汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告
                                班级：汽检1301
                                小组：432小组
                      小组成员及其分工：
                          肖文武：wod文档制作及打印
                          李程超：相关问卷设计
                          李柯：网上资料的搜寻
                          黄锦程：问卷调查
                          张成炽：访谈人员联系

汽车检测与维修技术专业人才需求调研报告
一、调研目的：为了适应经济建设的发展，满足社会对汽车维修技术人才的需求，进一步推动汽车行业的发展，我们对部分汽车维修企业和4S店进行调查。
二、调查时间：2014年4月底
三、调查地点：长株潭
四、调研对象：1、在校生  2、用人单位的主管或经理  3、行业专家
五、调查方法： 实地访谈、问卷调查、网上搜寻
六、调查机构： 湖南信息职业技术学院
七、调研过程及报告内容：
（一）、我国汽车行业总体发展现状
近年来，我国汽车产业获得快速发展，已经成为世界第一大汽车生产国。中国汽车产销2007年继续保持高速增长，据中国汽车工业协会发布的最新统计显示，2007年中国汽车产
销分别超过和接近880万辆，2007年汽车年产量为888.24万辆，同比增长22.02％，比06年净增160.27万辆。2009年，汽车产销分别为1379.1万辆和1364.5万辆，中国近年来汽车年产量增长如图1所示。
据国家信息中心日前发布的报告显示，中国汽车消费量占全球总消费量的12%左右，汽车产销量的快速发展及汽车市场需求的变化为汽车服务业的发展奠定了良好的产业基础；同时随着我国私人汽车保有量的持续增长，汽车售后服务市场的发展空间将日益扩大。随着汽车保有量的高速增长，与之配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的“黄金”市场。
根据上汽集团统计数据：2000年中国汽车工业总值为3500亿人民币，其中整车厂占69%，批发占11%，储运占1.1%，零售占2.7%，旧车销售占0.9%，零件占3.1%，大修占4.3%，快修占3%，租赁占2.4%，融资占2.76%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3，约有1000亿元的市场规模。预计到2015年，中国汽车工业2015年总值预测为14620亿人民币，其中整车厂占63%，批发占5%，储运占1%，零售占7%，旧车销售占4%，零件占3%，大修占5%，快修占3%，租赁占5%，融资占4%。汽车售后服务业合计约占汽车工业总产值的1/3强，约有5400亿元的市场规模，汽车服务业的成长性良好。
（二）、汽车维修行业发展现状
据交通部2008年统计数据表明，机动车维修企业(包括摩托车)35.6万多户，其中一、二类企业6万家，从业人数达260多万，年完成工作量2亿辆次，汽车维修行业的产值为1000多亿元。不同类别汽车维修企业市场份额变化分析如图2所示。
图2  不同类别汽车维修企业市场份额变化
伴随着汽车工业的发展，汽车维修业在维修观念、维修制度、维修力量、作业方式方面都发生着巨大的变化。
维修对象电子化：由于汽车电子化的飞速发展，引起了汽车性能划时代的进步，但同时也给汽车维修业带来了前所未有的冲击，电子控制自动变速器、ABS防抱死制动系统、SRS安全气囊系统及自诊断系统等高科技在各种型号的车辆中逐渐普及。
维修设备现代化：如四轮定位仪、扫描仪、汽车专用示波器、汽车专用电表、发动机分析仪、尾气测试仪以及其他一些技术含量高的、集机电一体化的维修、检测和保养专用修理工具和设备，已成为现代维修企业必备的维修工具，维修人员熟练掌握使用这些设备已成为基础条件。
故障诊断专家化：在现代高科技汽车当中，由于各种电子装备的日益增多、日益先进，汽车发生的故障也越来越复杂，利用计算机强大的信息处理功能，广泛收集各种车型的技术数据、并利用现代各种汽车传感技术，使微机自动而迅速地完成汽车的技术检验和故障诊断成为现实。
维修人员高素质化：现代高科技的汽车要求从事维修服务的技术人员除了具有坚实的汽车专业理论外，还需要熟练掌握汽车检测设备及仪器，对出现的各种疑难杂症进行分析，做到准确判断、熟练排除，以最低的成本、最短的工时、最优质的服务，排除各类汽车故障。
技校有哪些专业现阶段我国汽车维修行业存在的主要问题有以下几点：
1、从业人员素质不高，影响总体服务质量
从调研结果分析，从业人员素质不高，缺乏应有的服务意识和法制观念、维修水平低下，导致维修业的整体服务水平跟不上日益增长的市场需求。我国条件较好的一二类企业维修人员的主要来源是熟练工人、中职毕业生和高职毕业生。其中，熟练工人所占的比例最高，这类人员主要拥有从业经验，一般未接受过汽车维修专业系统化的教育训练。随着车辆向高档化、舒适化、专业化方向发展，这类人员将是制约汽车维修行业整体服务质量的“瓶颈”。此外，许多来城务工的农民、城市普通中学毕业生、转岗择业的工人也纷纷进入该行业(尤其是三类维修企业)，这些人员文化水平不高、服务意识不强，专业知识匮乏，严重影响维修服务质量，给汽车用户的生命财产和安全带来隐患。
（1）、从业人员现状及发展需求：
（1）汽车维修人员来源情况分析
维修人员招收以社会招聘最多，直接到汽车培训学校招聘的企业占到30%，排第二位，比例略低于社会招聘；委托专业学校定向培养的方式比例也较高。汽车维修人员来源情况如图3所示。
图3  汽车维修人员来源情况
（2）汽车维修人员年龄情况分析
汽车维修人员年龄情况分布如图4所示。
图4  汽车维修人员年龄情况分布
（3）汽车维修人员学历情况分析
高中（含技校和职高）学历的维修人员最多，占到62%的比例；而从学历上看，4S店人员的学历层次相对较高，修理厂和小型修理部的人员的学历相对较低。汽车维修人员学历情况分析如图5所示。
图5  汽车维修人员学历情况分析
（4）汽车维修人员工作性质分类分析
从工作性质分类总的情况看，一线维修工人的比例占78%，经营管理人员占22%；4S店和快修连锁店的经营管理人员比例略高于维修厂。汽车维修人员工作性质分类如图6所示。