奇瑞公司介绍
逆水寒藏宝阁奇瑞汽车有限公司于1997年由5家安徽地方国有投资公司投资17.52亿元注册成立；1997年3月18日动工建设，1999年12月18日，第一辆奇瑞轿车下线。2001年，奇瑞轿车正式上市，当年便以单一品牌完成销售2.8万辆；2002年，奇瑞轿车产销量突破5万辆，成功跻身国内轿车行业“八强”之列，成为行业内公认的“车坛黑马”。2006年销售30.52万辆，全国市场占有率达7.2%，排名位居全国乘用车第四。2007年，奇瑞公司继续保持迅猛增长的势头。1月份以37207辆的销量超过了南、北大众，晋级月度排行榜亚军；3月份，出口量创纪录的首次突破一万辆，并以4.46万辆的销量跃居乘用车销量冠军。强势挺进以往被合资品牌所垄断的中国汽车行业第一阵营，在自主品牌汽车企业中遥遥领先。
公司现有员工近2.2万人，其中工程技术和管理人员4700多人，引进国外汽车领域知名技术专家、高级管理学者100多人。在工程技术人员中，有近3000人(包括硕士219人，博士31人)从事产品开发，初步形成了车身、动力总成、底盘、电器等系统的专业开发队伍，具备一定的产品开发能力和较强的引进技术消化吸收能力。企业总资产达140多亿元，拥有年产整车40万辆、发动机40万台和变速箱30万套的生产能力。现生产的产品有东方之子、旗云、瑞虎、A5、QQ3、QQ6、开瑞、A1、R2等十款上市整车及与其配套的发动机、变速箱和关键零部件产品。随着年内5-7款新车下线投放市场，至07年年底，奇瑞公司将成为我国上市产品最多、产品系列最全的乘用车企业之一。
经过十年的持续改进和不断完善，奇瑞公司的品牌形象和企业形象得到迅速提升。2006年1 0月，“奇瑞”被认定为“中国驰名商标”，并入选“中国最有价值商标500强”第62位。同年11月，奇瑞公司被美国《财富》杂志评为“最受赞赏的中国公司”第11位，成为我国惟一一家进入此排行榜前25位的汽车制造企业。
奇瑞造“麒麟”进军中高级车市
3月19日，奇瑞汽车发布两个高端品牌，中高端轿车品牌 “瑞麒”，以及全能商务车品牌“威麟”，同时发布瑞麒品牌首款高端轿车“G6”正式下线，该车预计8月上市，预计售价在20万－30万区间。
新建200家“麒麟”4S店
发布会上最引人注明的是，“瑞麒”和“威麟”两个品牌的车标，与豪华车品牌“宾利”和中高端车“英菲尼迪”颇为相似。
此两个品牌定位于中高端车市场，将由麒麟销售公司负责，新上任的总经理杨波告诉记者：“此两个品牌将启用新的销售网络，计划至今年年底前建立200家4S店。”至此，奇瑞
汽车形成“奇瑞”、“瑞麒”、“威麟”和“开瑞”四个品牌战略的格局。
瑞麒G6今年8月上市
据麒麟销售公司总经理杨波介绍，瑞麒品牌今年将推出5款全新车型，威麟品牌将推出4款新车型，麒麟公司今年的目标销量为5万-6万辆。
新亮相的瑞麒G6，车身长近5米，轴距2.82米，搭载2.0TCI涡轮增压发动机和3.0V6的发动机，前后两排4向电动腰托，气动按摩功能，13个扬声器音响系统，7英寸DVD触摸影音系统，自动的双区空调，10安全气囊，车载冰箱、巡航控制、车载诊断等功能一应俱全。预计售价在20万至30万元之间，共有5款车型，将于今年8月上市，直接的竞争对手是凯美瑞及君越等目前中高端市场的主流车型。
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瑞麒G6的上市，标志着奇瑞汽车正式进军中高端车市场，尽管奇瑞汽车为其添加了足够多的“豪华”配置，但是其预期的销售目标与凯美瑞17万辆的销售量还是有很大差距的。目前自主品牌想要走进中高端车市场，仍有很长的路要走。 文/记者胡芳菲2020年春节祝福图片
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奇瑞汽车品牌架构
奇瑞 瑞麒 威麟 开瑞
经济型轿车 中高端轿车 高端全能商务车品牌微型车、
郑凯的老婆
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农用车品牌
QQ、A3、A5等 瑞麒G系（中高级轿车）威麟V系（商务MVP）优雅、优翼M系（小型轿车） X系（商务SUV）X系（城市SUV） H系（大中型商务车）Z系（轿跑车）
易车网访麒麟汽车副总经理Sonia
1、麒麟是中国传统文化中象征吉祥和智慧的神话形象，奇瑞选择以此作为中高端品牌销售公司的名称，希望向消费者传达怎样的品牌涵义？
麒麟在中国传统文化中具有古典、活力、智慧的象征意义。而作为一个中国自主品牌的汽车销售公司，我们希望能够借助这一中国老百姓都熟知且喜爱的形象，拉近我们与广大消费者的距离。同时麒麟赋予两个全新的中高端品牌瑞麒&威麟美好的寓意，既能迎合中国消费者的精神诉求，又能形成清晰的品牌标识，向全世界展现中国自主汽车品牌的高端形象。而麒麟在神话中既可奔跑驰骋，又能振翅高飞，我们希望在不久的将来，麒麟汽车能够如麒麟一般跑得更快、飞得更高，不断创造出更有竞争力的产品。
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大家可能已经注意到，我们威麟品牌的标志是一个麒麟的脚印，这与威麟这样一个高端商用车品牌是十分吻合的。一方面，我们可以借麒麟这样一个美丽的形象为我们未来的消费者送去平安、吉祥的祝愿。另外，我们将威麟品牌的目标消费者定为那些具有领导风范企业所有者，他们更希望以自己的座驾体现出自身良好的文化素养和高端品位。而麒麟除寓意吉祥之外更富于贵族化的彩，这一点对于
塑造威麟目标用户的高端形象是再合适不过的。
而瑞麒品牌的标志我们则采用了展开双翼的凤凰形象。凤凰的形象不仅适用于中国，还适用于全球市场；它不仅赋予我们广阔的想象空间，而且还传达出蜕变、超越的向上理念。大家都知道凤凰涅槃，这个涵义落实到每一位选择瑞麒品牌的消费者身上，就意味着这些消费者与瑞麒品牌一样，会经常总结自己的过去、生活和工作中经常会产生一些新鲜的想法，促使他们对待生活形成积极向上的态度。对于我们自己，这也表达了奇瑞集团自身的革新精神。奇瑞集团经历十几年的发展，现在新开辟了瑞麒和威麟两个新的品牌，其实也是不断进取、不断超越的结果。
2、瑞麒中高端品牌的具体定位是什么？中高端消费体是非常挑剔的一个体，他们往往对车的各个方面的表现都很关注，瑞麒和威麟打算从哪些方面满足这个体的要求？
我们很清楚中国消费者对中高端汽车的需求，他们需要外形时尚、驾乘舒适、注入现代化科技并且品质安全的车型。瑞麒品牌的产品逐一符合这些条件，从设计到开发，再到制造，都严格按照国际标准进行。不久前刚上市的瑞麒M1，在设计研发的时候，就采用了意大利的造型设计，最终测试也是按照国际标准，我们的零配件供应商同时也服务于其他国际知名汽车品牌。而G5、G6的制造研发同样如此，我的驾车经验已经超过25年，在我看来，G6的驾乘以及操控感受绝对不亚于上海大众的帕萨特还有丰田凯美瑞等热销B级车型。
3、奇瑞一直被认为是自主品牌中的黑马，这次的动作如此大，您认为时机是否成熟？奇瑞大规模发展多品牌战略，希望达到怎样的目标？目前全球汽车产业正向兼并整合的方向发展，力求品牌及平台的一体化集约化。奇瑞的多品牌战略有没有考虑成本及风险？
我认为目前中国汽车市场的发展状况对我们实施多品牌战略是非常好的时机。奇瑞已经经历了十几年的快速发展，不仅向中国消费者展示了自己的实力，更向全世界展现了它的魅力。奇瑞汽车已出口至俄罗斯、南美、委内瑞拉、乌克兰、埃及、巴西等七十多个国家，乘用车出口量近五年来始终名列前茅。这说明中国乃至全世界的消费者已经认可并喜爱奇瑞汽车了。像奇瑞QQ、旗云的用户非常享受自己的汽车生活。
我们知道大众旗下也有很多的子品牌，包括奥迪、斯柯达、兰博基尼、布加迪等，以满足不同层级消费体的需求。因为消费者有很多种类，有些消费者可能只需要一辆小车作为
上班和购物的代步工具，每天驾驶差不多60-70公里的路程；但是，也有相当一部分消费者是需要商务旅行的，也许他们的工厂处于两个城市之间，需要从一个城市到另一个城市去谈生意，每天都要亲自驾车200-300公里。面对这样的客户，他们更需要一个相对高端的汽车来满足他们的需求。而这部分人，在中国的数量远远多于欧洲。因此，奇瑞在这一方面有很好的市场基础，对实施多品牌战略十分有利。
另外，中国的汽车消费还处于起步阶段，有将近2亿的80后年轻人已经开始在各行各业崭露头角。在未来1-2年中，这2亿购买人将成为中国汽车消费市场的中坚力量。在调查分析这部分人消费心理需求后，我们提出了"Engines & Drivers"的品牌理念。大家知道德系车注重汽车的机械性、安全性和动力性，这个就是我们说的Engines；而日韩系车较偏重驾乘者的感受、舒适性，这是我们说的Drivers。在新的瑞麒&威麟品牌中，我们希望能够汲取德系车和日韩系车双方的优点及特性，从而寻求一种比较完美的平衡。秉承这一理念，我们在新车制造研发的过程中严格按照国际标准进行；在造车理念上充分考虑中国国情的需求，力争打造出最符合中国国情并具有世界水准的中高端乘用车。
最后我想强调的是，目前世界汽车市场形势依然不容乐观，美国三大汽车厂商已经风光不在。而这对于中国汽车行业是一个绝佳的机会，应该好好把握住。当西方国家的汽车品牌在经济危机下受到重创时，正是中国的民族自主品牌崛起之日。我们现在回想5-8年前的电信行业，中国的华为公司在GE、西门子、富士、NEC发展缓慢的时候抓住了时机，让自己的服务、技术上了一个新台阶，还有海尔也
是一样。对于中国的汽车企业也是如此，现在正是中国民族品牌向世界展示产品、技术和服务的时候。
4、客观的说，奇瑞品牌在中国消费者心目中一直是一个比较经济、实用的品牌，人们认为也许它只能出于10万元左右的区间，面对这种现状，麒麟汽车准备通过什么样的市场宣传手段提高麒麟的品牌价值和在人们心中的档次及地位？
我认为我们不需要担心什么。我这里有一个J.D.Power的去年10月统计报告，2000年我们根本就在市场份额的饼状图中不到奇瑞的影子。而2008年奇瑞已经占据了6.8%的市场。从0到这样的成绩已相当惊人，我希望我们国内的媒体应该看到这些民族品牌的成长。瑞麒是麒麟汽车中的中高端乘用车品牌，我们将把凯美瑞、雅阁、帕萨特、君越以及迈腾作为G5、G6的竞争对手，我们对此很有信心。
5、我注意到您曾经在上海大众工作过，推广过一些广为人知的车型，像PASSAT，POLO。通过和奇瑞自主品牌的合作，您觉得双方优劣势各是什么？麒麟接下来会从哪些方面加强这些劣势的发展？
首先，合资公司的外方人员一般都只会在中国待2-3年，也许更长一些是4年，他们因为一些原因不能为合资企业的中方以及中国市场做好未来的长远规划。在这几年中，他们需要至少1年时间了解中国的消费者以及中国市场。另外，需要至少1年的时间引入产品，建立和完善产品框架，所以发展会存在一些滞后。而我们作为民族自主品牌，可以近距离的接触市场，很快速地发现市场的需求和动向并
及时做出反应，我们不需要花很长的时间去等待德国或者美国总部的意见。