世界富豪故事100篇—001~003
总目 錄
001 鐵路巨斯坦福 002 炸藥之父諾貝爾 003 印度第一財團塔塔 004 三菱霸王岩崎兄弟 005 糖王黃氏家族 006 鋼鐵大王卡內基 007 華爾街大亨摩根 008 石油鉅子洛克菲勒 009 釀酒大王張振勳 010 新聞巨人普利策 011 狀元實業家張謇 012 汽車大王福特
013 報業怪傑赫斯特 014 商業巨擘西爾斯 015 實業鉅子周學熙 016 金融大王賈尼尼 017 軍火巨杜邦 018 香煙大王簡氏兄弟 019 麵粉大王榮氏兄弟 020 榮德生遭綁架 021 沃森父子
022 股市行家傑西 023 胡文虎創制萬金油 024 化工先導範旭東 025 時裝女皇莎涅爾 026 旅館業大王希爾頓 027 紡織鉅子劉國鈞 028 火柴大王劉鴻生 029 油漆大王陳調甫 030 金融家康心如
031 飲料大王伍德魯夫 032 石油大王保羅•格蒂
033 華人實業家李光前 034 中國船王盧作孚 035 經營之神松下 036 借貸成富翁 037 紅資本家哈默 038 豬鬃大王古耕虞
039 石油大王麥卡錫 040 “中國佬”魯斯 041 米老鼠之父迪士尼 042 保險業鉅子史東 043 飛機大王休斯 044 日本摩托之父本田 045 電影皇帝邵逸夫 046 拉鏈大王吉田忠雄 047 三洋總裁井植薰
048 從一棵樹到一片森林 049 汽車皇后吳舜文
050 汽車鉅子豐田英二 051 日本企業之神 052 金筆女王湯蒂因 053 世界巨富林紹良 054 塑膠大王王永慶 055 石油大亨安德森 056 世界船王包玉剛石油大王哈默的故事 057 平卡斯的神秘之死 058 運輸巨趙重熏 059 汽車收藏家施蘭弗 060 索尼鉅子盛田昭夫
061 香港大亨霍英東 062 從腳夫到富豪 063 皮爾•卡丹的帝國
064 證券巨馮景禧 065 傳奇英雄艾柯卡 066 “糖王”郭鶴年
069 天之驕子威廉•利爾 070 泰國第一富翁 071 邱德根與“亞視” 072 珠寶鉅子鄭裕彤 073 “超人”李嘉誠 074 白手起家的邦尼
075 印尼錢王李文正 076 吉姆沉浮記 077 亂世英雄沃爾特斯
078 報業大王默多克 079 領帶大王曾憲梓 080 速成財閥金宇中 081 淪為逃犯的富豪 082 小丑王子 083 重振“美洲虎”雄風
084 五環旗下的富翁 085 闖蕩曼哈頓 086 儒商牟其中
087 景泰藍大王陳玉書 088 街市大亨周起鴻 089 電腦富豪王永民 090 吉爾博夫婦 091 穿T恤衫的大亨 092 運動鞋大王耐特 093 兼併巨佩雷爾曼 094 樂善好施的陳凱希 095 新中國第一個富翁 096 李貴輝衣錦還鄉097 女船王克莉絲蒂娜 098 “花花公子”繼承人 099 矽谷狂夫約伯斯 100 球王普拉蒂尼
1814年，英国发明家斯蒂芬斯发明了蒸汽机车后，欧美等国相继掀起了修筑铁路的热潮。
这里讲的是一个名叫斯坦福的美国人靠修筑横贯美国东西部的大铁路发了大财，成为控制美国的十大财阀之一的故事。
斯坦福早先是美国加州的一个批发商，他加入了共和党以商人的身份从政，当上了议员。美国南北战争结束后，主张给黑人自由的共和党战胜了代表奴隶主利益的民主党。37岁的斯坦福当上了加州州长。他在州长任期中积极参与修筑横贯铁路计划，从而成为中央太平洋铁路公司的总裁。
斯坦福对铁路有兴趣，是和他的家庭分不开的。他的父亲拥有大农场，并在他7岁那年，承包了一段24公里的铁路工程。斯坦福是个懂事的孩子，虽然才七八岁，每到星期六他一定会扛着铁锹去铁路工地帮父亲的忙。如今他当上了一州之长，大权在握，可以在兴修铁路上大显身手了。斯坦福召开了加州特别会议，形成了修筑铁路的特别决议。因为修筑铁路不光是加州的事情，斯坦福特邀了邻近的俄勒冈州，以及内华达州、华盛顿州的代表。会议人数超过了100人。会议经过激烈争论，形成了决议。斯坦福答应加州准备1500万美元，作为铁路建设补助金。俄勒冈州也许诺准备500万美元。
斯坦福派本州铁路技师犹大将会议决议案送首都华盛顿审批。同犹大一同前往的，还有一
位名叫巴金的年轻政治家。犹大一行人到达华盛顿后，在众议院租到一间房子，展示横贯美国东西大铁路的模型，并展开公关和宣传活动。他们还向国会提交了一份法案，法案条款包括：铁路公司可以发行5000万美元的债券；免费取得铁路两侧122米的公有土地；铁路两侧32公里的公有土地，低价让给铁路公司等等。这样做的目的是为修筑铁路集资。
此时美国的总统是林肯。斯坦福必须借助林肯总统的力量，让修筑铁路法案通过。为了让总统相信他们的能力，斯坦福和亨金顿等5人，各自拿出了巨额资金，组建了中央太平洋铁路公司。在林肯总统的支持下，国会通过"太平洋铁路法"，规定成立两个公司：联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司。由这两个公司承办这一条铁路。
被称做"世纪大道"的铁路，终于在1863年1月8日正式动工了！州长兼中央太平洋铁路公司（简称CP公司）总裁斯坦福，乘坐四匹马拖拉、两侧插着小旗的黑马车奔驰而来。萨克拉门多河与亚美利加河相接处，一大早就骄阳似火，气候很是反常。积雪刚融化，泥泞的路面上竖立着一根根旗杆，星条旗和绘有大熊标志的加州州旗，在晨风中高高飘扬。路上排着几十辆来宾的马车，近千名众聚集在河畔堤防上，欢庆这一划时代的开工典礼。
斯坦福脱掉大礼帽，缓缓登上了河畔临时设立的讲坛。他像往常一样庄重，从口袋中抽出
了讲演稿，说："女士们先生们，现在，世纪大道就要动工修建。这条大道横贯4300公里的高山，有河流湖泊，还有荒无人烟的荒漠。自然条件恶劣不说，还有人际矛盾。铁路法案后来又规定：铁路两侧公有土地增至80公里，由此遭到了印第安人的激烈反对，因为这两侧区域中，包括了许多印第安人居住地，他们死也不肯从居住地撤离，而白人方面则以贯彻铁路法案为借口，驱逐印第安人，并烧毁他们的房子，双方矛盾激化了。
UP铁路（即联合太平洋铁路公司）开始修到内布拉斯加山脉的时候，印第安人的红云酋长，率兵从落基山麓来到这里，袭击护路的军队和民兵，向工地帐篷施放浸过油的着火弓箭。随着铁路的延伸，演变成一场浴血的生死战斗。后来，斯坦福为了加快铁路建设，下令采取怀柔政策，一些印第安人后来也加入了筑路工人的行列，矛盾才逐步缓解。
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