价值工程1企业概况
作为中国目前最具影响力的自主汽车品牌，比亚迪汽
车通过不断的技术革新和精准的市场定位频繁打破销量纪
录，占据领先地位。2003年比亚迪收购了秦川汽车工业公司
之后，便开始进军汽车制造领域。目前，比亚迪已在我国东、
中、西部“产业带”建成了五大汽车产业基地。同时，企业已
在整车设计、制造以及零部件生产等方面均已达到国际领
先水平。为了更好地提升产品的技术水平，比亚迪汽车专门
设立了研发机构，负责高科技产品的设计与研发等活动。
2基于波特五力模型的企业市场竞争力分析
2.1潜在进入者潜在进入者是影响市场竞争激烈程度的重要因素。潜在进入者多会给现行市场造成较大的
冲击，而其威胁又受到市场进入壁垒的影响。如果进入壁垒高，则会阻滞潜在竞争者进入；相反，进入壁垒低则有利于进入，导致竞争程度加大。目前来看，我国新能源汽车行业集中度比较高，根据2019年新能源汽车产销量排行，仅排在前5的企业就占总产销量的一半左右。另外，相对于其他行业而言，新能源汽车无论是在技术、资金方面还是在人才、管理等方面都具有较高的要求，加之国家不断地提升该行业的节能减排标准，并且推出一系列的政策和规划来推动新能源汽车的发展，这就使得该行业的进入壁垒不断的提高，进而阻滞了潜在进入者对现行市场内其他企业的威胁。这也就决定了对比亚迪汽车而言，潜在竞争者不会对其生产经营活动造成显著影响。
2.2行业内竞争对手
2.2.1市场占有率随着国家对新能源汽车产业的大力扶持，越来越多的汽车制造企业纷纷转型进入新能源汽车领域。但是，由于比亚迪进入较早以及快速发展的势头，其市场占有率在国内一直是佼佼者。
通过2019年我国新能源汽车销量排行榜可以看出，销量前三分别是比亚迪、北汽新能源和上汽乘用车，其中比亚迪的主要竞争对手是北汽新能源，二者销量均超过了10万辆，其他新能源车企对比亚迪的威胁相对较小。
2.2.2研发创新能力市场占有率仅体现了企业在行业表面的竞争力，企业要想拥有持续的竞争力，必须进行研发创新。
表2
项目/时间2017年2018年2019年研发人员数量（人）
研发人员数量占比（%）
研发投入（亿）
研发投入占营业收入比值（%）
研发投入占营业收入比率行业均值（%）
27488
13.68
62.67
5.92
3.09
31090
14.12
85.35
6.56
3.20
35788陈奕迅最经典的歌词
15.62
84.21
6.59
佐助vs大蛇丸多少集3.47
表中可以看出比亚迪在2017-2019年的研发投入持续增加，成为研发创新的重要动力。2018年，比亚
迪的研发人数首次突破三万，研发人员占比逐年增加，2019年比亚迪研发人员数量排在首位，其次是上汽和长城，但均未超过三万。2019年，比亚迪研发投入达到了84.21亿，在国内仅次于上汽。另外，其研发投入占营业收入比重在近两年均在6%以上，远高于行业平均水平。据2019年国内新能源汽车专利公开量排行，比亚迪仅次于丰田和宁德时代，位列第三。综合这些数据来看，比亚迪在现有竞争对手中拥有庞大的研发团队以及强大的研发创新能力。
基于五力模型比亚迪新能源汽车竞争力分析
Competitiveness Analysis of BYD New Energy Vehicles Based on Five Forces Model
张铁林女友
孟宪宝MENG Xian-bao；何娟HE Juan；吕亚伟LV Ya-wei
（河北师范大学，石家庄050024）
（Hebei Normal University，Shijiazhuang050024，China）
摘要：资源耗费、环境污染的严重以及人们绿、环保、节能等消费观念的形成，新能源汽车越来越受到消费者的喜爱，其市场竞争变得十分激烈。文章运用五力模型对比亚迪新能源汽车产业竞争力进行了分析，最终提出了优化比亚迪新能源汽车竞争力水平的策略，进而推动比亚迪新能源汽车产业的高效运行。
Abstract:With the serious consumption of resources,environmental pollution and the formation of people's consumption concepts such as green,environmental protection and energy saving,new energy vehicles are becoming more and more popular among consumers,and the market competition has become very fierce.This paper uses the five forces model to analyze the competitiveness of BYD's new energy vehicle industry,and finally puts forward the strategy to optimize the competitiveness of BYD's new energy vehicle,and then promotes the efficient operation of BYD's new energy vehicle industry.
关键词：产业竞争力；新能源汽车；波特五力模型
Key words:industrial competitiveness；new energy vehicles；Porter's five forces
阿穆隆现状
中图分类号:F407.471文献标识码:A文章编号:1006-4311（2021）11-0078-02
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作者简介：孟宪宝（1965-），男，天津人，会计学副教授，经济学硕士，研究方向为会计理论与实务；何娟（1998-），女，河
北邯郸人，学生，2020级河北师大研究生在读，研究方
向为审计与管理咨询。2019年新能源车企销量排名汽车品牌销量（辆）市场份额（%）1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
比亚迪
北汽新能源
上汽乘用车
吉利汽车
上汽通用五菱
奇瑞汽车
广汽新能源
赵薇老公黄有龙资料长城汽车
上汽大众
江淮汽车
219362
150601
70987
70599
60050
46827
42205
39509
39433
33919
18.16
12.49
5.89
5.85
4.98
3.88
3.50假释的条件
3.28
3.27
2.81
表1
·78·
Value Engineering
2.3产品替代者新能源汽车是出于资源和环境考虑来替代传统燃油汽车，那么传统汽车必然会对新能源
汽车产生一定的影响。目前来看，传统汽车已经发展的很成熟，无论是产品性能还是价格方面都为大众所青睐，新能源汽车由于在材料、技术、人员上的要求都比较高，导致价格普遍偏高。但是，随着人们消费观念不断转变和生活质量的提高以及国家对节能、减排、绿、低碳的交通运输工具规范力度不断加大，传统汽车对比亚迪新能源汽车的冲击也必然呈现较低的影响特点
2.4供应商议价能力供应商的议价能力对生产者的经营成本，进而对其收益都产生了重要影响。如果供应商的议价能力强则必然会导致是生产者的经营成本增大，利润减少。相反，则有利于生产者通过压价降低其采购成本，进而增加收益。比亚迪新能源汽车的供应商主要来源于传统汽车零部件供应商和新能源汽车零部件供应商。对于传统汽车零部件的供应商而言，其往往都没有较大的议价能力，因为传统的汽车行业已经发展的相当成熟，市场上有大量同质的传统零部件供应商，比亚迪可以利用传统汽车企业所拥有的议价能力来进行压价。新能源零部件主要包括电池、电机电控、BMS等。根据NE时代2019年的数据，从电池来看，行业集中度比较高，仅宁德时代一家电池供应商就占据市场的一半份额，拥有绝对的规模优势和较高的议价能力。BMS方面，仅前五家BMS企业就占到市场份额的一半，其中宁德时代更是以2
3.7%位居榜首，可见其市场集中度也是比较高的，拥有较强的议价能力。在电机电控上，市场集中度较前几个而言是比较低的，议价能力相对较弱。但是对比亚迪新能源汽车而言，新能源部件供应商的议价能力并不强。这种现象主要是因为比亚迪本身就是从事电池生产特别是在新能源汽车核心部件的
锂电池方面更是具有诸多专利。这就使得相对于其他从事新能源汽车的企业而言，比亚迪具有独特的压低供应商议价能力的优势。
2.5购买者议价能力作为民族自主品牌，比亚迪新能源汽车的购买者主要来自于政府和市场。从政府来看，其具有较低的议价能力，原因是政府与市场不同，它并不以成本为导向，而更多的是一种责任、义务，近些年国家资源、环境状况越发紧张，因此，政府需要引导广泛消费者重视资源环境，防止其进一步的恶化。从今年新能源电动汽车实际市场销量情况分析来看，新一代能源和纯电动汽车的实际市场销量在一定程度上主要还是依赖于国家政策性的补贴，根据国内相关统计资料以及统计数据分析显示，中国的新一代能源和纯电动汽车实际消费市场在2019年初就迎来了有史以来中国新能源汽车补贴降幅最高的一年，这也直接导致整个汽车行业第一次出现了整车产量和实际销售额均同比大幅度的下降，比亚迪的新一代能源和纯电动汽车实际销量与去年相比亦有所下滑，从24.78万辆大幅减少至21.9万辆，同时其整车市场占有率也下跌至18.16%。可见，目前市场消费者对于新能源汽车的价格还是比较敏感的。另外，传统的燃油汽车对于新能源汽车依然有较强的替代力，所以，市场对于新能源汽车的议价能力还是比较强的。
3提升比亚迪新能源汽车产业竞争力对策
3.1推动成本领先战略就目前而言成本是影响企业生产经营活动的重要因素。在同等条件下，如果成本
下降则意味着企业收益会增加。同时，成本下降也是企业实施低价策略，进而提升产品销售数量的重要途径。比亚迪应当通过推进成本领先战略来提升企业知名度，进而增加企业的收益。首先，比亚迪必须不断通过研发创新来实现企业经营费用和成本的减少。其次，比亚迪既可以通过扩张整合产业链来推进其实现成本的减少和降低，也可以继续通过从电子化发展到电动化的路径来推进其产业链的扩张，并积极探索从IT 到电池再扩张到新能源汽车行业的最优化发展道路。最后，比亚迪汽车可以通过其多年来自己在研发锂电池以及其它重要的电子设备生产和制造中所获得的丰富经验，将价格较低的劳动力与关键生产线相结合，用半自动化生产作业流程取代全自动化生产，进而推动成本的不断下降。
3.2继续推进差异化战略差异化经营既是企业开发新兴市场的重要举措，更是企业迎合消费市场多元化、个性化的重要表现。差异化战略也成为诸如比亚迪等企业在日益激烈的市场竞争中获胜的重要法宝。例如，比亚迪开发的K9新能源大客车得到了政府的青睐，并最终在我国公交系统独占鳌头。同时，K9新能源大客车也在美国、加拿大、西班牙以及巴西等国外市场中获得了有力的发展。基于此，比亚迪汽车应该继续推动其差异化战略的实施力度和深度，企业除了在大客车方面继续保持其研发的力度外还可以通过向小型家用车的差异化实施必要的渗透，以获得市场份额的提升。
3.3推进营销模式的改进比亚迪除了增强其在技术研发等方面的创新优势外，还应该不断地深化营销模式的创新，从而实现依靠营销模式的创新来不断地提升企业的品牌知名度和市场影响力，进而扩大企
业新能源汽车的销售数量，增加其收益。例如，通过强化绿、低碳以及环保等新能源汽车的特点，来增强消费者对新能源汽车的认识。另外，可以通过开展推介会等方式更全面、更深入与顾客交流，进而提高消费者对新能源汽车在性能、理念以及环保等方面的认识。同时还应当充分发挥网络营销快捷、便利以及互动等方面的优势，以提升营销活动的效果。
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