与旅游学院 安徽芜湖241003
【正文语种】中 文
整过容的明星【中图分类】K901
旅游者出行具有距离衰减规律[1]。旅游者近距离流动理论是本研究的基础，旅游者空间行为遵循这个规律，表现为区域内旅游流比重大。旅游流根据不同的空间尺度划分为2种不同的类型：跨区域旅游和区域内旅游[2]。长期以来，大多数学者都关注跨区域旅游，即来自其他区域或国家的入境旅游流[3-7]，或大空间尺度的旅游流，而区域内部旅游的重要性未得到充分重视 。随着散客旅游市场的兴起，区域内部旅游得到发展，中国各地还成立了专门为散客服务的旅游集散中心，旅游集散中心根据散客需求推出了各种类型的旅游线路。母亲节感恩
旅游线路的研究相对较晚，但国内外学者从空间模式和实证研究2个方面对其进行了大量的研究。Gunn 最早认识到不同旅游线路模式研究的重要性，并开始研究空间行为模式，将目的地分为单目的地和中途式2种模式[8]。Mings和 Mchugh、Oppermann、Lew 和 McKercher等基于不同的案例地分别构建了旅游线路模式[9-11]。Lue、Crompton和 Fesenmaier 总结了5种度假旅行模型(简称 LCF 模型)：单目的地模式、往返模式、营区基地模式、区域环游模式、完全环游模式，首次对旅游者线路空间模式进行了系统的分析，
为游客空间行为研究奠定了基础[12]。陈健昌和保继刚将游客空间行为的大小划分为大、中、小3个尺度，并对其空间行为特征进行分析，指出中、小尺度的旅游空间行为特征主要表现为在居住地附近旅游和在暂住地附近旅游[13]。史春云以北京、上海、广州和成都旅行社网站公布的中远程旅游线路报价单为数据来源，比较分析了中国旅行线路空间模式、格局和特征[14-15]。袁欣、朱明等以旅游社线路为据进一步总结了旅行空间模式[16-17]。陆林等搜集了2009—2011年以珠三角都市圈为国内主要客源地的中国百强旅行社旅游线路报价单数据，研究珠三角都市圈内国内旅游者的空间行为模式及目的地类型[18]。
旅游线路模式是了解区域内目的地节点空间结构和旅游者空间行为的重要基础，在此基础上总结归纳各个目的地节点在区域旅游网络中的类型和地位，进而可以探询旅游者在区域内的旅行空间行为模式。将通过旅游集散中心提供的散客旅游线路数据，探询长三角地区散客旅游线路模式、各个节点城市旅游目的地类型和地位、旅游者空间行为模式，从一个侧面了解长三角地区散客出行路径，认识目的地节点城市在区域内的旅游地位，促进旅游地有效组合和配置旅游生产力，顺应散客化、自助化旅游发展趋势，更好地迎接大众旅游时代的到来，实现区域旅游的健康持续发展。
国内尚缺乏对旅游集散中心的统一认识，就其功能而言，旅游集散中心是针对零散游客进行“集聚-扩散”的枢纽，以企事业单位形式存在，为旅游者尤其是散客提供旅游线路的组织实体。旅游集散中心是随着区域旅游互动发展趋势而兴起的一种旅游空间组织模式，它在周边区域开展一日游方面有重要的组织功能，与散客旅游市场的发育程度与服务水平密切相关。虽然现实中旅游集散中心主要是基于目的地供给方规划设计的，在旅游市场中起到的作用还比较小，不能起到主导散客旅游市场的作用，但是其具有较强的风向标作用，在一定程度上体现出散客旅游市场出行的某些共性特征。
1.1 研究设计及数据来源
考虑到经济发展水平和散客市场的发育程度，选取中国散客市场发育程度较为完善的长三角地区作为案例地。另外考虑到获取数据的可行性和方便性，研究中长三角的范围按照传统意义上的划分，选取16个地级以上的城市，包括上海、南京、苏州、无锡、常州、镇江、扬州、泰州、南通、杭州、宁波、嘉兴、湖州、绍兴、舟山、台州作为研究城市主体。目前，长三角地区16个城市都已经建成了旅游集散中心。于2014年5—6月期间采用旅游集散中心查询、电话询问、实地调研等方式，获得长三角地区旅游集散中心旅游线
路数据共计692份，除去涉及长三角区域外的线路71条，区域内的旅游线路共计621条，占旅游集散中心总线路的近90%，据此进行长三角地区区域内旅游线路研究。
1.2 研究区域概况
魔术师yif资料自1998年上海市成立第一家旅游集散中心以来，全国尤其是长三角其他城市纷纷效仿，相继建立了自己的旅游集散中心，截止2014年长三角16个城市都建立了旅游集散中心。随着长三角区域合作交流与互动的加强，长三角各地级市的旅游集散中心开始实行长三角旅游企业之间的合作，由上海旅游集散中心带领，实现长三角区域共享票务网络系统，打破区域旅游合作中的行政障碍，体现长三角旅游集散中心共赢理念。上海旅游集散中心成立最早，位于上海体育场内，共有162条旅游线路，其中一日游线路67条，自驾车线路26条，二日游线路27条，三日游及以上线路有18条，以短距离的一日游和二日游为主；杭州旅游集散中心成立于2003年，位于黄龙体育中心一层，共有116条旅游线路，一日游、二日游的旅游线路约占85%；南京旅游集散中心成立于2003年，位于中北客运站，共计108条旅游线路，杭州和苏州作为旅游目的地的频次最高；这3个城市是长三角地区经济最发达、客源市场最大的城市，旅游线路数量(344条)最多，约占长三角地区所有城市旅游集散中心线
路的60%，是长三角区域旅游的主要客源地。除此之外，长三角其他城市旅游集散中心的线路较少，约占旅游集散中心线路总数的40%，旅游线路主要是到本市及周边的一些旅游景点或景区，主要的服务对象是本地居民，因此这些城市成为长三角区域旅游的次要客源地。
从运营模式上看，长三角旅游集散中心经营模式主要以政府主导为主，如上海、南京、杭州、苏州、无锡等地的经营模式都属于此类型，这种类型的经营模式约占75%；还有一部分的旅游集散中心是由景区企业经营管理，如嘉兴旅游集散中心目前是由南湖旅游景区接管、绍兴旅游集散中心是由鲁迅故里景区负责，这种类型模式数量较少。从选址上看，长三角地区旅游集散中心主要建在体育场或交通枢纽，这类选址占到60%以上。
2.1 旅游线路模式
旅游线路模式分为单目的地模式和多目的地模式两大类，多目的地模式又可分为营区基地模式、完全环游模式、往返模式、区域环游模式等类型，旅游者根据不同的线路安排，其线路模式不同(图1)[12]：1)单目的地模式(S1)：整个旅游线路中只有1个目的地节点，游客从客源地出发，直接到达目的地，游玩停留一段时间后，原路返回客源地，因此进出路径
中药名称大全重合。2)营区基地模式(M1)：游客从客源地出发到达第一个目的地，以该目的地作为基地，向不同方向旅行，某一方向游玩后返回基地，再向另一个方向游玩，旅行结束后返回到基地，由基地原路返回到客源地，完成整个旅游过程，进出路径一致，同一方向的游憩路径重复使用。3)完全环游模式(M2)：游客从客源地出发，依次游览多个目的地，首个目的地和最后目的地不同，因此进出路径不重合，所有目的地节点由一条不重复使用的环形线路组成，游客在旅行中不重复使用同一游憩路径。4)往返模式(M3)：游客从客源地出发到达第一个目的地，沿着交通线路依次游玩几个目的地后，原路返回第一个目的地，旅行结束后，原路返回客源地，进出路径重合，所有目的地的节点由同一游憩路径连接。5)区域环游模式(M4)：游客离开客源地到达第一个目的地，以此目的地作为起点，在目的地区域内依次游玩多个目的地，再返回到起点目的地，沿原路返回客源地，进出路径一致，但不重复使用同一游憩路径。
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