奥迪A8冒黑烟故障排除思路与方该
◊广东省交通运输技师学院陈子兴
本文通过对一台大众奥迪A8冒黑烟进行故障诊断和排除，叙述了大众系列小轿车出现冒黑烟情况的诊断思路和排除故障的方法，对这类型车辆该种故障进行了小结。
1维修实例
一台奥迪A8（3.0T）轿车，行驶公里数为313km,2018年出厂。最近出现冒黑烟的故障现象，据车主反映该车在怠速和加速时都有出现黑烟。
2故障诊断
（1）解码器诊断法：先使用X413解码器进行故障码读取，发现并没有相关的故障代码。
（2）经验分析法：查阅维修手册相关资料，该车型采用缸内直喷的供油方式，使用95号汽油。咨询车持没有酬使用其他标号的燃油。根据维修经验分析冒黑烟有以下财常见的原因：①高压火花塞故障，导致火花能量微弱，造成燃烧不充分；②点火提前角过小，导致点火太迟，燃烧不充分；③混合器过浓。
3故障排除
3.1检查火花塞
（1）拆检每个气缸的火花塞，检査火花塞型号是否与原来型号相同，如有不同则更换。
（2）检查火花塞外观是否存在裂纹、电极污染和电极损耗等情况，如有则更换。
（3）检査火花塞间隙应该0.9mm~ 1.1mm，如有不符则更换。
（4）跳火实验，断开全部喷油器插头，使其不能喷射燃料；从分电器上拔下中央高压线，并使其端部距搭铁5mm~7 mm，接通电源起动发动机高压线与搭铁之间应产生火花，否则说明点火系有问
题。
3.2检查点火提前角
由于奥迪V6发动机采用无分电器的
独立点火系统，故点火提前角由ECUg
制，不能人工调整。按前文所述，在读取
故障码的时候，并没有发现相关的故障
码。再次读取数据流，读出该发动机的点
火提前角为9度，胳标准。
3.3检查混合气，即油路方面问题
经过上述两个步骤，基本确定是由于
发动机冒黑烟混合气过浓造成冒黑烟。发动机电控系统
故障或燃油渗漏到气缸是主要考虑原因。
（1）ECU故障，考虑到ECU故障率
很低，故先不考虑。
（2）进气压力、冷却液温度及进气
温度传翻磁
a、拆检上述三个传感器。
一是进气压力传感器（MAP）。进
气压力传辭是间接测量式空气流量的，
进气压力传劇一般安动气歧
管上，但需注意的是奥迪车型的MAP是
装在ECU内部的，利用真空管将ECU?发
动机的进气管相接。由于该传感器位于
ECU内部，故只需读取故障码。读取故障
码后并未发现故障
二是冷却液温度传歸（CTS）。①
读取解码仪；②#感器线束短路测试，短
接传翻两个时用温度计或者诊断仪
读取水温度数应为140t以上。否则更
换；③传感器线束检査。@4专感器短路检
测，数据应为-40t，否则更换。
三融气温度传感器（ATS）o安装
于发农鮭气管上，或者在总成于空气流
量计里，用于检测发动机的进气温度。其
检测出的信号除了可以转换为空气流量
外，还可以实现某种功能。如得到的结果
是进气温度过低，ECU则会判定为冷起
动，就会喷入额外大量的燃油，导致冒黑
烟高德故障。由于该传感器位于空气流量
计内部，故只需读取故障码，结果无异
币O
完成上述三步之后，发现传感器均没
有故障，继其他零®#。
b、接下来检查是否有燃油渗漏到气
缸里。具体方法：在燃油系统中，接入燃
油压力表（最好是采用带开关的三通接
头，以便进行后面的内漏诊断，有开关的
一端接供油共轨，没有开关的一端接供油
管）。起动发动机，慢慢加大油门，此时
燃油压力表会慢慢下降，逐渐使发动机达
到正常转速范围（约3000r/m），观察燃
油压力表，压力值为0.30 MPa，査维修资
料标准值0.38MPa~0.42Mpa，比标准值
略低，怀疑有泄漏。将发动机熄火，关闭
阀门，观察燃油系统的保持压力10min
后，压力降为0.23MPa。査阅维修资料该
标准值奥迪系列汽车残余油压应为0.29
MPa，现不能达标，说明燃油管或喷油器
有渗漏。
c、拆下喷油器，在喷油器检测专用
仪上做检査，当测试仪加压到0.38MPa-
0.42MPa时，喷油器并没有出现滴漏，说
明故障不在喷油器。
d、怀疑故障的零部件已检查完毕，
但查出故障点在何处。最后怀疑是管路泄
漏。检查燃油压力调节器上的真空管（真
空管aa气歧管，如有燃油压力调节蹄
在内部渗漏，汽油可从进气歧管直接进入
气缸燃烧），看见真空管上有少咖油。
再次起动发动机，看见此处往外冒油。在
发动机熄火条件下，此处不再漏油，故判
断此乃故障点。更换原装新的燃油压力调
节器，故障排除。（下转112页）
3民办高等院校融资的对策
民办高等院校经过二十余年的发展，的确已成为我国高等教育的一支重要生力军，但仍处于成长阶段，无论从院校的办学条件、教职工的生活待遇，还是学生的学习和生活环境来说，和公办院校来比，都还存在较大差距，还需要大量的启动资金和持续的教育经费的投入。在不断改善办学条件、提升内涵建设的同时，要通过多种途径吸引资金、开源节流，拓宽经费来源渠道，提高办学经费的投入量和灵活度，为院校的建设和解提供资舉持。
3.1保持稳定的良性的学费收入
学费收入在我国目前甚至在未来很长的一段时间内，都还将是我国民办高等院校的主要收入来源，保持稳定的良性的学费收入，对民办高等院校来说至关重要。要顺应时代需求，根据区域产业行业和社会发展开设或调整专业，建设专业。要加强教育教学改革，打造专业和课程特，打造学校特教学品牌，提升学校的竞争力和社会影响力，以稳定和不断扩大学校的生源，保持学校能有一个稳定而
良性的学费收入，促进学校持续健康发展。另外，学校也要积极争取国家和当地政府支持以获得更加宽松的学费收费政策和标准，来根据当地和专业培养的不同更灵活调整收费标准，但调整收费标准要进行充分调研，要注重社会和市场的制约，进行不断自我调节，自我完善。
3.2积极争取政府财政拨款
民办高等院校办学要立足于当地经济社会和行业产业发展，要结合区域支柱产业和特产业的需要建立相应的专业建设动态调整机制，切实增强对地方经济社会发展的服务能力，真正把学院建成为“本地离不开、业内认同度高、国际能交流”高水平院校。当学校对地方经济社会发展的人才支持度和技术服务度大大提升后，政府就会更积极地与学校合作，对学校的财政支持力度自然也就会加大。另外，随着国家发展进入新时代，国家对职业教育改革的重视程度越来越高，对职业教育也增设了更多的建设项目和课题，民办高等院校也要组织人力进行重点攻关，争取承担更多的建设项目和课题机会，也可以获得更多的财政资金支持，对学校的建设与发展也是很好的经费补充。
3.3金融机构贷款
民办院校在大的发展关键时期，比如扩建、评估、办学层次升格等，这时仅仅依靠学费等主要收入来进行校园扩建、教学仪器设备更新换代升级、师资队伍的引进培养和扩充，这些都是远远不够的，选择金融机构贷款是很多民办高等院校的必然选择。近些年，国家出台了一系列民办高等院校贷款的支
持政策，在一定程度上有效解决了民办高等院校筹资难的问题。民办高等院校可以采用固定资产抵押、担保中心信用担保、民办院校学生学杂费收费权和学校无形资产作质押等方式争取金融机构贷款。民办高等院校在取得贷款后，要加强贷后管理工作，确保资金用途和使用效果，提高贷款的综合效益，在提升学校综合办学实力的同时提高还贷能力和金融机构的信用度，以争取今后更多的优惠政策和更多的地方政府优先发展政策支持，为学院的金融机构贷款融资创造良好的政策和外部环境。
3.4引进企业资金合作办学
民办高等院校要加强和企业的合作，利用多种形式吸收企业资金加强自身的建设与发展。既可以以股份制的形式直接吸收企业投入资金占股，也可以和企业合作举办产业二级学院，由企业投资建设相关二级学院、组建双师型教师团队，提升学院的专业建设水平，还可以和企业合作举办特专业，由企业负责专业的相关建设工作等，通过这些举措都可以有效融资，提升学校的办学水平。
3.5加强办学内涵建设，提升自身造血功能
把培养人才、科学研究和社会服务融入本地区的经济发展之中，突出为地方经济服务特，广开渠道争取学校发展资金。利用自身智力优势，积极参与企事业和行业的科学研究、课题和项目攻关工作，承接企业横向课题、为企业提供决定咨询服务、技术服务等，争取更多的横向资金支持；院校也可以利用自身的教育培训资源优势，把学历教育和社会培训有机结合、把全日制学历教育和非全日制学历
教育有机结合、把教育培训和技能鉴定有机结合，充分发挥高校的资源优势，获取教育培训经费等，挖掘潜能，提升自身造血能力，为学院的建设和发展提供M的资金支持。
【参考文献】
[1]曹馨予魏小文.民办高校贷款风险及防范措施[J].农村经济与科技,2016(06)
[2]皮菊云.浅析高校融资租赁的风险控制[J].现代商业,2011
(03)
[3]袁闽.高职院校融资金渠道创新的探究[J]•科技信息,2011 (02)
[4]申天天.浅析我国民办高校触资渠道口科技经济市场, 2016(06)
[5]刘坯.我国民办高等院校财务风险的现状分析[J].现代经济信息,2017(04)
本文系2018年福建省中青年教师教育科研项目(职业院校专项)立项课题"浅析民办高校融资困境及解决对策”，项目编号：JZ180986…
(上接46页)4结语
为进一步了解故障原因，拆卸燃油压力调节器，发现燃油压力调节器膜片损坏，距车主反映此零件曾经被维修更换，怀疑使用的品质较差的配件导致故障。由于原理类似，此文不仅对于奥迪V6发动机排气管冒黑烟故障有实践指导
意义，对于其他大众品牌车型的此类故障
也具有一定的参考作用。
【参考文献】
[1]王囤.汽车电控发动机构造与维修
[M].人民交通出版社,2010
[2]Wilfiied Staudi.汽车机电技术[M].
机械工业出版社,2008
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