深圳10个区“⼗四五”规划亮了！深圳都市圈再传利好，推动14号线延伸⾄惠州
南，16号线延伸⾄⼤亚湾
中国十大名村⽇前，深圳10区（新区）的“⼗四五”规划悉数公开。记者注意到，各区“⼗四五”规划都紧紧围绕此前市“⼗四五”规划中对各区提出了各⾃的发展⽬标和战略路径，描绘了美好蓝图。
（新区）的定位，提出了各⾃的发展⽬标和战略路径，描绘了美好蓝图。
深圳各区（新区）的
“⼗四五”规划有何看点？
南⽅+围绕“经济总量”“产业空间
展开系统梳理，
带来新鲜出炉的各区规划亮点解读。
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“⼗四五”时期(2021-2025 年)是我国开启全⾯建设社会主义现代化国家新征程的第⼀个五年，也是深圳实现建设中国特⾊社会
⼀幅GDP总量破4万亿的美好蓝图呈现在我主义先⾏⽰范区第⼀阶段发展⽬标的五年。随着深圳⼗区“⼗四五”规划的亮相，⼀幅
们眼前。
亿元左右，年均增长5%左右，是“⾸善之区”福⽥“⼗四五”规划中的经济⽬标。其他还包括⼈均地区⽣产地区⽣产总值达6600亿元
总值达到40.5万元/⼈，国家级⾼新企业数达2000家，总部企业增加值占GDP⽐重达到50%，数字经济核⼼产业增加值占GDP ⽐重达到12%等经济指标。
福⽥之外，罗湖、龙岗、宝安等区也都在““⼗四五”规划”中明确了地区⽣产总值突破6000亿元的⽬标。
作为⼴东经济第⼀强区的南⼭，更是提出了2025年GDP破万亿的⽬标。南⼭“⼗四五”规划中提到，到 2025 年本地⽣产总值⼒争达到1万亿元，进出⼝总额达4500亿元，社会消费品零售总额达1530亿元，⼈均GDP达到53万元。
其他各区的经济发展⽬标同样颇具看点。盐⽥区提出到 2025 年，经济总量突破1000亿元，⼈均 GDP 突破 40 万元；龙华提出到2025地区⽣产总值达4200亿元左右，全社会研发⽀出占GDP ⽐重达4%。
坪⼭区则将在“⼗四五”时期换道超车、经济总量⼒争超过1250亿元，⼈均⽣产总值达到19.23万元，规模以上⼯业增加值超
动物的启示发明10个坪⼭区
660亿元，成为全市⾼端制造业主要承载区，争取闯进全国经济百强县(区)。
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纵观⼗区的重点产业布局，可谓是区区有雄⼼，区区有特⾊。每⼀个区都基于⾃⾝的发展现状和产业基础，对未来的产业纵观⼗区的重点产业布局，可谓是区区有雄⼼，区区有特⾊。
发展进⾏了系统性规划。
具体来说，每个区都努⼒在⼟地空间上做⽂章，即在现有的区域空间内通过⼟地整备等形式，规划新的产业空间，或者转型升级旧有的产业空间。在全区的产业规划上，深圳各区紧跟国家和省市产业发展潮流，围绕⾼质量发展这⼀总要求，积极向新动能、新经济、新业态靠拢。在具体的产业规划思路上，各区也都默契得保持着“数字叠加”式的产业规划思路。
有的区采取的'N+N+N”的并列式发展思路，即每个核⼼发展引擎同等重要，将全区的产业发展列为数个维度进⾏平⾏推进。例如福⽥区提出，以全⾯建设社会主义现代化典范城区为总⽬标，围绕河套深港科技创新合作区、⾹蜜湖新⾦融中⼼、环中⼼公
瞄准中央创新区、中央商务区、中央活⼒区“三⼤定位”，突出园活⼒圈“三⼤新引擎”，聚焦科创、⾦融、时尚“三⼤产业”，瞄准中央创新区、中央商务区、中央活⼒区
党建引领、经济发展、城区治理、民⽣保障、改⾰创新“五个重点”。
⽽其他区则采取的是“1+N+N”的组合式发展思路，即⼀个核⼼发展引擎辅之以其他次级发展引擎，实现对全区的全⾯覆盖和协调统筹。
例如罗湖区提出打造“1+4+2”⾼质量现代化产业体系，形成以总部经济为引领，⾦融业、商务服务业、战略性新兴产业和商贸业为4⼤主导产业，⽂化创意产业和黄⾦珠宝产业为2⼤特⾊产业的现代产业体系。
盐⽥区提出形成“⼀核引领、四区联动”的空间发展架构，即沙头⾓跨境免税消费核、盐⽥港国际航运枢纽区、盐⽥海鲜街渔港风情体验区、梅沙黄⾦海岸旅游区、东部华侨城⽣态休闲度假区；龙岗区则提出将打造“⼀芯”“两核”“多⽀点”主体功能布局。张云雷南京坠楼
此外，深圳各区的产业布局中，都紧密联系着各种交通规划，并且基于⾃⾝区位条件，努⼒争取更多有利于本区发展的轨道交通项⽬纳⼊相关规划建设中。
例如坪⼭区提出要推动坪⼭站综合交通枢纽 TOD 规划建设，推动“三⼼三翼”轨道枢纽布局，实现坪⼭区与深圳市中⼼、深汕
争取将地铁19号线、21号南延线纳⼊深圳市轨道交通五期建设规划；推动14合作区、惠州、东莞30-40分钟内快速直达；争取将地铁
号线延伸⾄惠州南，16号线延伸⾄⼤亚湾。
光明区则提出要协调争取轨道18 号线、6号线⽀线再南延纳⼊深圳市城市轨道交通第五期建设规划，争取轨道26 号线延伸⾄光明科学城，协调推进轨道29号线线路优化。
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作为和⾹港⽔陆相连的内地城市，“深港合作”始终是深圳各区发展绕不开的话题。去年年末，⾹港“北部都会区”的重磅规划出炉，“双城三圈”的构想，更是搅动了⼀河之隔的深港双城。
记者注意到，在深圳各区“⼗四五”规划中，关于“深港合作”的笔墨颇多，涉及交通及⼝岸联动、产业合作、创新合作等多个重要领域。
这其中，福⽥、罗湖、盐⽥、南⼭等区由于与⾹港⽔陆相邻，⾃然处于深港合作的最前沿。
常戎前妻地处深圳地理中⼼的福⽥区提出，将以河套深港科技创新合作区为牵引，打造深港科技创新开放合作先导区。当下，河套深港科技创新合作区，已经成为深港合作“⼤国重器”布局之地。可以预见的是，福⽥将与⾹港勠⼒同⼼，开创深港协同创新的新局⾯，河套有望成为粤港澳⼤湾区的⼀道亮丽风景线。
“港味”⼗⾜的罗湖将探索加强与⾹港的“硬联通”。根据规划，罗湖区将实施深圳⽕车站改扩建，推动⾹港东铁线北延⾄罗湖⼝岸，引⼊赣深⾼铁、厦深铁路等线路，推进在罗湖⼝岸实施“⼀地两检”，莲塘⼝岸实施“⼀站式通关”，争取莲塘⼝岸作为“港车北上”试点⼝岸。
同样致⼒于加强“硬联通”的还有盐⽥。作为深圳唯⼀与⾹港海陆相连的城区，盐⽥区将继续在重要的“链接点”上作为⽂章，全⾯提速沙头⾓深港国际旅游消费合作区建设。针对沙头⾓深港国际旅游消费合作区，盐⽥制定了“⼀核四区”发展架构。以中英街、沙头⾓⼝岸等为核⼼，聚焦历史⽂化、商贸⽂旅、深港融合等要素，重塑盐⽥的空间格局，发展⾼端消费、跨境电商、⽂化创意等重点业态。
吴亦凡简介⽬光向西。湾区之畔，南⼭则在加强深港“软联通”上下功夫。其“⼗四五”规划提出，将充分利⽤⾹港独
特功能优势，谋划重⼤合作平台，探索实⾏国际先进创新规则。在⾏业管理、技术标准、职业资格、认证认可等⽅⾯，推动与港澳规则衔接，为港澳专业机构与专业⼈⼠执业提供便利；推动民⽣合作，为港澳居民提供“市民待遇”。
龙岗等区““⼗四五”规划”中的⾹港元素同样可圈可点。宝安将把握前海深港现代服务业合作区扩区机
除了上述各区，宝安、龙岗
遇，通过建设⼀批⾯向港澳的双创基地、众创空间，院⼠⼯作站联盟等⼀系列措施，推动宝港澳在全产业链的深度合作。
龙岗
龙岗则提出，加快建设深圳东部深港科技创新与成果转化基地，探索与⾹港科学园区共建研发、孵化园区，同时探索打造链接国际⼤学园—深港国际中⼼—宝龙科技城—未来产业城—⾹港科技园等协同创新节点的深港科技合作东部轴带，促进深港两地源头创新和应⽤创新的协同合作。
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细读⼗区的“⼗四五”规划，不难看出，各区规划分别在交通、经济、科技、旅游和深港融合⽅⾯提到
了多项重点推进项⽬，让⼈们不禁对未来的深圳建设满怀憧憬，那么将要改变深圳的重⼤项⽬究竟有哪些？
作为⽼牌的中⼼城区，轨道交通将是福⽥区⼤项⽬建设的⼀⼤看点。“⼗四五”期间，福⽥将加快穗莞深城际轨道交通前海⾄皇岗⼝岸⼯程，车公庙、岗厦北、黄⽊岗综合交通枢纽⼯程，开展深汕⾼铁经⼴深港客专⾄福⽥⽅向联络线可⾏性研究及⼴深中轴城际、深汕城际规划研究。
南宝拉“⼗四五”期间，罗湖区将重点推进蔡屋围-深圳⽕车站-东门⽚区、笋岗-清⽔河⽚区、新秀-莲塘⽚区建设，打造可持续发展先锋城区。同时争取地铁 17 号线、24 号线北延、25 号线列⼊深圳轨道交通五期建设规划；全⼒与其他区共同谋划⼤运量轨道交通线路，争取将 T1 线提升为⼤运量交通。
南⼭区将根据规划打造“⼀轴⼀带三组团”发展格局，着⼒建设新时代“3+3”战略⽰范⼯程。在交通领域将推进深珠城际、深莞城际前期⼯作，争取深南⾼铁引⼊西丽枢纽，建设邮轮母港跨境直升机起降点；加快15、20、21、24、27、29、5号线南延等前期研究⼯作。科技创新⽅⾯将重点打造鹏城实验室、哈尔滨⼯业⼤学（深圳）重点实验室集、深圳国家应⽤数学中⼼。
围绕强化⼤湾区国际门户枢纽地位，宝安区在规划中提出将推进机场第三跑道、卫星厅及T4航站楼等建设；推进机场东、T4-机场北、⽯岩枢纽建设；启动⼴深第⼆⾼铁的前期研究；推进沿江⾼速⼆期等联通湾区城市的⾼快速路⽹建设。
盐⽥区在“⼗四五”期间将加快补齐对外交通不⾜短板，⼒争轨道18号线延长⾄沙头⾓⼝岸纳⼊轨道交通第五期建设规划并开⼯同时，布局盐⽥到⾹港、惠州、蛇⼝、⼤鹏、深汕合作区等地区的海上交通航线。
建设，同时，布局盐⽥到⾹港、惠州、蛇⼝、⼤鹏、深汕合作区等地区的海上交通航线。
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