编者按：1951年11月17日，由共青团中央军体部、共青团北京市委军体部共同主办的“北京市航空模型业余短训班”(以下简称“短训班”)在北师大附中、北京育英中学(现北京25中)、北京四中同时开课。这是我国第一次有组织、有计划地开展基层航空模型运动试点，其经验被成功推广到各省市和地区。时光茌苒，我国航空模型运动经过60年的发展，已从幼苗成长为大树。这篇文章是作者与尚健在的“短训班”组织者、教员和学员的共同回忆，也是对已离世的老航模的深切怀念，可使年轻的航模人加深对新中国航空模型运动历史的认识和了解。
1951年11月，我在北京师大附中读初三。一个星期六的下午，少年队大队部通知我：明天上午8点，与其他5名同学一起来学校参加航空模型学习班。我是个“小航模迷”，第二天一大早便来到学校，在少年队大队部见到了一位身着蓝制服棉衣、头带蓝帽和皮毛耳套的大哥哥。大队长介绍说这是周嵌教员，将给我们讲授模型飞机原理。
我与周教员一同前往教室时，这间教室门前已聚集了许多外校学生。大家进入教室，才发现座位不够，便又从隔壁教室搬来些桌椅。此后，学习班每次都是先集中在一个教室听课，然后分开在两个教室制作模型。第一节课上，周教员首先做了自我介绍：他从中学时代开始制作航空模型，最初是因兴趣爱好，慢慢地从中学到了许多课外知识，更树立了为祖国航空事业献身的理想和决心；目前他就读于清华大学航空系，准备毕业后以自己所学服务于国家航空工业。教员的经历极大地鼓舞了我们这中学生，接下来他讲解的模型飞机原理大家都听得津津有味。同一天，池去病教员在北京育英中学、张国桢教员在北京四中都讲授了模型飞机原理。这是“短训班”的第一课，也是新中国航空模型运动的第一课。这一天是1951年11月17日。
“短训班”由当时隶属青年团中央军体部的中央国防体育俱乐部筹办处筹办，主要人员有：轲犁、程之远等。
“短训班”国民党四大家族平常时间每周日、寒假期间周日和周四上课，包括教员讲课、观看实验、课堂讨论、课堂制作和试飞等，共上了14次课，每次4小时。教员均为北京市的航空模型爱好者，有北京大学工学院机械系教师池去病、学生张国桢、牛芸生；清华大学航空系学生
周嵌、孙约翰、陈幼孚、梅菁华、马鹏辉；辅仁大学附中(现北京13中)高三学生高儁。学员都是中学生，分别来自市内60余所学校，共计开斋节的风俗有什么302林志玲电影人。
“短训班”的教学内容，是以从未接触过航空模型的学员能接受，并能动手完成制作和飞行来设定的，包括：模型飞机的飞行和滑翔原理；模型飞机的操纵与调整；弹射模型飞机、杆身牵引模型飞机、杆身橡筋动力模型飞机的制作和飞行方法等。三架初级模型飞机，其中弹射由周嵌设计；杆身牵引由孙约翰设计；杆身橡筋动力由牛芸生、高偶共同设计。
依据教学内容，教员还编著了4本教材，分别是：
《简易模型飞机原理》张国桢著；
赖薇如 《弹射模型飞机》周嵚著；
《牵引模型飞机》孙约翰／牛芸生著；
《橡筋动力模型飞机》牛芸生／高儁著。
学习班采用直观教学，教员们将抽象原理通过实物尽可能深入浅出地讲述清楚。针对“为什么空气在机翼上表面要跑得快一些”、“什么是机翼的迎角”等知识，“短训班”特别安排学员去清华大学航空实验室观看风洞等实验。遇上制作难点，大家会在课堂讨论时各抒己见，既能加深对制作原理的理解，又可提出合理的解决方案。如弹射机翼的上反角粘接面屡屡出现因磨削出弧面而无法粘接的问题，经讨论发现可通过在磨削时改机翼动为砂纸动来解决。同学们还更进一步提出：将磨成弧面的部分切除，重新磨出粘接面，继续使用。这个方法挽救了多副弹射机翼，节约了来之不易的制作材料。
“短训班”统一为学员提供了制作材料和工具。其中机翼的前缘和后缘、机身、机头、螺旋桨等都已加工好，翼肋等则由学员在课堂上按形状和尺寸自行切取。5～6revive柯南人组成一个学习小组，配发1把粗木锉、1把细木锉、3今年中秋节放假几天把足刀，轮流使用。在当时的情况下，这些措施不仅保证了教学任务的顺利完成，而且培养了学员的动手能力和互助精神。通过课堂制作和试飞以及教员的耐心指导，我掌握了弹射、杆身牵引和杆身橡筋动力三种模型飞机的技术要领。
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