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王佳佳，张海英，吴先洋
（上海汽车变速器有限公司，上海 201807）
中学团委工作总结摘 要：
本文主要针对某项目内输入轴工艺开发试制过程中，发现芯部竹节状裂纹缺陷，分析与QS 1927材料预处理工艺有较大关系，通过几种等温退火试验结果对比，选择最优工艺方案，解决了该材料冷锻塑性无法满足的技术难题。
棒棰岛号关键词：
冷锻；塑性；等温退火；碳原子；工艺节拍中图分类号：TS65 文献标识码：A 文章编号：
中国十大暴利行业11-5004（2019）09-0136-3收稿日期：
2019-09作者简介：
王佳佳，男，生于1985年，上海人，本科，工程师，研究方向：金属材料成型及热处理，汽车零部件预处理工艺。
1 概述
张越怎么发家某汽车变速器项目内输入轴产品采用冷锻成型工艺，在德国Schuler 公司MML1250自动化冷锻压机生产，工艺流程共需四工位，小端花键位置从φ40mm 挤压至φ24.8mm，零件长度从217mm 挤压至322.8mm，最大变形量达48.75%，对材料预处理要求非常高。
房产过户手续图
1 产品冷锻各工位变形工艺流程
图2 产品冷锻成品图纸
该产品设计初始使用QS1927 S0-M 材料[1]，该材料特性较为
特殊，与SAE 5120H、S-20MnCrSH、ZF7B 等常用材料相比，含C、Mn、Cr 量较高，淬透性和淬硬性较高，塑性较低，冷作硬化程度较高，冷锻过程中极易产生表面拉毛和竹节状芯部裂纹，严重影响产品质量和模具寿命。
综合材料特性和产品变形量问题，该产品在实际生产中难以满足冷锻成型要求。传统预热处理工艺常常使用球化退火工艺，该工艺生产周期长，成本高，效率低，且因过软容易导致坯料流动过大，底部卡在模具中，造成模具损坏。而普通等温退火使用连续推杆炉，生产连续性好，生产周期短，效率很高。所以目前较多所有冷锻产品均使用等温退火工艺，现场使用爱协林
演员陆剑民连续推杆炉进行生产。
图
3 冷锻过程中外径拉毛
图4 芯部竹节状裂纹缺陷
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