【摘 要】：随着全球经济的飞速发展，城市轨道交通工程建设速度不断加快，逐步成为缓解地面交通拥堵的一种有效方法。快速的轨道交通发展也对城市轨道交通的工程施工质量提出了要求，因此良好的城市轨道交通建设工程施工管理显得至关重要。作者首先介绍了我国城市轨道交通主体工程的发展概况，并根据全国轨道交通工程的发展提出了城市轨道交通工程建设的几个特点，并论述了城市轨道交通建设工程施工管理，包括全过程施工管理、全要素施工管理等方面。最后，为轨道交通建设工程车站和区间的施工管理提出了几点建议。
关键词：城市轨道交通主体工程；车站和区间；施工管理
1我国城市轨道交通发展概况
销售流程管理我国城市轨道交通的发展经过了大约 50 多年的历史，按照发展特点，可分为以下四个阶段：
a.起步阶段（20世纪50年代至80年代）。1950年初，我国开始筹备北京地铁建设，我国建成的第一条地铁是北京地铁1号线一期工程，从北京站到苹果园站，全长 23.6km，1969年10月
1日建成通车。随后建设了天津地铁（现已拆除重建）、哈尔滨人防隧道等工程。该阶段地铁建设兼顾人防功能。
b.发展阶段（20世纪80年代至90年代）。1980年到1990年，我国仅有北京、上海等几个大城市规划建设轨道交通。这个阶段的地铁建设才开始真正为解决城市交通问题而建设。
C.国家调控阶段（20世纪90年代初至90年代末）。1990年以后，一些大中城市开始规划建设城市轨道交通项目，将城市轨道交通纳入城市规划。会计做帐
d..建设高潮阶段（20世纪90年代末至今）。1999年以后，国家逐步鼓励大中城市发展轨道交通，地铁建设速度加快。2005年至2010年期间，我国的轨道交通里程增加了1000km左右，截止2010年底，全国已有北京、上海、广州、深圳、南京、天津、重庆等12 个城市的轨道交通投入运营，线路总里程约为 1300km。在里程增加的同时，我国城市轨道交通正逐步向多样化发展，正在形成以地下铁道为骨干、多种类型并存的城市轨道交通体系。我国城市轨道交通建设正呈现出“重视城市轨道交通规划、合理选择轨道交通模式、大力降低轨道交通成本、注重城市轨道交通环保、力争轨道交通设备国产化”的新趋势。
章小鱼最后和谁在一起了2 城市轨道交通建设工程车站和区间建设特点
城市轨道交通建设工程车站和区间建设是城市基础设施建设的重要组成部分，具有建设规模大、工程风险大、控制标准严、防水标准高、协调内容多等特点：①建设规模大。城市轨道交通建设工程车站和区间建设和运营费用消耗巨大，工程造价一般为4-5亿元/km，有的线路高达8至9亿元/km，运营费用每年达500-1000万元/km。城市轨道交通建设工程建设具有施工工程量大、施工战线长、投资大、施工复杂等特点，是一项专业多、工种复杂、配套项目繁多的系统工程。②工程风险大。城市轨道交通贯穿城市各种复杂工程水文地质条件及商业、文化、娱乐、金融、工业、居民区等区域，施工场地点多、线长、面广，其建设过程不仅需要考虑地下水文地质、地下管网、地下建筑物、地面交通、周边等多种环境，同时，由于施工工序、施工方法错综复杂，施工难度大，工程质量、安全生产风险大。③控制标准严。区间隧道采用浅埋暗挖法和盾构法修建，大部分在城市干道下或构筑物下修建，且穿越河流、铁路及多种地下管线等，为确保地面不发生过量沉降和坍塌，确保建筑物、道路、铁路、河流及地下管线等安全，沉降控制标准严。④防水标准高。城市轨道交通建设工程车站和区间结构防水涉及工程使用寿命及运营安全，城市轨道交通建设工程车站和区间交付运营后，一旦发生渗水、漏水事故，不仅会对日常运营产生不便，破坏了车站的良好环境，还会产生安全隐患。因此，要必须严把防水施工关，杜绝渗水、漏
水事故的发生。⑤协调内容多。城市轨道交通建设工程车站和区间施工涉及专业多、项目多、环节多、接口多，需考虑轨道交通与其他交通方式、城市发展的关系，考虑轨道交通线网布局、建设次序、资源共享的关系，考虑轨道交通工程策划、建设、运营、资源利用的关系等。
图 1
3katy perry为什么叫水果城市轨道交通建设工程车站和区间的施工管理
3.1城市轨道交通建设工程车站和区间项目全过程施工管理
城市轨道交通建设工程车站和区间的全过程施工管理主要是指工程建设实施阶段的施工管理，具体包括工程勘察设计、招投标、施工、竣工验收以及保修期各个阶段。在工程建设实施阶段，各阶段、各环节的施工都会对城市轨道交通建设工程实体施工及运营设备施工产生重大影响，任何一个环节出现问题，都有可能留下工程隐患，影响城市轨道交通建设工程车站和区间项目的功能和使用价值，甚至可能会造成严重损失。为此，工程参建各方主体应将工程施工管理贯穿于工程建设实施全过程。
图 2
3.2城市轨道交通建设工程车站和区间项目全要素施工管理
城市轨道交通建设工程车站和区间项目施工、投资、进度、安全和环境等要素之间相互联系，又相互制约。充足的建设投资、合理的建设工期，是保证城市轨道交通建设工程施工质量的重要前提；城市轨道交通建设工程高质量的施工建设，是安全生产、环境保护的重要保障。因此，为确保城市轨道交通建设工程施工，应实施城市轨道交通建设工程施工、投资、进度、安全和环境的全要素管理。
城市轨道交通建设工程车站和区间的施工管理，要求各方主体综合考虑各个要素、综合论证，以此提出可行方案，在方案实施过程中加以控制，以实现质量控制。
全要素施工管理是指对影响城市轨道工程车站和区间建设施工的各种要素进行的全面综合管理。城市轨道交通建设工程规模巨大，并且需要占用大量的建设、运营费用，对于建设单位而言，往往追求项目的“质量高、工期短、费用低”的综合目标，以快速发挥投资效益。但是，项目管理的进度、质量和费用这三个要素是一个既统一又对立的矛盾整体，彼此相互影响和制约，不合理的缩短工期会影响工程质量，产生安全隐患，易发生安全事故；要提高工程质量势必要通过加大工程的投入，包括人力、物力和材料设备、管理等方
面的投入，这样会使建设成本的急剧增加等。
3.4 城市轨道交通建设工程车站和区间项目全方位施工管理
根据《建设工程质量管理条例》，建设单位、勘察单位、设计单位、施工单位、监理单位依法对建设工程质量负责。除此之外，工程检测、监测机构及施工图审查机构也应对城市轨道交通建设工程质量负责。城市轨道交通建设工程实木地板安装车站和区间施工的全方位管理明确了工程质量的管理主体，各方主体应基于城市轨道交通建设工程全寿命期，综合考虑工程质量、投资、进度、安全、环境等各个要素，严格履行职责，与其他各方主体协同工作，对城市轨道交通建设工程质量实施集成化管理。
4 城市轨道交通建设工程车站和区间的施工管理建议
4.1 提高工程施工人员的专业素质
工程施工人员是轨道交通工程施工按照设计要求完成的保障。加强施工人员的素质培训非常重要。特别是施工中的工程管理人员，应当具备非常专业的轨道知识和工程施工知识，专门的施工技术和施工方法也应该非常熟练。施工管理人员应该是具备一定学历、一定施
工经验、并掌握一定施工技能的人员才能胜任。必须避免“新手”或者是“外行”去管理施工人员，否则会使施工人员产生消极情绪，不重视施工，偷工减料等现象的发生。在一项工程顺利完成后，应对表现出的施工人员和管理人员予以表彰，进一步提升施工人员对工程的积极性。
4.2 提高水利工程施工中的监管力度
实际施工中，很多施工现场都存在材料浪费，工人偷工减料的现象，需要专业人员对工人施工和物料进行严格的施工管理。在施工中，应适当运用控制经济手段去管理施工人员，对工程质量完成好的人员要奖励，对完不成或者不符合要求的要处罚或者清退。施工的各个过程中，都应该有详细的施工记录，将来出现问题可以核实问题处在哪里，还能为今后的的工作提供一些借鉴。水利工程施工的监管，要尽可能的去帮助施工方去解决存在问题，从而保证施工的顺利进行。
4.3 施工中要加强设备管理
随着施工技术的高速发展，当今轨道交通工程施工中机械设备的作用与日俱增，因此机械
设备的管理也成为施工现场质量管理的一个重要方面。在施工设备管理中要对施工设备进行较为系统的统筹安排。例如：吊车和钩机的使用上，重量较小的施工材料或者物体可以一次性使用钩机完成，中间不用更换吊车，一方面可以节省人力，另一方面也能减少能源消耗，从而减少开支。
4.4 强化工程审核和评估工作
在轨道交通项目投入运营之前，运营企业必须通过质量监测部门的初检和质量评估，质量认证必须成为申请运营许可证的必备条件之一。进入运营阶段，质量监测部门必须定期对运营企业进行质量检查，还可以指定专业科研或咨询机构对运营企业进行质量评估，责令运营企业对检查评估中发现的问题进行整改。
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