科技与创新┃Science and Technology&Innovation ·142·2019年第22期
文章编号：2095－6835（2019）22－0142－02
张余庆
（神华包神铁路集团，内蒙古鄂尔多斯017000）
摘要：通过研究包神铁路列车溜逸规律及原因，提出了切实、有效的防溜措施，为铁路运输行业防止列车溜逸提供一种策略方法和理论依据。
关键词：包神铁路；列车；溜逸；防溜
中图分类号：U260.35文献标识码：A DOI：10.15913/jki.kjycx.2019.22.059
1引言
难线，并且规定在鄂尔多斯东胜站上、下行出站均须进行制动机实验，确保安全行车；在包头万水泉南站、海勒斯壕南站、金泉站设置列检作业场，进行持续一定时间的全部试验，填发制动效能证明书。但因列车管老化龟裂、制动系统故障、自然危害条件或人为违章作业等因素会导致货物列车溜逸，所以列车防溜是车务、机务安全管理的一项重要任务。
三明市中考成绩查询2列车溜逸及原因
侠盗飞车2秘籍潘迎紫的老公铁路行业中，列车溜逸指机车、车辆（包括车列或车组）在自身重力或外力作用下发生不受人为控制的溜动或未采取防溜措施，使其在失控状态下所造成的行车事故。为了防止列车发生溜逸事故，铁路行业必须进行防溜措施。
在保证初始列车制动的情况下，列车的溜逸必须从列车制动角度来看，当紧急制动施加最大制动力给列车，停留列车时长成为制动缸压力下降的关键因素。因为机车车辆制动系统都存在泄漏，但车辆的泄漏量和泄漏速率远大于机车制动缸压力的下降，紧急制动后，机车总风缸向制动缸供风，由于总风缸容积室比车辆副风缸大得多，所以压力降低也慢得多。在列车重力或外力大于列车制动力时，就会发生向下坡方向的溜逸事故。
一般情况下，列车发生溜逸的原因有以下几项：①坡道上未设置防溜装置或防溜阻力不足；②内蒙地区鄂尔多斯高原因大风、雨雪天气，风的作用力大于停留车制动摩擦力，在车站应根据风的等级做好
火车防溜措施；③在日常生产运输中，作业人员安全意识薄弱、责任心不强，存在侥幸心态，不设置防溜或不按规定设置防溜，导致货物列车发生溜逸；
感恩母亲节演讲稿④货物列车发生分离，按照《铁路技术管理规程》必须分部运行时，要求对遗留车辆做好防溜和防护。当货物列车处于区间10‰以上的长大下坡道切防溜设备简陋时，极易发生车辆溜逸。在货物列车发生溜逸事件后，往往会造成特别严重的人身伤害事故和巨大的财产损失，所以防止发生列车溜逸事故是铁路行业安全管理的一项重要任务，必须加强教育培训和安全管理。
3列车溜逸分析
根据动力学相关原理，将一列火车看作一个整体，其在铁轨上的作用力如图1
工商执照注册所示。
图1作用力示意图
图1中，F为列车在长大下坡道所受的下滑力；Q为列车重力；a为坡道倾角；i为线路坡度。则F=Q sin a+F
外
=
Q×i+F
44路车事件真实外
。
所以，列车在线路上惰性停留时，列车在长大下坡道所受的下滑力跟列车的重量、线路的坡道和其他外力有关，且只有制动措施所施加的力大于列车在长大下坡道所受的下滑力时，才能保证列车不发生溜逸事故。
以包神线通用小列（54辆C80）、万吨（108辆C80），坡道设包神线大多数区段1‰，2.5‰，4‰，8
‰，10‰，13‰为例，通过上述公式计算在理想状态下（无外力）的机车下滑力（g=9.8m/s2），具体数据如表1所示。依据表1发现，在列车停留时所受到的下滑力与货物的重量、列车所在位置的坡道均成正比。所以，只有保证停留列车制动力或制动装置所施加的力大于列车下滑力时，才不会发生列车溜逸。
综上分析，并根据包神铁路特点，防止列车发生溜逸事故，主要从列车坡道、制动力及停留时间上进行列车防溜措施的制订及管理。
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