新冠肺炎疫情让2020年全球新能源车市经历了一个无比艰难的开局，但结局却出乎意料。在排放法规趋紧和补贴政策的双重影响下，从2020年下半年开始，全球新能源市场彻底爆发，放量大涨，全年电动汽车销量首次突破300万辆。
据EV Sales网站公布的全球电动汽车（乘用车）销量数据，在全球汽车销量同比下降14％的背景下，2020年全球电动汽车逆势上涨41％，销量达到312.5万辆，市场份额达到4％。其中，纯电动车的市场份额为2.8％，插电式混合动力车的市场份额为1.2％。可见，尽管遭遇疫情这只最大的“黑天鹅”，但全球新能源车市比起传统车市有着更强的韧性，市场份额也在不断增加。EV Sales预测，2021年全球电动汽车市场份额将达到6％～7％，2022年有望攀升至两位数。
凭借超高增速，2020年欧洲新能源汽车销量超过中国，成为全球最大的新能源新车市场。从车型来看，虽然特斯拉
留言板主人寄语图片>谢金燕 儿子Model 3继续蝉联年度销量冠
军，但面临“黑马”五菱宏光
MINIEV和大众ID.3等劲敌的
围攻。从汽车品牌来看，依然
还是特斯拉一马当先，不过其
他品牌也在奋力追赶。
1 市场篇
欧洲：涨势喜人　首夺全
球第一
疫情肆虐下的欧洲，2020
年电动汽车销量却呈爆发式增
长之势。2020年12月，欧洲
电动乘用车销量创下历史最高
纪录，推动欧洲全年电动汽车
销量超过136.7万辆，赶超中
国，成为全球最大电动乘用车
市场。根据EV Sales的数据，
2020年12月，欧洲电动乘用车
注册量为28.1万辆，同比大涨
264％，成为全球最大的电动汽
车市场。同时，市场份额也创
新高，达到23％。其中，纯电
动汽车销量为16.9万辆，同比
增长223％，市场份额为14％；
插电式混合动力车的销量为
11.2万辆，同比上涨347％，市
场份额为9％。从2020年全年
来看，共有136.7万辆电动乘用
车在欧洲注册，同比增长142
％，平均市场份额为11％（纯
电动汽车市场份额为6.2％、
插电式混合动力车市场份额为
4.8％）。EV Sales预计，2021年
欧洲新能源车市仍将保持高速
增长，销量或超200万辆，市
场份额有望达到15％～20％。
从车型来看，2020年雷
诺Zoe击败特斯拉Model 3，
第3次获得欧洲电动汽车销量
冠军，全年销量超过10万辆。
大众ID.3后来居上，2019年
12月以2.8万辆的成绩在欧洲
市场脱颖而出，不负众望力压
特斯拉Model 3成为当月销量
冠军，2020年总销量排名第
3。而2019年欧洲最畅销的电
动车型—特斯拉Model 3，
2020年12月在当地的销量近
2.5万辆，刷新了其在欧洲市
场的月度销量纪录，虽然2020
2020年全球电动汽车销量突破300万辆
文/冯玉婷
年全年销量较2019年下降8％，不过EV Sales仍然看好该车型在欧洲的销售前景。
2020年，欧洲汽车销量同比下滑24.3％，创1990年以来最大年度跌幅。在这一大背景下，欧洲电动乘用车年度注册量实现了142％的涨幅，实属难得。究其原因，2020年欧盟排放新规的实施，再加上欧盟以及欧洲各国推出针对疫情的纾困政策，是欧洲新能源车市逆势上扬的重要因素。欧盟前不久还宣布，到2030年将温室气体排放下调55％，到2050年实现碳中和的总体目标。根据这项计划，到2050年，交通运输领域的排放量将减少90％。为了实现这一目标，欧盟已经表示，将把2030年的二氧化碳排放量在2020— 2021年95 g/km的基础上至少再减少50％。可见，未来欧洲电动汽车销量有望持续走高。
中国：先抑后扬　产销创历史新高
中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）的数据显示，2020年12月，中国新能源汽车销量为24.8万辆，同比增长49.5％。2020年全年，中国新能源汽车销量为136.7万辆，同比增长10.9％。其中，新能源乘用车销量为124.6万辆，同比增长14.6％。从月度产销情况来看，新能源汽车呈先抑后扬的走势，从2020年7月
开始呈现增长态势，增幅逐渐
扩大，且每个月产销量均刷新
了当月历史纪录，2020年12
月更创下历史新高。中汽协副
秘书长陈士华表示，通过多年
来对新能源汽车整个产业链的
培育，各个环节已逐步成熟，
丰富和多元化的新能源汽车产
品不断满足市场需求，使用环
境也在逐步优化和改善。在这
些因素的影响下，新能源汽车
越来越受到消费者的认可，直
接推动2020年新能源汽车产
销量创历史新高。中汽协预
测，2021年，中国新能源汽车
销量或将达到180万辆，同比
增长40％。
数据表明，2020年中国
新能源市场呈现“前低后高，
两端强中间弱，私人消费比例
提升”的发展特征。2020年上
半年在疫情及补贴退坡的影响
下，新能源汽车销量延续2019
年的大幅下滑态势，2020半
年在新产品供给驱动下快速
回升，连续6个月实现超高增
长。2020年，新能源乘用车消
费中，私人购买占新能源乘用
车比例提升至84％，私人购买
成为市场增长重要驱动力，较
2019年提升10个百分点。
从车型方面看，以特斯拉
Model 3、比亚迪汉、蔚来ES6
等为代表的高端电动车和五菱
宏光MINIEV、欧拉黑猫等为
代表的微型纯电动车成为市场
增长驱动力。全国乘用车市场
信息联席会（以下简称“乘联
会”）数据显示，2020年，特
斯拉Model 3以超过13.75万
辆的销量成为中国新能源车市
销量冠军，五菱宏光MINIEV
由于上市时间较晚，以11.28
万辆的销量屈居亚军，但后劲
十足，在中国被誉为“国民神
车”。有分析认为，五菱宏光
MINIEV之所以热销，除产品
本身贴合年轻用户需求以外，
2020年下半年新能源汽车下乡
等活动也助推了其销量走高。
长城黑猫则以超过4.6万辆的
销量夺得第3，不过与冠、亚
军销量差距较大。广汽埃
安
S和比亚迪秦EV销量均超过4万辆，分别排名第4和第5名；奇瑞eQ、理想ONE两款车分别排名第6和第7，销量均超过3万辆；比亚迪汉EV 以2.8万辆的销量排名第8，蔚来ES6和宝马5系销量以超过2万辆的成绩分别排名第9和第10。
美国：发展不均　特斯拉一家独大
尽管2020年美国整体汽车市场出现明显下滑，但电动汽车销量仍然跑赢了大盘。根据美国Experian信息服务公司的最新数据，2020年，美国电动汽车销量近25.3万辆，同比增长11.1％。不过，这一销量成绩与欧洲和中国市场相比，实在是相差甚远。
值得注意的是，特斯拉2020年在美销量为20万辆，同比增长16.3％。可以看出，特斯拉完全主导了美国电动汽车市场，其市场份额高达79.4％。对于特斯拉在美国电动汽车市场“一家独大”的现象，一些分析师忧心忡忡地表示，这一迹象更多地显示出大部分美国消费者对于特斯拉这一明星企业的追捧，而他们对电动汽车究竟有多认同，还要打上一个问号。
在2020年美国电动车型销量排行榜中，特斯拉旗下4款车型均跻身前5。受疫情影响，特斯拉Model 3注册量下
降32％，不过全年销量仍超
9.5万辆，问鼎冠军。排名第
二的是特斯拉Model Y，在不
到一年的时间里就取得7.1万
辆的销量成绩。此外，特斯拉
Model X和Model S均排在前
5。雪佛兰Bolt在特斯拉车型
的包围下排名第3，同比增长
20％，达到1.97万辆。尽管现
在购买特斯拉和通用汽车旗下
的电动车型已经不再享受美国
联邦7 500美元的税收抵免优
惠，但这两大车企的电动汽车
销量表现依然不俗。日产聆风
2019年在美国的销量为8 972
辆，排名第6，同比下降28
％。排名第7的奥迪e-tron于
2019年登陆美国市场，其注册
量在2020年飙升了43％。韩
系车的销量表现略显低迷，现
代Kona、起亚Niro全年销量
均在3 000辆以下。
由于美国前任总统特朗
普执政期间对电动汽车“不感
冒”，使得近年来美国电动汽
车市场在规模上被中国和欧洲
远远甩在身后。不过，随着拜
登上台，美国电动汽车业有望
迎来一番新气象。“新官上任
三把火”，拜登前不久宣布将
把美国联邦政府用车全部替换
为电动汽车（总共约64.5万
辆），并将在全美新建50万个
充电桩，以加快电动汽车的普
及。美国汽车创新联盟日前表
示，他们“期待与拜登政府共
同推进减排，推进电动化未来
早日到来”。该联盟首席执行
官约翰·博泽拉在一份声明中
称：“汽车业的长期未来是零
排放。我们正投资数千亿美
元，开发新一代电动汽车产
品。汽车业希望能与拜登政府
通力合作，在推动充电基础设
施建设、刺激电动汽车消费以
及构建智慧电网方面取得显著
进展。”业内分析师认为，随
着拜登上台，美国电动车市或
将迎来“黄金时代”。
2 车型篇
特斯拉Model 3三连冠　
五菱宏光MINIEV增势猛
在2020年全球电动车
还珠格格合照曝光
型销量20强榜单上，特斯拉
Model 3无疑是最大的赢家，
全年售出36.5万辆，稳居销量
榜榜首，这也是该车连续第3
年成为全球新能源汽车销量冠
军。由于2019年年底的交付
高潮，特斯拉Model 3在2020
年12月凭借6.5万辆的销量，
再次刷新纪录。如果保持这一趋
势，该车2021年有望蝉联冠军。
虽然五菱宏光MINIEV
2019年年中才上市，但全年销
量已接近12万辆，空降2020
年全球新能源汽车销量亚军位
去甲醛
置，不仅成为中国自主品牌新
能源汽车销量冠军，而且击败
特斯拉Model Y和大众ID.3
等重量级车型，成为年度最
大“黑马”。2020年，五菱宏
光MINIEV实现连续6个月销量增长，2020年12月销量更是超过3.3万辆。不过，该款小型城市电动车的月交付量似乎稳定在了3万辆左右，可能与生产受限或需求接近饱和有关。雷诺Zoe凭借逾10万辆的销量成为季军，这是该车首次跻身年度销量榜前三。同是“常青树”的日产聆风则有走下坡路的趋势，该款车曾7次跻身全球电动车型销量榜前三，其中4次斩获全球电动汽车销量冠军，然而2020年总销量却跌至榜单第7名，仅为5.68万辆，同比下降19％。
榜单第4名是特斯拉Model Y，2019年全年销量接近8万辆，2020年约翻一番。紧随其后的是现代Kona，全年售出逾6.5万辆。不过，现代全新电动车型Ioniq 5即将上市，预计会对Kona电动汽车的销量产生一定影响。榜单的另一大亮点当属大众ID.3，由于软件问题，该车上市时间较预期晚，但很快就成为欧洲最畅销的电动车型，全年排名第6。得益于在欧洲市场的热销，奥迪e-tron去2019年销量达
4.8万辆，从2019年的第25名跃升至第8名。
除了五菱宏光MINIEV以外，中国其他小型电动车的表现也十分亮眼，上汽宝骏E系列总排名攀升至第9，长城黑猫跃升至第10，奇瑞eQ升至第17。其中，长城黑猫2020年12月销量成功破万辆，创
下新的销量纪录。此外，广汽
埃安S、比亚迪秦EV、上汽名
爵eZS、理想ONE等中国品
牌车型也纷纷跻身榜单前20。
值得一提的榜单“遗珠”当属
比亚迪汉，该车2019年7月
上市，2020年共售出2.9万辆，
其中2019年12月售出创纪录
怪盗基德vs最强金库的9 000辆，预计2021年将成
为20强榜单中的“熟面孔”。
3 品牌篇
特斯拉地位稳　大众开始
发力
在全球新能源汽车市场，
特斯拉可谓“春风得意”，
Model 3稳坐销量冠军不说，
2019年刚刚上市的Model Y也
取得近8万辆的好成绩，排名
第4。由此，特斯拉连续第3
年蝉联全球最畅销电动汽车品
牌的称号，2020年占全球电动
汽车市场16.1％的份额。可以
预见，随着Model Y在中国等
主要市场大批量生产和交付，
以及全球其他工厂纷纷投产，
特斯拉将进一步扩大领先优
势，预计2021年特斯拉的产
销规模会再上一个台阶。
传统车企也在奋力追赶。
值得一提的是，大众的电动化凉拌黄瓜
转型初见成效。2020年，大
众ID.3在欧洲累计销售5.69
万辆，助力大众品牌全年新能
源汽车累计销量达22万辆，
同比增长7％，在全球电动汽
车品牌销量榜上排名第2，占
据7％的市场份额。随着大众
ID.家族大规模投产和交付，
仅在中国两家合资公司就将推
出6款纯电动车型，大众2020
年在全球新能源汽车市场的表
现似乎更有看头。
比亚迪在品牌销量榜跌
至第3名，不过这也是该品牌
连续6年跻身前三。上汽通用
五菱跃升至第4，宝马则跌至
第5。榜单第6名奔驰2021年
将推出多款全新电动车型，例
如EQA、EQB和EQS纯电动
车，2020年该品牌有潜力击败
其德国竞争对手奥迪和宝马，
跻身前五。值得一提的是，在
品牌销量20强榜单中，有16
个品牌2019年12月的销量均
创下新纪录，除了上述提及的
品牌，还有上汽集团旗下两大
自主品牌—荣威及宝骏，
当月售出逾2万辆电动汽车。
另外，得益于2020年12月
8 962辆的销量成绩，奇瑞的
年度总排名上升至第18位。
日产2019年12月售出8 590
辆电动汽车，是自2018年11
月以来的最佳月度销量，总排
名上升至第14位。保时捷和
蔚来也凭借2019年12月的创
纪录销量，2020年总排名跻身
前20。
稿件来源：中国汽车报网
（编辑：傅金睿）