一、名词解释
1.交通管理：交通管理是根据有关交通法规和政策措施，采用交通工程科学与技术，对交
通系统中的人、车、路和环境进行管理，特别是对交通流合理地引导、限制、组织和智慧，以保障交通安全、有序、畅通、舒适、高效。
2.交通控制：运用各种控制软硬设备，如人工、交通信号、电子计算机、可变标志等手段
中秋节2022年是几月几日来合理地指挥和控制交通。
3.平面交叉口渠化：在交叉口功能区内，运用交通标志、标线和实体设施以及局部展宽进
口道等多种措施，对交通流进行分流和导向设计，使不同类型的交通、不同方式及不同速度的车辆能像渠道内水流那样，顺着一定方向互不干扰地顺畅通过，从而使车辆和行人安全有序地运行。
4.信号周期：信号灯按设定的相位顺序显示一周所需的时间
5.信号相位：在信号控制交叉口，每一种控制状态（一种通行权），即对各进口道不同方向
所显示的不同灯的组合。
中国黑帮排名6.绿信比：一个信号周期内某信号相位的有效绿灯时长与信号周期时长的比值。
7.黄灯时间：黄灯通常设置于信号相位中绿灯结束之后，提醒驾驶员红灯即将开启。黄灯
田冲杏梨时间一般不建议车辆驶出停车线进入交叉口，除非在黄灯开启之初，已经接近停车线，无法安全制动的车辆，可以开出停车线。
8.全红时长：交叉口所有进口方向的车道信号灯都为红灯的状态。全红信号通常设置于黄
灯之后，主要功能是使黄灯期间进入交叉口而未能驶出交叉口的车辆能够在下一相位的首车到达冲突点前安全驶出交叉口。
9.绿灯间隔时间：一个相位绿灯结束到下一相位绿灯开始之间的时间间隔。设置绿灯间隔
的作用是确保已通过停车线进入交叉口的车辆能够在下一相位的首车到达冲突点前安全通过冲突点，驶出交叉口。绿灯间隔时间，亦称相位过渡时间，通常由黄灯时间或者黄灯时间加上全红时间组成。
10.损失时间：在信号周期内无法被利用的时间，包括前损失时间、后损失时间以及全红信
号时间。前损失时间又称为启动损失时间，是指绿灯刚亮时由于驾驶员的反应延迟、车辆从静止加速
到正常行驶速度造成的时间损失。后损失时间是指绿灯末期及黄灯期间驾驶员放缓车速损失的时间。全红信号损失即为全红信号时长。周华健专辑
怎样发11.有效绿灯时长：与信号相位内可利用的通行时间相等效的理想通行状态所对应的绿灯时
长。
12.两难困境：当绿灯信号即将结束时，驾驶员面临两种选择：一是减速并安全停靠于停车
线内；二是不停车并安全通过交叉口。然而，并非所有时候驾驶员都有机会完成上述两种选择。存在一种特殊的情况，当绿灯信号结束时，驾驶员既无法将车辆停靠于停车线内，又无法安全通过交叉口，当驾驶员处于这种情况时就称其处于两难困境。
13.流率比：车道（组）的实际交通量或设计交通量与该车道（组）的饱和流率的比值。
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14.定时式交叉口信号控制：交叉口信号具有确定的控制方案，信号灯在控制时段内按照预
先设定的控制方案周期式地进行信号控制。
15.关键车流：同一相位下流率比最大的车流。