1 原始资料分析
1.1 车站概况
该车站情况简要说明如下：
1车站D为单线铁路区段站，在铁路上的位置如下：
图1 D站位置图
2站坪长度为2200米；
3衔接方向限制坡度：A、B、C三方向均为6‰，其到发线有效长为1050米；44路车事件真实
4机车类型：货运机车为“DF4”内燃机车，客运机车为“BJ”内燃机车；
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5机车交路：本站为货运机车基本段，三方向均采用肩回交路，货运机车都入段，客运机车不入段；
6行车联络方法：半自动闭塞；
7道岔操纵方法：大站继电集中；
8签名档制作该站平均每昼夜行车量(列数)见下表：
表1 D站平均每昼夜行车量
      往
自
    A           
  B
    C
  本站
  合计
    A
3+15+0+0
  2+7+0+0
  0+0+4+1
5+22+4+1
    B
3+14+0+ 0
1+5+0+0
0+0+3+1
4+19+3+1
    C
2+8+0+0
1+5+0+0
  0+0+1+1嫩模ad2
3+13+1+1
  本站
0+0+4+1
0+0+3+1
0+0+1+1
0+0+8+3
  合计
5+22+4+1
  4+20+3+1
3+12+1+1
0+0+8+3
12+54+16+6
注：表中数字为客＋直通＋区段＋摘挂。
9本站作业车：货场、机务段各取(送)两次，调车机车每昼夜入段两次。
1.2 设计任务
1)分析已知资料，确定车站原则性配置图；
2)确定车站各项设备的相互位置及数量；
3)设计车站布置详图，并绘制比例尺平面图(1∶2000)；梅艳芳死因
4)用分析计算法计算车站通过能力；
5)编写设计说明书。
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1.3 初步分析
1)从图1可知，D站的车流来源于A、B、C三个方向，必须考虑折角车流问题，即D站第三方向C的衔接位置问题。
2)从和给出的站坪长2200米和到发线有效长1050米的数据，并结合表2可确定本区段站的车站布置形式应当为单线横列式区段站。