古天乐宣萱⽩令海峡
颖儿吴佩慈⽩令海峡
⽩令海峡
⽩令海峡位于亚洲最东点的迭⽇涅夫⾓和美洲最西点的威尔⼠王⼦⾓之间，西经169度零分，北纬65度30分，约85千⽶宽，深度在30-50⽶之间。这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的⼀部分）和⽩令海（太平洋的⼀部分）。它的名字来⾃丹麦探险家的维他斯〃⽩令，他在1728年俄国军队任职时候穿过⽩令海峡，是第⼀个穿过北极圈和南极圈的⼈。
英吉利海峡海底隧道概述
⽩令海峡（英语：
⽩令海峡
Bering Strait；俄语：Proliv Beringa；法语：Detroit de Bering）是位于亚洲最东点的迭⽇涅夫
⾓和美洲最西点的威尔⼠王⼦⾓之间的海峡，平均深度约30～50⽶(98～164英尺)，最狭处约85千⽶(53海⾥)；峡内岛屿罗列，包括代奥⽶德岛(Diomede Islands，约16平⽅公⾥…6平⽅英⾥?)及海峡南边的圣劳伦斯岛(约2,560平⽅公⾥
…1,000平⽅英⾥?)。美苏国界在此穿过。。这个海峡连接了楚科奇海（北冰洋的⼀部分）和⽩令海（太平洋的⼀部分）（西经169度零分，北纬65
度30分）。它的名字来⾃丹麦探险家的维他斯〃⽩令。他在1728年俄国军队任职时候穿过⽩令海峡，是第⼀个穿过北极圈和南极圈的⼈。
名字由来
⽩令海峡的
维他斯〃⽩令
名字来⾃丹麦探险家的维他斯〃⽩令。（箭头处为⽩令海峡）他在1728年俄国军队任职时候穿过⽩令海峡，是第⼀个穿过北极圈和南极圈的⼈。
维他斯〃⽩令（VitusJonassenBering，1681年8⽉出⽣于丹麦霍尔森斯，1741年12⽉19⽇逝世于⽩令岛）是⼀位俄罗斯海军中的探险家。
⽩令受彼得⼀世的邀请参加当时新建⽴的俄罗斯海军成为其中的⼀个舰长，在对瑞典的战争中他成绩优秀，此后他⼜参加对⼟⽿其的战争。他与⼀个俄罗斯⼈结婚，1715年他最后⼀次回到丹麦。1725年他奉彼得的命令开始对西伯利亚的北岸进
⾏考察。1728年他到达亚洲的最东端。1730年他回到圣彼得堡，当时他患重病，在他远征探险的这段时间⾥，他的五个孩⼦死亡
⽩令海峡
。1735年他再次奉令来到鄂霍次克海，1740年他建⽴了彼得罗巴甫洛夫斯克，1741年他从这⾥向美洲进发。⼀场风暴将他指挥的两条船分开了，⽩令本⼈看到了阿拉斯加的南岸。在回彼得罗巴甫洛夫斯克的路上，他还发现了属于阿留申岛的⼀些岛屿，但这时他已重病在⾝，⽆法指挥他的船了。他们
漂
泊到科曼多尔岛的⼀个⽆⼈居住的⼩岛上，在那⾥⽩令和他船上的其他28名⽔⼿病死。今天这个岛被命名为⽩令岛。他船上剩下的77名⽔⼿中的46⼈后来回到了他们出发的港⼝。
现在，⽩令海峡、⽩令海、⽩令岛和⽩令地峡都是以他的名字命名的。
1991年8⽉，⼀⽀俄罗斯-丹麦的考古队发现了⽩令和其他五位⽔⼿的墓。他们的遗体被运回莫斯科。通过考古学的⽅法⽩令的原像可以重现。⽩令的⽛齿完好⽆损，说明他不是得坏⾎病死亡的。地理环境
⽩令海的部分海⽔流经本海峡⼊北极海，但⼤部分回流太平洋。冬季常有暴风雪，海⾯为1.2～1.5⽶(4～5英尺)厚的冰原所覆盖。仲夏仍有浮冰留存。在冰河时期(Ice Age)，本区海平⾯下降数百尺，使海
⽩令海峡
峡成为亚洲与北美洲之间的陆桥，于是发⽣⼤规模的植物、动物以及⼈类的迁徙(约35,000～20,000年前)。
沟通北冰洋和太平洋的唯⼀航道，也是北美洲和亚洲⼤陆间的最短海上通道。位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间。北连楚科奇海，南接⽩令海，⽩令海峡长约60千⽶，宽35～86千⽶，平均⽔深42⽶，最⼤⽔深52⽶。海峡的狭窄和⽔浅削弱了北冰洋和太平洋间深层⽔的交换。在距今1万年前的第四纪冰期时，海⽔低于现在海⾯约100～200⽶，海峡曾是亚洲和北美洲间的“陆桥”，两洲的⽣物通过陆桥相互迁徙。海峡⽔道中⼼线既是俄罗斯和美国的国界线，⼜是亚洲和北美洲的洲界线，还是国际⽇期变更线。⽩令海峡
地处⾼纬度，⽓候寒冷、多暴风雪和雾，尤其冬季，⽓温剧降，最低⽓温可达－45℃以下，海峡表层结冰，冰层厚达2⽶或更多，每年10⽉到次年4⽉是结冰期，严重影响航⾏。海峡中海⽔主要是从北冰洋流来沿海峡西岸流⼊⽩令海，来⾃太平洋的温暖海⽔沿海峡东岸流⼊北冰洋。海峡和沿岸地区⽣活着适宜冰雪⽣态环境的海豹、海象、海狗、海獭、海狮以及北极燕鸥等。
⼤陆桥
已故华⼈⼯程师林同炎提出建造⼀座跨⽩令海峡的⼤桥，连接美国的阿拉斯加和俄国的西伯利亚，可以称为国际和平⼤桥。也有⼈提出⼀个通⽩令海峡的隧道。但是两边都是荒凉⽆⼈的地带，很难收回建造的成本，现在还没有任何正式决定。
在冰河时期，⽩令海的⽔⾯降低，⽩令海峡成为⼀个⽩令海陆桥。考古学家们认为，美洲印第安⼈的
祖先是⼀些亚洲来的猎⼈，跟着兽到了北美洲之后定居。
⽩令海峡
⽩令海峡正中间有代奥⽶德岛（Diomede Islands）。两“⾓”夹峙的⽩令海峡中，有两个分别属于俄、美的⼩岛，⽇界线便从两岛之间通过，因此，在两个相距仅有4公⾥的地⽅，却隔着⼀天的⽇期。⽩令海峡⽔深仅42⽶。据考证，1万年前这⾥曾是连接亚、美⼤陆的⼀座“陆桥”。⼈类和许多动植物，早先曾通过这⾥移居到美洲，⽽美洲的动物也从这⾥到亚洲“串门”。
威尔⼠⾓所在的阿拉斯加半岛，是⽩令于1741年发现的，以后俄国⽪⽑商⼈还在这⾥建⽴了村落。但是，这⽚当年⼗分荒凉的冰天雪地，被沙皇于1867年以720万美元的代价卖给了美国。现在的阿拉斯加州，已经成了“能源的源泉”⽽⾝价倍增。
美国和前苏联政府商定，在⽩令海峡共建⼀座跨国公园，计划共占地296万亩，美国⼀⽅的在阿拉斯加州的西沃德半岛上，前苏联⼀⽅的在西伯利亚靠近⽩令海峡的楚科奇半岛的顶端。这两个地⽅都是⼈烟稀少、但野⽣动物资源丰富的地⽅，是地球上难得的“没有污染的地区”。这座世界上占地⾯积最⼤的公园建成后，两国⼈民可以⾃由往来其间，同时也将吸引各国的科学家和游⼈前来考察和观光。
⽩令海峡跨海⼤桥
现状
位于亚洲东北端楚科奇半岛和北美洲西北端阿拉斯加之间的⽩令海峡有四重⾝份：⼀是沟通北冰洋和太平洋的唯⼀航道；⼆是北美洲和亚洲⼤陆间的最短海上通道及洲界线；三是俄美两国的分界线；四是国际⽇期变更线的通过处。最近，因为⼀项“超级⼯程”，这块地理要冲吸引了全球的⽬光。俄罗斯总统普京于近⽇与美国前总统布什会晤时提出⼀项计划：修建⼀条海底隧道，将两国连接起来。这条长103公⾥的海底隧道将从俄罗斯远东地区的楚科奇出发，穿越⽩令海峡，连接美国的阿拉斯加，途经2个⼩岛，包括⼀条⾼速铁路、⼀条⾼速公路、多条输油管道，预计耗资约660亿美元。⼀旦竣⼯，这项名为“世界连接”的⼯程将成为世界上最长的海底隧道，是英法之间的英吉利海峡海底隧道⽔下部分的3倍。这条史上最长的海底隧道预计需10
⾄15年完成。隧道完⼯后，意味着将来完全有可能坐⽕车从北京直达纽约这⼀海底隧道是总价值六百五⼗亿美元庞⼤项⽬的⼀部分，俄罗斯经济特区局副局长马克西姆．贝斯托夫表⽰：“这是⼀个经济项⽬，⽽⾮政治项⽬。
钻穿⽩令海峡坐⽕车去纽约
俄计划通过该项⽬从西伯利亚向美国出⼝⽯油、天然⽓和电⼒。俄罗斯经济部⼯业研究局负责⼈维克多．拉兹贝⾦⼗⼋⽇表⽰，俄⽬前正与美国、加拿⼤协调该项⽬事宜，预计需要⼗⾄⼗五年完成。俄国有企业与私⼈公司将合作兴建并拥有这条名为“TKM-世界连接”的线路，俄罗斯和美国最终可能各占百分之⼆⼗五股权，其他股东包括私⼈投资者和国际⾦融机构。拉兹贝⾦说，由于预料“世界连接”的年货运量⾼达⼀亿吨，因此对铁路路段的投资估计⼆⼗年就可以回本。根据计划，整条运输路
线长达三千七百英⾥，其中⽔下隧道长六⼗四英⾥，超过英法海底隧道的两倍。整条隧道将通过⽩
令海峡中的两个⼩岛分成三段来建设。拉兹贝⾦透露，俄将于下周向美国和加拿⼤正式提交整个计划。⽩令海峡隧道将花费⼀百亿⾄⼀百⼆⼗亿美元。拉兹贝⾦说，⽇本、中国和韩国均对这项⽬表⽰兴趣，⽇本公司提出以六千万美元⼀公⾥的价格兴建这条隧道。⼀名俄罗斯政府消息⼈⼠质疑这个项⽬能否在跨政府的层⾯得到全⾯⽀持。他说：“我记得苏联时代曾经有⼀个改变河流的流量的计划，但计划从未被落实。⽼实说，任何⼈看⼀看地图就会发觉要落实这个项⽬难度太⼤。美国阿拉斯加前州长沃尔特．希克尔是该计划的⽀持者，他将于下周出席在莫斯科举⾏的有关会议。不过，阿拉斯加州政府⽬前正忙于其他项⽬，包括如何从北⽅将天然⽓送⾄美国本⼟的四⼗⼋个州。另：民营经济报 :：俄亿万富翁订购世界最⼤钻机欲建俄美隧道。
⽩令海峡⼤桥
绘图板上将出现⼀座宏伟的⼤桥，它将打破⼈类惯有的任何逻辑与期望。试想⼀下，⼀个伟⼤的建筑将连接北美洲和亚洲，为两⼤洲带来史⽆前例的经济增长。这座⼤桥包含220个跨度，凌驾于88公⾥宽的汹涌海⽔甚⾄冰洋上。为了达成⽬标，⼤桥必须坐落在数百个混凝⼟桥墩上，每个桥墩都重
达数百万磅才能抵御重达数百万吨的北冰洋浮冰的强压。北冰洋的⽓候以寒冷和恶劣⽽闻名，因此整座⼤桥都必须包裹在厚厚的混凝⼟⾥，就连电缆也不例外。
地理位臵
⽩令海峡是连接太平洋和北冰洋的⽔上通道，也是两⼤洲（亚洲和北美洲）、两个国家（俄罗斯和美国）、两个半岛（阿拉斯加半岛和楚克奇半岛）的分界线。国际⽇期变更线也从⽩令海峡的中央通过。⽩令海峡地处太平洋与北冰洋之间。亚洲⼤陆东北端的选⽇涅夫⾓和北美洲⼤陆西北端的威尔⼠⾓，把⼤洋“挤”成了这条窄缝，两地之间最近距离仅35公⾥，乘坐雪橇不到4⼩时就可以到达对岸。两“⾓”夹峙的⽩令海峡中，有两个分别属于俄、美的⼩岛，⽇界线便从两岛之间通过，因此，在两个相距仅有4公⾥的地⽅，却隔着⼀天的⽇期。⽩令海峡⽔深仅42⽶。据考证，1万年前这⾥曾是连接亚、美⼤陆的⼀座“陆桥”。⼈类和许多动植物，早先曾通过这⾥移居到美洲，⽽美洲的动物也从这⾥到亚洲“串门”。
⽩令海峡所在的⽩令海是太平洋最北部的海域。西⾯是俄罗斯的西伯利亚，东部纬美国的阿拉
斯加，南⾯是阿留申岛，北⾯通过⽩令海峡与北冰洋相连。⽩令海的形状接近⼀个三⾓形，东西宽、南北长，⾯积约为230万平⽅千⽶。⽩令海的⽔深约为1640⽶。⽩令海的底部平坦宽阔，坡度很⼩，东北部有世界上最⼤的⼤陆架，⽔深不过150⽶。西南部为深⽔海盆，⼀般⽔深3600⽶。⽩令海峡海底的的峡⾕长400千⽶，宽32千⽶，有50多条⼩分⽀峡⾕组成。科学家认为它是世界上最长的海底峡⾕。
曾经有⼈提出建造⼀座跨⽩令海峡的⼤桥，连接美国的阿拉斯加和俄国的西伯利亚，可以称为国际和平⼤桥。也有⼈提出⼀个通⽩令海峡的隧道。但是两边都是荒凉⽆⼈的地带，很难收回建造的成本，现在还没有任何正式决定。现在这个愿望将要实现。
⽓候条件
其西岸是苔原⽓候，东岸为温带⼤陆性⽓候。
⽩令海峡地处⾼纬度，⽓候寒冷、多暴风雪和雾，尤其冬季，⽓温剧降，最低⽓温可达－45℃以下，海峡表层结冰，冰层厚达2⽶或更多，每年10⽉到次年4⽉是结冰期，严重影响航⾏。海峡中海⽔主要是从北冰洋流来沿海峡西岸流⼊⽩令海，来
⾃太平洋的温暖海⽔沿海峡东岸流⼊北冰洋。海峡和沿岸地区⽣活着适宜冰雪⽣态环境的海豹、海象、海狗、海獭、海狮以及北极燕鸥等。
历史
在冰河时期，⽩令海的⽔⾯降低，⽩令海峡成为⼀个⽩令海陆桥。考古学家们认为，美洲印第安⼈的祖先是⼀些亚洲来的猎⼈，跟着兽到了北美洲之后定居。
交通要道
从西太平洋地缘政治来看，存在对⽴的两⼤⼒量：中国⼒量和美⽇台⼒量。对于后者⽽⾔，北起⽩令海峡，北⽅四岛，⽇本海，中经钓鱼岛和台湾岛，⾄南中国海和马六甲海峡，既是美国利益的包线，也是⽇本的利益⽣命线。因此，谁能守住⽩令海峡，谁就占有先机！
代奥⽶德岛
代奥⽶德岛，⼜名“格沃兹杰夫岛”。在⽩令海峡中部。由⼤、⼩代奥⽶德岛和费鲁埃岩礁组成。西部的⼤代奥⽶德岛⼜名拉诺夫岛，⾯积约10平⽅公⾥，最⾼点海拔513⽶。属俄罗斯，为俄罗斯的最东端（西经169°02＇）。⽆定居居
送老师的祝福语
民，建有⽓象站。⼩代奥⽶德岛⼜名克鲁律什捷尔纳岛，在⼤代奥⽶德岛以东7.5公⾥处。⾯积5.5平⽅公⾥，有居民，同费鲁埃岩礁⼀起属美国。为亚洲同北美洲的分界线，也是俄、美两国分界线。国际⽇期变更线通过⼤、⼩代奥⽶德岛间。1728年丹麦探险家⽩令率领的探险队到此。
海域
⽩令海是太平洋沿岸最北的边缘海，介于51°22＇E、66°31＇N之间，海区呈三⾓形。北以⽩令海峡与北冰洋相通，南隔阿留申岛与太平洋相联。位于太平洋最北端的⽔域。它将亚洲⼤陆(西伯利亚东北部)与北美洲⼤陆(阿拉斯加)分隔开。⾯积
恐怖的名字2,304,000平⽅公⾥(890,000平⽅哩)，并经⽩令海峡连接北极海。美俄国界即在⽩令海和⽩令海峡上。
⽩令海⼤致呈三⾓形，顶端向北，底部为由阿拉斯加半岛与阿留申岛连接的1,600公⾥(1,100哩)的长弧所形成。这些岛屿属美国阿拉斯加州的⼀部分。东西最宽为2,400公⾥(1,490哩)，南北为1,600公⾥(990哩)。东部和北部属副极地⽓候，冬季⽓温-35～-45℃(-31～-49℉)。风强，时有暴风雪。海⽔⼏乎全部来⾃太平洋。⽔中⽣物丰富，有鲑、鲱、鳕、鲽、⼤⽐⽬鱼等，极具经济价值。岛
屿也是海狗、海獭的滋⽣地。北部海区海象、海豹、海狮分布在北部区域。
⽩令海⾯积230×106平⽅千⽶，海⽔体积370×104⽴⽅千⽶，平均⽔深1636⽶，最⼤⽔深4773⽶。海域北部为宽阔的⼤陆架，约占总⾯积44％；中西部深⽔盆地约占总⾯积43％；其余是⼤陆坡。⽩令海区是世界⼤⽓系统中最⼤梯度区之⼀。⽩令海的海⽔可较⾃由地与太平洋温⽔进⾏交换，北部与北冰洋冷⽔相联，故海⾯⽔温北低南⾼。西部受北亚漫长⽽酷寒的冬季影响，海⽔降温深度可达150－250⽶。东部受北太平洋暖⽔影响，冬不甚寒，夏较温暖。⽔温的南北差异，加上⽓流活动影响，促使⽩令海表层⽔的物理变化剧烈。⽩令海域蕴藏着丰富的⽔产和矿产资源。据统计，鱼类约有300种以上。捕捞对象主要有鲑鱼、⽐⽬鱼、绿鳕、海胆等，其中以鲑鱼和蛤科类产量最⾼。
项⽬计划
●⾼速⽕车－－设想中的⼤桥分为三层：顶层⽤于车辆交通，中层⽤于⾼速⽕车，底层⽤于⽯油和天然⽓管道。下⾯的两层采⽤封闭式，可全年通⾏。⽽顶层在⼀年中只对汽车和卡车开放4个⽉。
●双车道公路－－横跨⽩令海峡的⼤桥本⾝并⽆多⼤价值，必须配上数千英⾥长的新型公路和铁路才能让⼤桥真正连通两端。这条“北极圈长廊”绵延4000英⾥，从西伯利亚中部⼀直到加拿⼤南部，将欧亚⼤陆与西半球连在了⼀起。
●单缆⽀柱－－⼤桥共有220个桥墩，每⼀个桥墩都连着⼀个跨度。庞⼤的单根索缆包裹在混凝⼟中以对抗恶劣的天⽓，把桥⾯⽀撑在连接⽩令海与北冰洋的海峡上⽅60.96⽶⾼空。
●桥墩－－88公⾥长的⽩令海峡⼤桥需要220个桥墩，它们呈圆锥形，外形和作⽤均类似于破冰船的船道，⽽每个桥墩重达5万吨。
●管道－－⼀座花费数⼗年时间、预计耗资⾼达1050亿美元才能建成的⼤桥，必须带来经济上的利益。⼤桥的最底层将被封闭并安装上管道，把西伯利亚的⽯油和天然⽓输送到北美洲。
●天⽓－－⽩令海峡⼤桥不仅将成为世界上最长的⼤桥，⽽且还得对付其它桥梁根本⽆法对抗的恶劣天⽓：庞⼤的冰⼭、汹涌的海⽔以及华⽒零下40度的严寒。
⽓候影响
研究⼈员通过计算发现，位于俄罗斯和美国阿拉斯加之间宽达80公⾥的⽩令海峡（如上图）能够对整个北半球的⽓候产⽣强烈影响。
据美国《科学》杂志在线新闻报道，这⼀发现回答了在过去10年间困扰科学家的⼀个问题，同时证明了某些因素表⾯上的轻微变化如何能够影响全球⽓候。科学家研究了⽩令海峡对于冰川循环的潜在影响。通过分析海洋沉淀物的数据，他们发现陆桥的出现与冰川循环的次数有关。研究⼈员推断，在冰川时期开始时，⼤块的冰川在北美、格陵兰、欧洲和亚洲北部形成和扩⼤。这些冰川隔绝了⼤量的⽔，使得海平⾯骤降并且使⽩令海峡间的陆桥暴露出来。这样导致太平洋中的⽔不能流⼊北冰洋。这
种流⼊量的损失，意味着海⽔变咸、变暖。温暖的⽔融化了冰川的边缘。这些⽔⼜带着淡⽔回流到北冰洋和⼤西洋，使海平⾯再次升⾼，让北⽅的⽓候变温和。研究⼈员⽇前在《⾃然－地球科学》⽹络版上报告了这⼀发现。
⽩令海峡与"世界新经济⾛廊"
北极航道包括西北航道和东北航道。
西北航道东起美国和加拿⼤东海岸，向西穿过加拿⼤北极岛，经波弗特海、⽩令海峡抵达美加
韩庚为什么解约
太平洋港⼝；东北航道西起西欧和北欧港⼝，穿过西伯利亚沿岸海域，绕过⽩令海峡到达中国或⽇本港⼝。
从16世纪起，欧洲国家⼀直梦想能打通经北冰洋到达东⽅的便捷通道，但由于冰盖的阻挡，北极航道当时不具备商业航运价值；如今冰盖的融化将使这⼀梦想成为现实。⼀旦北极航道开通并投⼊商业运⾏，必将形成新的世界经济⾛廊。
这是因为北极航道是联系亚、欧、美三⼤洲的最短航线。据国际航运界计算，船舶从北纬30度以北的任何港⼝出发，使⽤北极航道要⽐绕⾏南部的苏伊⼠运河和巴拿马运河节省⾄少40%的航程，能产⽣巨⼤的经济效益。
⽽世界发达国家⼤多处于北纬30度以北地区，这个地带⽣产了当今世界80%的⼯业产品，占据70%的国际贸易。
北极航道⼀旦开通，必将⼤⼤缩短欧洲、北美和东北亚之间的海上航线，改变世界贸易格局，促成俄罗斯、北美、西欧为主体的超强的环北极经济圈，进⽽影响整个世界的经济和地缘政治格局。
⽬前，北极航道的巨⼤价值已为国际社会认知，各国纷纷投⼊巨⼤精⼒进⾏研究，迄今为⽌已开展
了8次⼤规模的研究活动，形成⼀种国际现象。欧洲国家的航运公司早已在摩拳擦掌，德国⽩鲸航运公司去年已宣布在今年夏天进⾏试航，北极的商业航运时代正呼之欲出。